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1、铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工二、判断题1.运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。()2.运输生产的产品位移是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量的。()3.交通运输业不具有商业服务的性质。()4.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。()5.铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。()6.重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。()7.磁悬浮列车是介于铁路和公路之间的自动化的地面交通方式。()8.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。()9.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整
2、体工程结构。()10.铁路(线路等级是铁路的基本标准。()11.线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。()12.线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。()13.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。()14.选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划等经过论证比选慎重确定。()15.曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。()16.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。()17.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。(
3、)18.两个墩台之间的空间叫桥孔。()19.半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。()20.曲线标设于曲线的起点处。()21.桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。()22.单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。()23.坡度标设于坡道的中部。()24.桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。()25.路基的状态与线路质量无关。()26.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。()27.以开挖方式构成的路基称为路堑。()28.纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。()29.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。()
4、30.桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。()31.涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。()32.涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过行人的一种建筑物。()33.铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。()34.铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。()35.轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。()36.无管渗沟适用于地下水流量小、流程短的情况。()37.轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。()38.渗沟和渗管为地下排水设备。()39.钢轨联结零件包括接头联结零件和
5、中间联结零件。()第23页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工40.轨道的木枕垫板置于轨底与木枕之间。()41.木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和 型弹条扣件。()42.轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。()43.普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。()44.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。()45.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。()46.钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。()47.直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。()48.由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮
6、对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。()49.工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。()50.线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。()51.起道是矫正线路的的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。()52.拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。()53.捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。()54.紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。()55.巡道工作是保证线路状态完好，维护行车安所必须的重要措施。()56.线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。()57.线间距是指两相邻线路之间的距离
7、。()58.站内正线用阿拉伯数字编号。()59.站线用罗马数字编号。()60.道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。()61.站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。()62.铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。()63.平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。()64.线路曲线分单曲线和复曲线两种。()65.隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。()66.隧道的主体建筑物由洞身和洞口组成。()67.隧道按长度可分为特长隧道、长隧道和短隧道。()68.司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。()69.铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。(
8、)70.站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。()71.电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。()72.缓和曲线标，可设在.发现的地点。()73.在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。()74.特别用途线是指安全线和避难线。()75.清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。()76.在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。()77.无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。()78.不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。()79.每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。()80.成段更换钢轨110m，设置移动
9、停车信号防护，放行列车或单机时不限速。()第24页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工81.车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。()82.允许速度120km/h以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。()83.50kg/m钢轨改道作业时允许一处连续起下不超过5个枕木头上的道钉。()84.允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。()85.利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。()86.轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。()87.车站内原则上不设道口。()88.调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。()89.
10、预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。()90.综合维修道岔的周期一般不超过两年。()91.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。()92.轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。()93.站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。()94.在线路上焊接钢轨时，轨温不应低于0。()95.响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。()96.保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。()97.钢轨的类型以每米钢轨质量的千克数表示。()98.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做
11、电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。()99.使用单轨小车可以在靠站台一侧的钢轨上推行。()100.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。()101.铺设在路基面上的道砟层称为道床。()102.起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。()103.直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。()104.在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。()105.列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。()106.对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。()107.在桥面上作业，不得穿带钉和.溜滑的鞋。()108.在桥面上作业
12、时应注意桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。()109.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。()110.每个电源的电动势是由本身决定的，跟外电路的情况无关。()111.作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。()112.车门车窗已关闭的汽车内的乘客几乎听不到外面的声音，这是从防止噪声产生的途径减少噪声。()113.车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。()114.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。()115.轨道电路由钢轨线路、供电端两部
13、分组成。()116.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签(牌闭塞。()117.吊装绳扣中，鲁班扣用于系地龙桩、缆风桩。()118.拔桩、扎扒杆用倒扒扣。()第25页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工119.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外，都必须纳入天窗。()120.为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。()121.整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。()122.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。()123.在线路曲线地段，应根据曲线半径
14、和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。()124.缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。()125.道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。()126.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。()127.直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。()128.在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。()129.轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。()130.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。()131.换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。()132.在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。()133.在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。()134.螺纹道钉改道时，应用木塞填满
