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1、中华人民共和国海事局2009年第5期海船船员适任统考试题(总第48期)1 国际海上避碰规则适用的船舶是指： A在公海上的一切船舶 B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船 C除内河船舶之外的任何船舶 D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶2 国际海上避碰规则不妨碍-为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A有关的主管机关 BIMO授权的组织 C各国政府 D船级社3限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的： A船舶 B机动船 C深吃水船 D在航船舶4 号灯和号型不能用来表示： 、船舶的
2、实际吃水大小 、船舶的实际航向、航速 、船舶正在进行的作业 A、 B、 C、 D、5L12米船舶的舷灯最小能见距离为： A5海里 B3海里 C2海里 D1海里6机动船在航不对水移动时应： A显示舷灯、尾灯、桅灯 B显示舷灯尾灯 C关闭舷灯与尾灯 D不必显示尾灯7 限于吃水的船舶在航时显示： A同长度机动船规定的号灯 B同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯二盏 C同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏，不对水移动时关闭舷灯与尾灯8. 在航对水移动中从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制，存在障碍物，在夜间应显示： 、红、白、红垂直三盏环
3、照灯 、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯 、存在障碍物一舷，垂直两盏环照红灯 、桅灯、舷灯与尾灯 A B、 C、 D、9 一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25m以上，如在夜间，应在两舷最宽处另加： A两盏环照白灯 B两盏环照黄灯 C四盏环照白灯 D四盏环照黄灯10一船因主机故障进行锚泊修理，若L=160米，在夜间应显示： A前、后锚灯 B前、后锚灯，甲板工作灯 C前、后锚灯，甲板灯与垂直两盏环照红灯 D前、后锚灯，与垂直两盏环照红灯11夜间，你看到他船显示垂直白、红两盏号灯与红绿舷灯，则他船是： A从事拖网作业的渔船 B机帆船机帆并用时 C执行引航任务的引航船在航 D执行引航任务的引航船
4、在航且对水移动12见到如图所示号灯，该船是： G G A锚泊中的对拖网渔船 W W B搁浅中的对拖网渔船 R R C网具被礁石挂住时的对拖网渔船 R R D从事拖带作业的拖带船队 13根据避碰规则2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是： 、12米L20米的船舶应配备一个号笛；、20米L100米的船舶应配备一个号笛和一个号钟；、20米L100米的船舶应配备一个号笛和一个号锣 A B、 C、 D、14下列说法正确的是： 、操纵号灯的最小能见距离应大于等于5海里 、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯 、操纵灯号表示一船的操纵企图 、操纵灯号应由机动船使用 A.、 B、
5、C、 D15被追越船同意追越时，应鸣放： A一长声 B两长声 C一长声一短声一长声一短声 D两长声一短声16警告声号适用的船舶为： A任何能见度中的任何船舶 B互见中的在航机动船 C互见中的任何船舶 D互见中任何机动船17关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是： 、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放 、能见度良好时，如看不见他船也应鸣放 、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号 A B、 C D. 、18雾中听到一长两短的声号，该船一定不是： A被拖船 B失去控制的船舶 C在航帆船 D限于吃水的船舶19在雾中听到一长二短的笛号，则他船为： A失
6、去控制的船舶 B帆船 C操纵能力受到限制的船舶 D一被拖船20在雾中，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为： A失去控制的船舶 B帆船 C锚泊船 D搁浅船21下列情况可使用招引他船注意的信号的是： 、本船发现他船航行灯熄灭 、本船发现他船驶近危险物 、本船正在寻找落水者 A B、 C、 D、22船舶遇难需要救助时，如何使用规则附录四1款规定的信号： A分别 B一起 C分别或一起 D同时使用两种以上23下列哪些船舶应保持正规的瞭望 、将要离码头的船舶 、失去控制的船舶 、操纵能力受到限制的船舶 A B、 C、 D、24正规瞭望的最基本手段是： A视觉 B听觉 C雷达 DAIS25船舶在雾中航
7、行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置 A船舶驾驶台 B驾驶台顶上 C船的前部高处 D驾驶台两翼26下列哪种观点正确 A使用安全航速，就意味着每一船舶应坚持缓速行驶 B只要来得及避免紧迫危险的形成，则该航速即可认为是安全航速 C安全航速的规定，意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动 D能使一船采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的 航速，即可称之安全航速27在决定“安全航速”时，下列说法正确的是： A经济因素将是决定性的因素 B船长应以船公司的指令为依据 C船长首先应考虑航行的区域是否宽敞或为狭窄水道，并将其视为首要因素 D
8、不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能28每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应： A认为不存在碰撞危险 B等一等，视具体情况再定 C认为存在碰撞危险 D利用所得的资料重新推断29下列说法中，正确的是： A有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险 B用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法 C来船罗经方法变化10度，就可认为不存在碰撞危险 D对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险30来船的DCPA不变(不为零)的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：、 距离较远时变化较快 、距离近时变化快 、与距离变化
9、无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化 A B 、 C D、31下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测 、对ARPA雷达保持不间断的连续观测 、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测 、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A B，、 C、 D、32为避免碰撞的任何行动，应根据本章(驾驶和航行规则)各条规定采取，如当时环境许可， 应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺。关于“及早”的规定适用于： A互见中构成碰撞危险的船舶 B能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶 C任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶 D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶3
10、3下列哪种情况不是良好船艺的运用 A. 对遇局面中采取向左转向，以增人会遇距离 B雾中使用雷达保持警戒并对观测到的物标进行雷达标绘 C失去控制的船舶用炫耀的灯光引起他船的注意 D狭水道航行时备车备锚34互见中，最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是： A大幅度转向 B大幅度减速 C小角度转向 D停车，把船停住35紧迫危险一般可理解为： A两船距离已近，碰撞已不可避免 B两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞 C两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞 D两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过36“不应妨碍”规定适用于： A能见度不良时 B能见度良好时 C互见中
11、D任何能见度37当一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是： 、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船 、不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船 、不应被妨碍的船舶一定是直航船 、不应妨碍他船的船舶一定是让路船 A B、 C、 D、38避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶 、交义相遇局面中的两船 、对遇局面中的两船 、能见度不良时已经构成碰撞危险但尚朱互见时的在航两船 A B、 C、 D、 39“过弯道规则”(No.9条6款)适用于： A狭水道或航道的弯头 B被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段 C被居间障碍物遮蔽的狭水道 D狭水道或航道的弯头或
12、通航密度较大的地段40国际海上避碰规则第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着： A，小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶 B应保持在水道中央线的右侧行驶即可 C深吃水的船舶不必靠右侧的外缘行驶 D追越时应尽可能从他船右舷通过41下列哪种船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行： 、帆船 、船长小于20m的船 、从事捕鱼的船 A B、 C D、42任何船舶如当时环境许可，都应避免在狭水道内： A追越 B锚泊 C掉头 D穿越43在国际海上避碰规则第lO条“分道通航制”规则中所指的分道通航制水域是指： A在国际海上避碰规则适用水域中设置的任何分道通航制区域 B
