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1、货物公路运输合理化方案设计在物流系统中，运输占有核心地位。在运输过程中虽然不产生新的物质产品，却能实现物品在空间上或时间上的转移，创造物品的“空间效用”和“时间效用”。所以说，运输是物流过程中最主要的增值活动。物流运输中的公路运输是专指汽车货物运输。其优点是：汽车运输途中不需要中转，运送速度比较快；可以实现“门到门”的直达运输，货损货差少；机动灵活，运输方便；原始投资少；经济效益高；驾驶技术容易掌握。同时也存在不合理的运输现象，.因此，加强对公路运输方案合理化的设计，可以降低成本，增加效益，保障其安全性是势在必行的。公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一
2、次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90左右。特点1、机动灵活，适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处 不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有
3、很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t1t左右)有大(200t300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 2、可实现“门到门”直达运输由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 3、在中、短途运输中，运送速度较快在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将
4、客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 4、原始投资少，资金周转快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转13次，而铁路运输则需要34年才能周转一次。 5、掌握车辆驾驶技术较易与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。 6、运量较小，运输成本较高目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多
5、；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大914倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。 7、运行持续性较差据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 8、安全性较低，污染环境较大据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人
6、类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。 我们现在谈谈不合理运输。不合理运输就是指不注重经济效果，在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，浪费运输能力、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。它包括在各种运输工具之间或是同一运输方式内部各条线路上，发生相同产品或可以互相替代的对流、相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输方式合理分工原则的运输。一、公路不合理运输的表现方式 (一)返程或起程空驶 空车无货载形式，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成是不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形
7、成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输；由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双层空驶；由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车、单程回空周转。 (二)对流运输对流运输，亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一条运输线路上或平行运输线路上做相对方向的不合理运输方式。主要有两类形式。 1.明显的对流运输。即在同一运输路线上的对流。如图所示：2.隐含的对流。在判断对流运输时需注意的是，有
8、的对流运输是不很明显的隐蔽对流。例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并没有出现对流现象，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。如图所示：图2不合理的运输方式是甲发50t货物至乙，丙发50t货物至丁，总运输量是3000吨公里（50t*20km）+（50t*40km）；甲发50t货物至丁，丙发50t货物至乙，总运输量是2000吨公里（50t*30km）+（50t*10km），隐含运输浪费1000吨公里。 (三)迂回运输迂回运输是舍近求远的一种运输；是可以选取短距离进行运输而却选择路程较长线路进行运输的一种不合理形式。由于增加了运输路线、延长了货物在途中时间，造成了运力的浪费。如
9、图所示：图3中捷径路线是甲到丙，迂回路线是甲到乙再到丙，乙是中途多余的装卸点。当然，迂回运输有一定复杂性，不能简单处置，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输；如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称之为不合理运输。 (四)重复运输重复运输是指一种货物本可直达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力、延长了运输时间、增大了货损的不合理运输方式。如图所示： (五)倒流运输倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要胜于对流运输，这是
10、因为往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费，也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。倒流运输导致运力浪费、增加运费开支等。如图所示： (六)过远运输 过远运输是指舍近求远的不合理运输方式。即近处有资源却从远处运来，这就延长了货物运输距离，造成占用运力时间长，运输工具周转慢，物资占压资金时间长，所涉及地域的自然条件相差大；同时又易出现货损，增加了费用支出。如图所示： (七)运力选择不当 运力选择不当是指没有考虑各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见的有以下形式。 l.弃水走陆 在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或者水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输
11、，使水运优势不能发挥。 2铁路、大型船舶的过近运输 这是指不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于货车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运递快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大，费用也较高。 3.运输工具承载能力选择不当 不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。 4.托运方式选择不当 对于货主而
12、言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达，反而选择了中转运输，应当中转运输，反而选择了直达运输等，都属于这一类型的不合理运输。上述各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子，在各种不合理运输形式中都可以举出一些。以上对不合理
13、运输的描述，主要就形式本身而言，从微观观察得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中作综合判断，在不做系统分析和综合判断时，很可能出现“效益悖反”现象。单从一种情况来看，避免了不合理，作到了合理，但它的合理却使其他部分出现不合理。只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益悖反”现象，从而优化系统。二、影响公路运输合理化的要素由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。影响运输合理化的因素很多，但起决定性作用的有五个万面，称作合理运输的“五要素”。（一）运输距离在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等若干运输技术经济指标，都与运输距离有一定比例
14、关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观来看都会带来好处。公路运输按交通部规定运距在25km以上为长途运输；25km及25km以下为短途运输。长途运输是在各种类型和不同等级的公路上进行的运输，具有迅速、简便、直达的特点；长途公路货运具有运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定等特点。短途公路货运具有运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少等特点。（二）运输环节每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同
15、类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。 （三）运输工具 各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大程度地发挥所有运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。 （四)运输时间运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输。在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。 (五)运输费用 运费在全部物流费用中占很大比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲，还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。 三、公路运输合理化采取的措施 (一) 运输车辆要向大型化、专业化和集装箱化发展，大量使用拖挂和甩挂运输车辆。对一般大宗货物，货源构成、流量、流向、装卸地点都比较稳定的，托运方一次托运货物在3t及3t以上的，如：煤炭、粮食、木材、钢材、矿石、建筑材料等，采用整车运输。整车运输一般多是单边运输，所以大力组织空程货源，充分利用全车行程，提高经济效益。对商品流通中品种繁杂
