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1、 最新船厂实习报告范文三篇 篇一 一、内容简介 今年暑假，参与了船厂实习的课程。事实上，刚刚大二完毕的学生，对本专业的专业学问还只是了解一二。许多人甚至不知道，一艘船从设计到制造到下水，这之中究竟包含着怎样的内容。怀着各种各样的问题，第一次正式进入船厂，近距离接触了船舶生产过程中的各种技术与工艺。 本次实习总共将近3个星期。7月9日起，全部人首先在学校承受了2天实习方面的培训。从7月11日到13日，在哈尔滨本地的船厂实习。7月16日，启程来到大连。大连的实习分为两个局部，第一站是旅顺，其次站是大连。在此期间，全部人都先后参观了许多大型的造船厂，包括：大连辽南船厂(海军4810工厂)、大连滨海修
2、造船厂、大连船舶重工、大连松辽船厂(即海军7814工厂)以及大连船舶重工集团下的大船海工。另外，还参观了不少军事基地，见到并登上了军船和潜艇。接下来的内容将分船厂参观篇、军舰参观篇两局部，主要介绍本次实习的经受。 二、船厂参观篇 船厂的实习是本次课程的主要内容。在各大船厂参观之后，我感到了目前国内船舶行业的落后，在技术和治理上都与其他造船强国如韩国、日本有着巨大差距。在眼下船舶市场整体不景气的状况中，我国应当抓住萎靡船市中的亮点，如玻璃钢船、超级油轮、豪华游轮等等;同时将重点转向海洋平台，吸引高端人才，填补这一方面的技术缺失。走精品化道路，才是我国船舶制造业应走之路。 1、哈尔滨北方船舶工业有
3、限公司(北方造船厂) 第一站是哈尔滨的北方造船厂，也称江北船厂。在这里，全部人都比拟系统的参观了船舶制造的整个流程工艺。根本上是根据船舶出厂的挨次参观了各个厂房，包括船体制作安装厂房、船体组装焊接厂房、轮系加工车间、电气加工车间等等。在车间里，工人介绍了一些根本的制造技术，比方翻造法(即反挨次制造船体，根据上甲板舱壁船底板的挨次，完成后翻过船体)，比方焊接工艺(双面板烧、一面板烧一面花焊、单面焊、双面焊等)。 还有，船厂工人具体介绍了船厂在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。先说挖泥船，江北船厂所生产的挖泥船主要负责的是松花江的清淤工作。这类船最重要的部件就是泥浆泵了，一般来说，泥浆泵安置在泥浆舱
4、中，负责为汲取泥沙供应动力。首先需要确定泥浆泵的方位，之后根据泥浆泵输入端的位置确定减速箱的安放，最终确定柴油机的方位。泥浆泵需要做好安全工作，吸口中装有过滤网，这是为了防止大型的石块破坏内部构造。工作时，船上的趴头深入江底，释放高压工作水，卷起泥沙，之后由泥浆泵将泥沙吸入船上，这样起到去除淤泥的功能。另外，游艇的制造中，螺旋桨的制造也非常简单，不仅螺旋桨的造价昂扬，而且舵和桨的数量需要依据工作状况合理设置。 总而言之，随着在江北船厂三天时间的完毕，哈尔滨的实习告一段落。在这一站，简洁了解了船舶制作过程，也细致参观了几种小型特种船。但是，江北船厂始终只是个小型船厂，它的产品主要供给的还是松花江
5、上的江船，吨位普遍不大，船体也不需要分段加工后组装的工艺，所以还是有许多技术没有时机看到。 2、大连辽南船厂 大连辽南船厂始建于洋务运动时期，由李鸿章建立，是目前旅顺地区的军工生产基地。该公司的核心价值观是效劳于海军装备建立。辽南船厂拥有多个船坞，曾经是“亚洲第一大坞”，可供船舶建筑和修补。 在船厂，工人们带着着参观了船体的分段建筑工艺，以及流水线式的加工方式，钢板的加工各有分类，除了少数薄板需要在手工车间人工加工，其他的材料都会在加工车间使用机器切割，之后组装完毕后运至船台合并处理。许多书上没有提到的零件也得到了解答，比方保证船舱密封性的压筋板、补板。 3、大连滨海修造船厂 其次个参观的船厂
