人工挖孔桩监理细则.doc

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1、武汉轨道交通二号线一期工程第十八标段土建工程 人工挖孔桩施工方案目 录第一章 工程总体概况.1.2场地工程地质条件1.3不良地质作用及特殊岩土1.3.1不良地质作用1.3.2特殊岩土1.3.3水文地质第二章 监理依据.第三章 监理控制要点.(一) 一般规定.(二) 成孔.(三) 护壁.(四) 质检要点和验收资料.第四章第一章 工程总体概述1.1工程概况洪山广场站位于武汉市武昌区洪山广场,道路交通繁忙,无明挖施工条件,为减小施工对地面建筑物、地面交通及市民的影响,车站设计为盖挖逆作法施工。车站平面呈楔形,设计为地下三层多柱多跨箱型结构,车站建筑面积为10300平米,最大开挖深度达26.81m。洪

2、山广场站采用盖挖逆作法,主体基坑支护结构采用桩支护形式:12001400mm灌注桩,桩间采用喷射混凝土封闭找平,桩顶设冠梁,各层楼板作为支撑体系使用。由于车站基坑面积较大,经计算抗浮不满足要求,须采用适当的抗浮措施,因此车站中设置中间抗拔桩,利用抗拔桩与土体的侧摩阻力提供抗浮力。中间抗拔桩为1800的钢管立柱桩,柱间距为88m,中间立柱桩底板以下为抗拔结构1800钻孔灌注桩,底板以上为900的永久性结构柱。1.2场地工程地质条件根据勘察资料显示,场地内分布的主要地层有:(1)人工填土(Qml)层。(2)杂填土(地层代号1-1):表面为装饰板材、沥青路面,其下为碎石及粘性土垫层。厚度为0.505

3、.20m,平均厚度为1.50m。(3)素填土(地层代号1-2):黄褐色,主要由粘性土组成,含少量碎石、角砾等硬杂质,呈湿的、稍密状态。厚度为0.204.20m,平均厚度为1.75m。第四系全新统冲洪积(Q4pal)层(1)粉质粘土(地层代号6-1):灰褐色黄褐色,含浅黄色氧化物花斑,呈饱和、可塑状态。分布于广场北面冲沟地段。厚度为0.608.60m,平均厚度为3.56m。(2)粉质粘土(地层代号6-1a):灰褐色黄褐色,含浅黄色氧化物花斑,呈饱和、软塑状态。分布于广场北面冲沟内。3.206.10m,平均厚度为5.70m。第四系上更新统冲积(Q3al)层粉质粘土(地层代号7-2):褐黄黄褐色,含

4、黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土,呈饱和、硬塑状态。厚度为1.7012.00m,平均厚度为6.87m。第四系中更新统冲洪积(Q2pal)层(1)含碎石粘土(地层代号10-2):棕红色,含黑色铁锰氧化物,碎石含量530%左右,粒径大小一般为20300mm,岩性为坚硬的石英岩状砂岩。呈湿的、硬塑状态。厚度为0.7014.40m,平均厚度为4.47m。(2)含角砾粉质粘土(地层代号11-3a):褐褐灰色,含有3050%的角砾,角砾成分为炭质泥岩及硅质岩,粒径大小为620mm,呈饱和、可塑状态。其厚度为4.0011.90m,平均厚度为6.52m(3)含粘性土砾砂(地层代号11-3b):黄褐色,砾砂成分主要

5、为硅质岩,粒径大小为25mm,含有30%的粘性土,呈饱和、密实状态。其厚度为7.1025.50m,平均厚度为18.60m。第四系残坡积(Qdel)层粘土(地层代号13-2):黄色棕黄色,含有少量母岩岩屑,呈饱和、硬塑状态。厚度为0.806.50m,平均厚度为2.12m。二叠系(P)岩层(1)硅质岩(地层代号17a):褐色肉红色,主要成分为石英,隐晶质结构,层状构造,裂隙极发育,裂隙面为黑褐色或肉红色。强风化岩层极破碎,岩芯为碎屑状;中风化岩层较破碎,呈碎块状或短柱状。属硬质岩。倾向北,倾角75。(2)煤层(地层代号17b):黑色,粗粒结构,颗粒为片状或粒状,可见已炭化的树木等植物,局部夹有炭质

