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1、与君同行的便利关于公交都市背景下的济南公交站点便民零售体系的调研摘要：本次调查以济南市公交站点商业售卖点为调查研究的对象，通过对济南公交站点及其附近的售卖摊点等作了深入的调研分析，结合济南在2012年10月30日成功申建“公交都市”的大背景，得出济南应该在公交站点设立便民小商业零售点。关键字：济南 公交站 公交都市 便民 商业 零售点 ABSTRACT：The investigation in Jinan bus station commercial selling point as the object of investigation, by Jinan bus station and n
2、earby vending stalls, made a thorough investigation and analysis, combined with Jinan in October 30, 2012 success building transit city backdrop, that should be set up in the bus station of Jinan convenience retail outlets.KEY WORDS: Jinan Bus station Transit city facilitate people Commerce Retail o
3、utlets 前言随着私家车急剧增加、城市道路拥堵、短时间内难以调和，公交出行已成为目前以及以后大部分人的首选。也是全国大力倡导与建设的交通出行方式。2012年10月30日，交通运输部研究确定，北京、济南、深圳市15个城市为公交都市建设示范工程第一批创建城市。至此济南市成功申建公交都市。这标志着济南市公共交通事业获得国家政策性扶持，即将迈入发展的快车道。发挥城市公共交通在缓解城市交通拥堵、降低能源消耗和治理大气污染的比较优势，努力扩大城市公交的覆盖面，提高乘坐的吸引力，让更多的人享受“出行更加便捷、乘坐更加合适、换乘更加方便”的公共交通服务。在公交都市建设进行的热火朝天的同时，与之配套的商业便
4、民服务设施也需要跟上步伐，让乘客享受到最贴心、最人性化的服务，给乘客更多的人文关怀，建立一个以人为本的公交都市。绝不能让商业服务“拖了济南公交事业后腿”。而且随着公交都市的建设，未来乘坐公交出行的人将越来越多，公交站点将成为练习市民生活的纽带，强大的人气中必然蕴藏着巨大的商机。于是，我们从城市规划及城市经济专业角度出发，针对济南的公交站点及其周围的商业卖点展开了一系列调查。 1.调研概况说明1.1调研的意义公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选
5、择。国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见公布,把城市优先发展公共交通上升到了国家战略的高度。国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见提出“大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖,公共交通占机动化出行比例达到60%左右”。而目前济南市每天的公交运量是240万人次,分担率在30%左右。也就是说未来济南公交都市建成后每天的公交运量将达到480万人次。如何服务好这支庞大的“公交大军”，让他们享受到优质全面的服务以及充分挖掘其中的商业潜力是我们城市建设的一个不可或缺的问题。1.2调研的范围以及公交现状本次调研我们选取了济南大学西校区,大众广场，泉城广场，大明湖景区，济南火车站东站等五个地
6、方附近的公交站点，以及102路，118路，43路，K92路，K94路等五路公交车上作为调研地点。下面是对各调研地点的分析：济南大学西校区：济南大学的主校区，人数约为三万人。主要为年轻学生群体，出行方式主要为公交出行。出行规律为周末，节假日的脉冲式出行。学生群体乘坐的公交线路主要为102路，104路，K92路，K94路，K301路，K302路，21路，86路，74路等。大众广场：王官庄居住区的中心市民广场，附近公交停靠站点为六个，公共交通便利。公交出行人群为广场周围的居民。人群出行规律相对均匀，但是也有高峰时期。每天早晚上下班的时候出行人数相对较多，且多为20至40岁的附近上班居民。泉城广场：济
7、南的中心广场，属于省城的标志。其位于济南市的城市中心区，属于济南市最繁华的地带，周围公交站点众多、人流如梭。其周围除南面隔泺源大街与三合街居住区相望外，其余均为商贸区，贵和、三联、银座、恒隆广场、泉城路商业步行街等一些大型的商业设施分布四周。她四周分布着济南的几个著名景点，属于来济旅游的必往之地。人群特征主要是中青年为主。外地游客众多。大明湖：济南三大名胜之一，是济南重要风景名胜和开放窗口，闻名中外的旅游胜地，附近公交系统便捷。外地游客众多。周一至周五主要是附近居民，特别是中老年人。周末及节假日。万人学的主校区，人数大约景区，济南火车站五个地方以及个关键问题XXXXXXXXXXXXXXXXXX
