《LZKL焊装夹具技术规范-2015.1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LZKL焊装夹具技术规范-2015.1（59页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 . . . LZKL焊装夹具技术规企业标准焊装夹具技术规2015年1月发布 部使用 2015年1月实施签字制审核标准化批准目录 目录1 前言3 标准演变4适用围51焊装夹具工艺分析61.1 焊装夹具工艺条件注入61.2 产品数模图纸分析71.3 制定焊装流程图71.4 焊装线布置81.5 工位时序图91.6工位焊点分析，焊钳选型101.7工位工装结构分析112 焊装夹具结构152.1考虑因素152.2 设计方法与步骤162.3 结构组成172.4 命名规则172.5 底板（BASE） 182.6 夹紧器212.7 定位部件292.8焊枪导向与通过性362.9磁铁的使用382.10防呆装置38
2、2.11 防护装置402.12 起吊装置412.13测量机构432.14典型机构452.15辅助机构483气路控制系统514 焊装夹具的制造、检测规535 焊装夹具资料交付54附录A(纯气控夹具气动原理图样图) 55附录B(夹具常用命名规定) 57 / 前言夹具的作用与设计总体要求焊装夹具在车身生产中的作用是：通过夹具上的定位销（基准销）、S面型块（基准面）、夹紧臂等组件的协调作用，将工件（冲压件或总成件）安装到工艺设定的位置上并夹紧，不让工件活动位移，保证车身焊接精度的一致性和稳定性.操作者与维护者的安全必须首要考虑，工装设计与制造要求必须满足或超过国家规定的标准。工装设计必须考虑可靠性和可
3、维护性。材料强度符合工装功能要求。标准演变版本号日期更改容0012015-1创建标准适用围本标准规格了汽车焊装夹具的设计、制造、安装、调式与验收的技术要求。本标准适用于科雷工贸的汽车焊装夹具。1 焊装夹具工艺分析1.1 焊装夹具工艺条件注入产品数据包含有产品的数模、产品图纸（GD&T图或形位公差要求图）、产品焊接图（3D数模或图片表示，要能清楚表示出焊接的类型、数量、位置）。工位节拍如：年产量要求为40000件开工条件：工作制度：全年工作250天、每天1班、每班8小时开工率：90%作业能率：93%良品率：97%K=1+ (1-0.9) + (1-0.93) + (1-0.97) =1.2K：综
4、合生产系数JPH有效=40000/（250*1*8）=20JPH设计= JPH有效*K=20*1.2=24JPH为每小时生产的数量生产节拍：每件需要的时间=3600/24=150s生产方式要求包含：焊接方式（人工焊接或自动焊接），装件方式（人工装件或自动装件），搬运方式（手工、自动或电动葫芦）焊装生产线布置区域要求物流要求1.2 产品数模图纸分析产品结构分析主要是产品的装配顺序，要满足前工序焊接完成后，后面工序能够安装零件。产品焊接类型的分析 一般的产品主要包含有以下的焊接类型：凸焊（螺栓、螺母），点焊（固定焊机、悬挂焊机），弧焊（主要为CO2气体保护焊），螺柱焊等。在一些产品中会有其它的工艺
5、要求需要制作工装，如：铆接、涂胶和铰链安装等。焊点分析焊点的分析主要为：焊点的总数量，焊点的位置，焊点的类型（二层板焊点或三层板焊点）。1.3 制定焊装流程图焊装流程图要包含有以下容：工位总数工位顺序各个工位包含哪些零件，每个零件要说明的信息有：零件的名称、图号、数量和缩略图。各工位工装号的命名，KL-年份-H-产品的总成图号-工序号-版本号。例如，前围板合件图号为23927575，第3工序的工装图号为KL15H-23927575-H3-V1。各工位的主要焊接形式以下图为的踏板支架焊接流程图示意1.4 焊装线布置焊装线的平面布置图包含有以下容：各工位工装的大小、摆放位置和顺序各工位的人员备置与
6、站立位置各工位的焊接设备备置与摆放位置各工位焊接零件的摆放位置与物流方向桁架的结构尺寸示意图以下图为后车架平面布置图示意1.5 工位时序图各工位的节拍要满足生产的节拍的要求，当工位节拍大于生产节拍时，要考虑在工位中增加人员或增加工序，确保每个工位的节拍小于生产节拍。其中动作时间的计算参考标准如下： 1、装件时间：小件2秒，大件5秒； 2、夹紧、松开时间：每级2秒； 3、夹具举升、旋转时间：各5秒； 4、滑台平移（气动）：根据平移距离按平均0.1米/ 秒的速度计算；（一般行程0.5米） 5、输送线升降时间：根据升降高度按平均0.1米/秒 的速度计算：（一般行程0.5米） 6、输送线前进、后退时间