6、泥岩及炭质页岩,岩芯呈碎屑状。倾向北,倾角75。本报告书将该层全部划分为强风化层,地层代号取17b-1。(3)炭质灰岩(地层代号17c):黑色,主要由方解石组成,含微量生物碎屑、褐铁矿,隐晶微粒结构,层状构造,上部有少量岩溶发育,下部岩芯完整。倾向北,倾角75。(4)泥岩(地层代号17e):黑灰灰紫红黄等多种颜色,以黑灰色为主,主要由水云母组成,含有白云石、炭质、黄铁矿,泥质结构,层状构造,强风化层岩芯极破碎,中风化岩层岩芯较破碎,微风化岩层岩芯较完整。倾向北,倾角75。(5)钙质泥岩(地层代号17f):灰青灰色,主要成分为水云母,泥质结构,层状构造,钙质胶结,强风化层岩芯破碎,中风化岩层岩芯

7、较破碎,微风化岩层岩芯较完整。倾向北,倾角75。石炭二叠系(C-P)岩层(1)泥灰岩(地层代号18b):灰浅灰色,主要由隐晶微粒方解石组成,含少量水云母及微量的石英矿物、钙质生物碎屑,方解石呈隐晶状,水云母呈鳞片状。岩石完整性好。倾向北,倾角75。(2)泥岩(地层代号18c):黄紫红色,主要成分为水云母,并含少量石英粉砂、白云母、白钛石,泥质结构,薄层状构造,层面及裂隙面上有黑色薄膜。岩石完整性好。倾向北,倾角75。(3)石灰岩(地层代号18d):灰色,主要由隐晶微粒方解石组成,含少量钙质生物碎屑,方解石呈他形,常与泥岩呈互层状产出。岩石完整性好。倾向北,倾角75。泥盆系(D3w)岩层粉砂岩(

8、地层代号19a):浅黄色,主要由石英粉砂与少量长石、白云石碎屑被水水云母胶结组成。粉砂质结构,层状构造,岩石裂隙较发育。强风化层岩芯破碎;中风化层岩芯较破碎。倾向北,倾角75。根据详勘报告地质分区,洪山广场站施工区域位于区、区、区、区、区。区地质特征:上部为人工填土、第四系粘土,下部为炭质灰岩。区地质特征:上部为人工填土、第四系粘土,16m往下为含粘性土砂砾。区地质特征:上部为人工填土、第四系粘土,6.610.4m往下为强、中风化硅质岩。区地质特征:上部为人工填土、第四系粘土,7.618.3m往下为泥岩、钙质泥岩,局部有炭质灰岩和煤层)。其中煤层深度为24.8m往下,范围大致在1-15轴线往1

9、-19轴线方向8m,垂直于该轴线方向12m区域。1.3不良地质作用及特殊岩土1.3.1不良地质作用岩溶及岩溶裂隙水:在洪山广场北面(右AK18+595以北)揭露有二叠系炭质灰岩(地层代号17c),灰岩内岩溶较发育。从揭露到的可溶性碳酸盐类岩石的10个钻孔中,仅在Jz4-08-HSGC-06b钻孔揭露有溶洞,见洞率为10%,该溶洞洞高0.70m,洞顶标高在-2.10-2.80m之间,呈全充填状态,钻探时未有漏水现象。该溶洞内赋含岩溶裂隙水,因溶洞被粘性土充填,水量有所减少。但因该地段位于古河道边缘,故不排除水量较大的可能。因此施工时建议采取水泥封堵措施进行处理。同时应加强岩溶水的监测及抽排措施。

10、1.3.2特殊岩土场地内的特殊岩土主要有人工填土、含粘性土砾砂、硅质岩及煤层。(1)人工填土分布于整个场地表层,杂填土居上部,由装饰板材、沥青路面、碎石、砖块及粘性土组成。素填土居下部,由粘性土组成,含少量碎石、角砾等硬杂质。呈稍密状态是上层滞水的赋积之处。车站施工时,应设置止水帷幕,阻断该地下水的来源。(2)含粘性土砾砂(地层代号11-3b)主要分布在右AK18+595右AK18+640地段,场地内呈密实状态,含弱承压水,水量稍大。根据钻探揭露,该层位于隧道基坑开挖深度内,基坑施工时,建议制定相应的防排措施(尤其是与灰岩直接接触地段),确保工程施工安全顺利进行。(3)硅质岩(地层代号17a)