6、是大连滨海船厂，它主要负责民用船舶的修补和改造工作。 在钢构造车间里，见到了许多种类的弯板机器，有冷弯肋骨机、液压板料折弯机、万能弯板机、万能剪板机等;同时学习了弯板的两种方法，包括冷弯和水火弯板技术。水火弯技术比拟简单，即一面使用冷水处理，一面使用加热处理，当对曲面要求较高时使用。在海边，还看到了几种船舶的修补，包括清淤船、散货船等。 4、大连船舶重工集团有限公司 在大连的第三天，来到了中国目前数一数二的大连船舶重工。大连船舶重工是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模、建筑产品最齐全、有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。确实，船厂要比之前参观的船厂更加宏大。这一天的实习内容很长，一共将近一
7、天的实习时间。全部人中午在船厂的食堂中第一次吃到工作餐。 4.1讲座 上午，在公司的办公楼里，承受了一场关于安全训练和造船业的讲座。主讲人是来自大连船舶工程技术中心讨论公司的经理佟福山，他为全部人系统的从造船业的特点和产生讲解了其中的许多学问。目前船市因经济危机的萧条，已经远远不能和四、五年之前相比了，需要有更加努力，才能在这一行中有好的进展。以下是讲座主要内容。 题目：为马上成为当代造船人而骄傲。造船特点：永久性;粗放;四个“密集”;地理优势。实习的重要性以及实习和将来工作的关系：实习时将两三年的理论学问在工程实践中应用、建立感性熟悉的环节;是对将来工作的预习，对将来工作生涯影响巨大;对人生
8、目标的选定也有帮忙。 船舶行业的运作模式：(略) 造船形势和将来的进展：市场严峻萧条，但是略有好转。 4.2参观过程 在船坞地区，陈设着大连船舶在建筑中的几艘30万吨散货船，虽然没有时机上船体会，但是还是很感动。这油船船长为330米，船宽为60米，吃水20.5米。船首为球鼻首外形。船身外侧涂有三种不同颜色油漆，有两条分界限。其中，下层分界限代表压载舱水线，上层分界限代表满载水线。船所在船坞长约550米，宽为80米，深度12.7米，号称“中华第一坞”。在外面看到船坞内，正有工人进展着最终的加工，包括锚链装置的安放等。工作使用的车，自由身高以及降低，操作处位于车上，可以由一人操纵，同时完成正常的工
9、作。 造船业有两种船舶制造方式，其中船台加工适合小型船舶，而船坞适合大型船舶，完工后直接向坞内注水。 30万吨，已经是一艘中型航母的三倍大了，而世界上的航母美国的尼米兹级航空母舰也不过是区区10万吨的满载排水量。超级油轮在船体上存在着诸多高端技术，主要被日韩船企所垄断。我国仅仅通过自主研发，便完成了全部的建筑工艺。国内包括大连船舶重工、上海外高桥都具有独立建筑30万吨油轮的力量。所以说这一级别油船的建筑，标志着我国的船舶制造技术进入世界前列。 5、大连松辽船厂(7814军工厂) 7814所在玻璃钢材料方面技术先进，在豪华游艇的制造上位于国内的位置。玻璃钢船早在上世纪就已经成为了船舶制造业的一大
10、热点，松辽船厂目前已经把这一材料运用在游艇、登陆艇、渔船上。随后在CELEBRITY游艇公司的展厅中，公司的工作人员介绍了许多船艇，包括SL240CC、SL140等。游艇作为一种休闲船型具有宽阔的市场，在中国还是一个新兴的船型，目前主要是靠引进外国的技术进展产品的研发和生产，相比散货船，具有很高的附加值，是今后国家会主要进展的一个方向。 6、大连船舶重工集团海洋工程有限公司 该公司是大连船舶重工的子公司，位于具有良好水陆运输条件的大连湾畔，距离市中心19公里，距离机场15公里，占地66万平方米，是专业从事海洋工程设计、建筑、修理和改装的总承包公司。主要业务范围包括自升式和半潜式钻井/生产平台、