7、：根据升降高度按平均8 米/分钟的速度计算；（一般升降高度4米）焊接时间的参考计算； 1、点焊：35秒每点，根据焊接部位、焊钳大小 操作方便性确定。一般中小夹具：每点4秒，地板 大焊钳工位每点5秒，侧围补焊、车身补焊每点3秒。 换枪时间5秒。以上包括焊枪移动时间。 2、弧焊：连续焊10毫米/秒 3、凸焊螺母、植钉：5秒/个 4、涂胶：连续涂胶20毫米秒，涂胶胶点2秒点。以下图为前门总成H1夹具时序表1.6 工位焊点分析，焊钳选型能够清楚地表示出各工位的焊点数和焊点位置，与对应每个人所执的焊钳型号和焊点号。焊点号的制定规则为：工装编号+焊点序号。如，前门H1夹具的夹具编号为FD01，焊点1的焊点
8、号为FD01001。焊钳形式分为一体式和分体式两种。根据焊钳形状分为X钳和C钳两种。选焊钳的基本原则为：方便工人的焊接。在能够焊接的前提下，一般选用轻巧的焊钳。为了减少焊接设备节约成本，尽量减少所选焊钳的规格和数量。以下图为踏板总成H3夹具焊点分析图1.7 工位工装结构分析1.7.1确定工装结构的基本事项：夹紧方式（手动、气动、电动），工作台型式（固定、旋转、翻转、滑动、倾斜），上下料方式（手动、电动葫芦、自动），是否需要顶升，输送方式（手动、电动葫芦、自动）。1.7.2确定零件的摆放方向和焊接零件的放置顺序。1.7.3确定工装夹具高度，如是人工作业：在没有增加旋转工作台的情况下，夹具中多数焊
9、点必须保证在750-850mm之间，如下图：在增加旋转工作台的情况下，夹具中多数焊点必须保证在450-550mm之间（旋转工作台的高度一般为300），如下图：以下图为踏板总成H6夹具设计方案1例图1.7.4工装夹具的定位夹紧分析定位夹紧机构和支承装置定位点原则上必须与产品的MCP/MCS一致。定位基准：6点定则是汽车车身焊装夹具设计的主要方法，其含义是指限制6个方向运动的自由度。焊接夹具设计的宗旨是限制6个方向运动的自由度，这种限制不仅依靠夹具的定位夹紧装置，而且依靠制件之间的相互制约关系。以下图为踏板总成H6夹具设计方案2例图2 焊装夹具结构2.1 考虑因素白车身的材料与结构：汽车焊接材料主
10、要是低碳钢的冷轧钢板，镀锌钢板等。它们可焊性好，适宜大多数的焊接方法，但由于是薄板件，因而刚性差、易变形。在结构上，焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件，形状、结构复杂。有些型腔很深的冲压件，除存在因刚性差而引起的变形外，还存在回弹变形。这都是在夹具设计构成中应该考虑的问题。焊接方法：汽车焊接方法主要有CO2气体保护焊和电阻焊。CO2气体保护焊应用围较广，且对夹具结构要求不十分严格。主要注意防止焊接产生的飞溅。相应采取的措施有主要有夹具表面镀铜、主要夹紧定位部件包铜皮、加装保护盖板等措施。电阻焊是在汽车白车身焊接中主要采用的一种焊接方法。对夹具要求严格，尤其是多点焊和机器人点焊。要求焊接夹
11、具对工件定位准确，操作方便且焊接牢固可靠。焊接工艺流程：汽车焊接的基本特征就是单个零件到部件再到总成的一个组合再组合的过程。从零件到白车身焊接总成的每一个过程，既相互独立，又相互联系，因此组件的焊接精度决定着部件总成的焊接精度，最后影响和决定着车身焊接总成的焊接精度与质量，这就要求相互关联的组件、部件与车身焊接总成夹具的定位基准应具有统一性和继承性，只有这样才能保证最终产品质量，即使出现质量问题也易于分析原因，便于纠正和控制。白车身的焊接过程以流水线生产为主，所以夹具设计应有利于流水线的布置和设计，同时也考虑给生产管理提供方便。可操作性：是指焊接夹具的使用操作是否方便灵活。一台焊接夹具不仅要保
12、证工件的定位准确，夹紧牢固可靠。还要保证操作者能方便的把零件摆放到夹具上定位夹紧，方便的操作焊枪进行焊接，方便的取出工件。总结为“三个方便”。要实现这三个方便就要从整体去考虑这些要素，不如说操作高度是否合理，焊枪选用的是否合理，上件夹紧的步骤是否合理。对于形状相似不好区分左右的工件是否有防反措施。对于不好焊接的地方是否有焊枪的导向机构。不好放置和取出的工件是否有举升机构。为了方便焊接是否要增加旋转机构等。这都是在设计过程中需要考虑的问题。2.2 设计方法与步骤在设计焊接夹具之前，应首先了解生产纲领、产品结构特征、工艺方法与生产线布置方式，作好充分的准备。参照国外先进的夹具结构，并结合实际情况确定夹具总体方案。诸如是固定夹具还是随行夹具，机械化、自动化水平是高是低，几种车型主要夹具是否混型共用等。要准备好的工艺文件包括工序卡，技术协议，产品数模，夹具式样书，焊点文件。确定使用那种标准件，那种气动元件以与甲方的特殊要求。根据焊件结构特点与所需焊接设备（焊枪或CO2）型号、规格，确定定位与夹紧方式（如果有式样书直接按照式样书上的夹紧定位方式即可）；同时根据冲压件的工