8、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX游客较多。初步踏勘考察确定选题及范围详细调查问卷设计问卷发放
9、资料整理分析公交都市的建设计划市场经济分析资料归纳总结析初步完成报告问卷统计站台现状乘客现状个体访谈观察访谈问卷调查表1 调查与分析的基本过程济南火车站东站：重要的交通枢纽，为人流物流的重要集散地。靠近大明湖景区。人流量较大。人群交通方式主要为公交。1.3调研的手段和方法在整个调研过程中，我们采取了观察访谈、问卷调查和查阅文献相结合的方法。先在济南大学周围的公交站点调研，然后向远处推进。在济南大学调研时，因为大部分学生群体的出行方式还是公交，因此我们选择在学校门口和公交站点结合发放。发放问卷50份，回收有效问卷50份。在大众广场调研时，因为是市民广场，广场上有很多岁数大几乎不坐公交的老人，因此
10、我们选择在其附近的公交站点发放问卷。发放问卷50份，回收有效问卷47份。在泉城广场调研时，我们将调研范围扩展到西至趵突泉景区，东至黑虎泉，北至泉城路商业街。发放问卷100份，回收有效问卷97份。在大明湖景区调研时，考虑到东部景区游客较多，我们选择在东部免费景区里调研。发放问卷50份，回收问卷50份。在济南火车站东站调研时，为了有目的的调研坐公交的群体，我们选择在火车站周围的公交站点发放问卷。共发放问卷50份，回收49份。除了以上五个代表性的地方以外，我们还分别乘坐102路,118路，K92路，K94路，43路等五路公交车上进行调研。共发放问卷50份，回收有效问卷49份。为了更好的了解实际状况，
11、得到更为全面的资料，我们还对有关的部门及人士，如公交公司、街道办事处、坐公交的市民、公交站点旁边摆摊的大爷等进行了访谈，从他们那里得到更多的信息。表1是我们调查研究的基本过程。表3 职业分类表表2 年龄段组成表2调查的结果统计分析思考21广场的人群特征调查 调研问卷第一题：您的年龄段是？ 25岁以下 25至35岁 35至45岁 45岁以上 调研结果如表2所示 调研问卷第二题：您的职业类型是？ 学生 上班族 退休 其他 调研结果如表3所示从以上量两个表格可以看出：不同的场所里人群组成是不同的，济南大学周围坐公交的人群中，绝大部分为25岁以下的学生群体。这类群体因为几乎没有收入来源，因此出行主要以
12、公交方式为主。其出行规律为周末以及节假日的脉冲式出行，即周一至周五出行人数想对平稳，但是到了周末和节假日出行人数猛增，规模堪比春运。而且这类群体出行，目的性比较强。主要去往方向为泉城广场，各景区，电子卖场，汽车站，火车站等。主要乘坐线路为102路、104路、K92路、K94路、21路、K301路、K302路。这类群体出行大都是以现金投币方式支付，而且会在公交站附近大众广场站点位于王官庄居住区内，乘客主体为附近的居民，因为离济南大学较近，里面也不乏济南大学的学生。上班族出行主要以工作日去往上班场所，周末去往休闲娱乐地段。出行集中在早中晚三个时段。除此三个时段，公交站点客流量相对稳定。这类群体早上
13、需要坐公交上班，若能为其提供早餐，将给他们节省一笔宝贵的时间。泉城广场地带因为是济南的中心繁华地段，其客流量一直很大。人群构成主要以青年人和中年人为主。工作日的时候，乘客数相对平稳，但是到了周末及节假日的时段，会出现暴发式增加。泉城广场地带的外地游客数也是相对最多的。虽然该地段人数众多，但是便民零售点很少。当然在一些公交站点附近有摆小摊卖食品饮料的，但是价格相对较高，而且卫生环境很差，大部分乘客不愿意购买。大明湖景区因为环境优美，而且东面及南面是免费开发放的，因此周围的公交站点乘客数较多，而且年龄组成、职业类型分布相对均衡。大明湖附近的零售点情况和泉城广场类似，卫生环境不合格。尽管景区里面有商
14、店，但是价格是平常价格的三四倍。若在其周围的公交站点设立售卖点，将对来景区的乘客带来更大的便利，给乘客更多的人本主义关怀。济南东站附近公交站点乘客人群组成主要是25至三十五岁的人为主。这类群体下火车后，目的性十分强，大都急于赶路，很少会在周围逛一逛。由于时间紧张，他们的活动就被局限于公交站附近，应该在公交站附近设立便利零售点来解决这一些人的需要。让他们在刚到济南便享受到家一般的温暖。22乘客公交出行的强度的调查调查问卷第五题：您一般多久间隔多久坐一次公交？ 每天 两三天 每周 半个月 一个月及一个月以上 基本不调研结果如表4调研问卷第六题：您一般坐公交等车的时间是？ 五分钟以内 五到十分钟 十
15、分钟以上调研结果如表5调研问卷第七题：您平时坐公交的站数为？ 五以内 五至十站 十站以上调研结果如表6从以上表格可以看出：（1） 百分之六十六的人每天或每两三天坐公交，这就保证了乘客的数量的稳定，这也保证了商业需求的稳定。（2） 百分之八十九的人等车时间在十分钟以下，这么短的时间乘客是没时间走开去找商店或超市的。再次验证了公交站便利店的必要性。（3） 百分之八十四的人乘坐站数在五站以上。根据心理学分析，当人们长时间乘坐交通工具时，人们倾向于“给自己找点事情做”，比如喝水、吃点东西、玩手机，及时不渴、不饿。设立便利零售点正满足人们的这种心理需求。23设立公交站便利点的民意调查问卷：您遇到过等公交时要买饮料、纸巾、报纸或其他东西，但是附