11、钻井船、FPSO、风车安装船以及各类海洋工程船等固定/浮式钻井/油气生产及海洋工作设施。 在船坞上，存在着各式各样的海洋平台，主要还是以自升式为主。其中的BT35001号，是国内第一个执行PSPC标准的半潜式平台，压载舱面积较小，需要严格掌握涂装的破损;构造更加简单，分段合拢中的涂装也非常重要;分段的完整性和施工精度要求高，涉及压载舱的动火作业应在分段喷砂之前完成;分段合拢和后续施工中对涂装的爱护是实现PSPC的关键环节。在海洋工程方面，中国依旧和世界先进水平有着很大差距。像大连船舶重工集团这个国内船舶行业的龙头企业，在这一方面尚且没有任何技术优势。 在船厂的船坞处，能够看到的也只是几个自升式
12、海洋平台。在企业的宣传册中也能见到公司建立的数十年间，半潜式平台也不过数座，其工作深度和国外远不能相提并论。众所周知，半潜式海洋平台才是世界的主流平台，尤其在我国东海、南海这种较深的水域发挥重要作用。惋惜直到目前为止，我国所能勘探到的水域也不过是渤海油田。现在的船舶行业整体不景气，国际船舶订单量少之又少，所以绝大多数先进技术的企业都将目光转向了海洋工程这一个新兴的产业中。暂且不与欧美相比，仅仅说在亚洲我国也已经走在了竞争对手韩国的后面。虽然在数量上我国已经成为造船世界第一，但是在质量上和利润上都远不能和别国相比。所以说，海工是今后应当大力进展的一个方向。 三、军舰参观篇 除了船厂的参观学习，在
13、此期间也对军船进展了学习，参观了许多船种，包括运输船、潜艇、扫雷舰、猎潜艇，这些都是第一次见到，还得到登上军舰的珍贵时机。不过海军生活非常艰难。不行能每个海军战士都能站在甲板上吹海风，最多的还是悄悄地待在闷热的船舱内部，为船舶的正常运转做奉献。最令人难忘的就是在旅顺潜艇基地进入潜艇的那次经受。在外面看上去潜艇还很大，到了内部舱室里四周满满的都是仪器，十几个人在里边连站的地方也不够;空气又闷又热。战士们一般出海就是几个月的时间，只能住在潜艇里。就连鱼雷放射管上面还有床铺，他们有些负责鱼雷舱的就直接睡在鱼雷放射管上。 1、北油XX号 北油系列船负责的是北方的油气运输。我国帮助舰船的命名一般为“该船
14、负责海区+该船序号”。所以，该船是一艘运输船，在海军4810所制造，共可运载960吨油。 根本尺寸：长72米，宽11米。航速：11节。 动力：CCFJ200JWS柴油机。 2、XX号潜艇 该潜艇为我国第一代中型常规动力鱼雷潜艇，国际上成为“明级”潜艇。“明级”潜艇是我国仿制。潜艇共分为7个舱室。一舱为首鱼雷舱，负责放射鱼雷，正面对抗敌人;二舱为首蓄电池舱，用于发电与储能;三舱为掌握舱，负责指挥、调度整艘潜艇的运行;四舱为尾蓄电池舱，是备用能源的存放处;五舱为柴油机舱，可用于水面航行的发电，以及为蓄电池储能;六舱为发电机舱，用于支持潜艇的水下运动;七舱为尾鱼雷舱，负责前方的安全工作，同时可用于紧
15、急逃命。 根本尺寸：长76米，宽7.6米，高5.1米。航速：水面15节，水下18节。 排水量：水面为1584吨，水下2113吨。航程：4节航速时3300英里。潜水深度：300米。人员：57人。 装备：8具533毫米鱼雷放射管，16枚Yu-4型被动寻的鱼雷(射程15公里，航速40节，400公斤战斗部)和Yu-1型直航鱼雷(射程9.2公里，航速39节，400公斤战斗部);32枚水雷;I-波段“SnoopTray“水面搜寻雷达;“PikeJaw“贴面式中频主动/被动搜寻攻击声纳;DUUX5低频被动侦测声纳。 3、104舰 104舰是“太原”号驱除舰，曾经是中国海军的主力战舰之一，与“鞍山”号、“抚顺”号、“长春”号被称作“四大金刚”。1953年6月4日中国从前苏联购入，每舰的花费相当于17吨黄金。1955年6月28日在青岛完成接收。初始弦号为204。1970年完成现代化改装，将鱼雷改装成导弹，成为导弹驱除舰。1991年9月19日退役，目前泊于大连老虎滩，作为大连舰艇学院的练习舰以及爱国训练基地,退役之它