11、主要分布在右AK18+640AK18+660m地段;该岩层结构致密,强度极高,当采用矿山法(钻暴法)施工时,难度较大;此外施工还会对周边造成不利影响。施工前,建议制定有效应急预案,确保工程施工。(4)煤层(地层代号17b-1)主要分布在场地右AK18+595AK18+640m地段,往南局部夹有薄的煤层。该层从上至下均为碎屑结构,岩芯极破碎,强度低,钻探时未见气泡。施工时,建议制定有效应急预案,并加强监测工作,确保工程施工。1.3.3水文地质洪山广场站上层滞水主要赋存于人工填土之中,大气降水及附近居民生活用水是其主要补给来源。其地下水位埋深0.703.40m,相当于标高28.7232.63m。承

12、压水赋存于区的含粘性土砾砂层中(古河道),呈东西向展布,宽度约45m,水位在8.66m(车站底板埋深27m),对车站施工不利。二、 监理依据人工挖孔桩监理控制流程见图1、 委托监理合同;2、洪山广场站车站主体围护结构及中间桩基施工图;3、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002);4、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)。测量放线开挖桩孔支设护壁模板质量检查灌注护壁混凝土拆除模板继续施工开挖到设计标高用桩心校正模板位置局部护壁模板调整钢筋笼吊装、焊接与定位钢筋笼制作钢筋笼报验混凝土灌注质量验收合格图3.1-1人工挖孔桩监理控制流程图三、监理控制要点(一)一般规定1.施工必

13、须严格按经审核的施工组织设计实施。审核重点是按地质条件制定可靠的安全和技术措施;2.安全防范措施的重点是孔内防触电、防涌水、塌方、高空坠物以及孔内有害气体的排除等措施,评估降水对周围建筑物的危害程度;3.施工质量的重点是人工挖孔终孔深度需保证下道工序作业安全。4.施工监理主要依据湖北省建筑地基基础施工及验收规范DBJ15-201-91附录“人工挖孔灌注桩施工及安全规定”。其施工技术质量标准和验收允许偏差均照此规定执行。(二)成孔1.复核桩位轴线尺寸和桩孔定位的精度,只允许个别桩位和桩径误差接近5cm,垂直度偏差不大于0.5%,孔径允许偏差为+100mm、-40mm。本工程的44 条桩一次开挖施

14、工,不做跳挖。2.成孔视土质情况每0.3m1.0m 做护壁一节,护壁砼强度等级为C25。挖孔遇1.5m 砂层、淤泥层时,采用减少每节护壁高度、打插钢筋、木板条、塞稻草麻袋等方法穿越。3.当开挖厚层淤泥或含水砂层时,关键是用堵截法止住泥、砂、水的涌入,否则后果严重,施工时务必谨慎。4.终孔岩样鉴定是监理工作的重要环节。根据图纸要求,以桩端嵌入中、微风化岩深度作终孔标准,届时应由勘察单位、设计单位、质监站、甲方及监理人员对深度、岩样共同进行鉴定和认可后,作出记录,留取样品,并迅速扩大桩头、清理孔底残渣,及时验收,随即封底。以后终孔时,以初挖时经共同认定的岩样作参考。如发现软弱夹层,应在指定区域内进

15、行超前钻探取样,探明3D 范围内的岩性,由设计决定终孔标准。开挖过程应记录土层深度并取样,图表绘制上墙。5.成孔施工安全防护要点:设置井口护栏和防护罩,2m 范围内不准放余泥;所有电器必须由持证电工专管,并设置双漏电保护开关,严禁一闸多用,常备通风抽水设备,抽水后切断电源方可下井作业。孔内设置爬梯,不得脚踩护壁凸缘上下井,本工程使用的电吊笼应配备自动卡紧保险装置。(三)护壁1.护壁质量是影响施工安全和成桩质量的关键,护壁质量不好是造成孔内渗漏、涌泥、砼浇筑质量事故以至造成塌孔事故的主要原因。但是在以往的工程中,往往由于作业工人素质低、赶进度,对护壁质量意识不强,而监理人员很少下井检查,成为质量控制盲点。而等隐患暴露时,已经很难补救。故本工程要求从一开始就教育和检查施工人员、监理人员完全按设计要求施工,不马虎、不凑合。2.孔圈中心轴线偏差不大于20m

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