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1、常规踏板车耗油因素的检查与修整06年简易版 LX/NJ 通过最近两年给版友修的车，发现踏板车具备不少耗油因素，在此一一写出，以便版内车友自己检修，能自行解决问题的就尽量自己动手，不会检修的也可心中大致有个数。顺便申明一下：本轻摩天地版一贯宗旨提倡自己动手节油环保，而不是开车行搞团购。能看懂并自己动手者最好！看不懂的就算了，请不要来本版询问修理价格之类的话。一、皮带磨损：（有的是自然磨损，有的是尺寸略微偏差。）感觉：发动机有劲使不上，发动机要拉到中速车辆才起步，与他人同等车速下发动机的转速要高点，最高车速变小。原因：皮带磨损后变细变长，变相地改变了传动状况，原先起步状态时皮带还在打滑吃不上劲，也
2、变不到最大车速。检查：打开皮带传动箱罩壳，（小羊需要使用套筒。）用手捏捏皮带两上下段，感觉太松者，就是皮带欠佳了。修整：一是更换皮带，换新的或是宽点的。二是将前盘轴套车短1mm，就可以将皮带夹紧点，还有增加车速之效果。二、前盘普利珠磨损：（有的是自然磨损，有的是尺寸或重量略微偏差。）感觉：发动机吃不上劲，要拉到中速车辆才起步，同等车速下发动机的转速高点，最高车速变小，但起步比较有力。原因：普利珠磨损后变扁变细，变相加大了减速比，要转速高点才可起步；到最高转速时前盘会扩张不足车速受限。检查：打开皮带传动箱罩壳，将车撑好用电启动让发动机运转，用油门反复变化发动机转速，可看到皮带变盘效果。修整：一是
3、更换普利珠，要大点或重点的。二是将前盘轴套车短1mm，可将皮带夹紧点，有弥补原先车速不足之效。三、前盘普利珠太轻：（多数是原厂原配，图的是现场起步、加速表现好。）感觉：发动机中低速不很吃劲，拉到中速车辆才起步，与他人同等车速下发动机的转速要高些，但加速比较迅猛。原因：普利珠过轻要更高转速才能推动前皮带盘并拢，起步与加速表现是有力了，但发动机的转速总是偏高很多。检查：打开皮带传动箱罩壳，将车撑好用电启动让发动机运转，用油门慢慢提高发动机转速，同时测量变盘转速。修整：一是更换大点或重点的普利珠。二是将前盘轴套车短1mm，可将皮带夹紧扩大原始传动直径，变相弥补些。四、皮带盘滑套磨损：（此故障比较隐蔽
4、，通常较难观测，会令发动机特别耗油！）感觉：发动机一切正常但怠速不稳，车辆加速较慢；同等车速下发动机表现吃力，油门和油耗变大，最高车速受限。原因：皮带盘设计先天不足，滑套容易磨损。滑套磨损后盘面受压会偏斜，运转中夹住皮带不放，令传动阻力变大。检查：用手拉动皮带，可以感觉和看到皮带盘是不是夹住皮带不肯放。用起子撬动盘面，有摆动间隙者就是磨损了。修整：私人修整或更换皮带盘滑套比较困难，一般都是买个新的换上。比较保养的做法是：常打点粘油到滑套里面。五、化油器供油过多：（此项最为常见，令发动机比较耗油；因怕影响启动与加速，通常较难改变。）感觉：发动机表现正常，冷机容易启动，车辆加速迅猛；火花塞容易积碳
5、，长久怠速会熄火，100KM耗油大于2.5L。原因：结构设计先天不足，主油不能调整，怠速缺少自控，油汽调节过浓，配气量孔被堵塞，电热加浓失效未关闭。检查：检测尾气中未燃油汽含量是否过高。将喉管上的负压管拉开一点漏点空气进去，若不熄火就是油汽浓度过高。修整：清洗和调整化油器，修改或更换化油器。扩大配气量孔，加蓄容器降低负压，常关注电热加浓能否自动关闭。六、发动机磨损渗漏：（此项以踏板车为主，但也包含有其它活塞式燃油发动机的一些常见病。）感觉：机车油汽味重，脚启无压缩感，冷机不容易启动，发动机运转无力，车辆加速慢，怠速不稳定，油耗比较大。原因：燃油系统中有渗漏现象，活塞磨损气缸漏气压缩比过低，点火
6、角有误差，离合甩块打滑，气门关闭不严。检查：检查油路、空滤，检测怠速耗油率，检测气缸压缩比，检查点火角、离合甩块磨擦面和弹簧、气门顶杆间隙。修整：更换新的油管、活塞或活塞环、气缸、甩块或弹簧，调节好气门间隙、点火角、油汽浓度，保持润滑油到位。七、机车状态失常：（此项以踏板车为主，但也包含有其它燃油机车的一些常见病。）感觉：机车不肯滑行，推行吃力，冷车不容易启动，车辆加速慢，发动机打顿，怠速不稳定，油汽味重，油耗较大。原因：轮胎气压不足或是轻微带刹，拉簧过松离合未离，点火线路受潮或没接好，有燃油渗漏，空滤芯被灰尘堵塞。检查：检查轮胎气压，车轮空转是否灵活，刹车是否过近，气缸的压缩感，点火线路接触
7、良好否，检查油路和空滤。修整：轮胎打足气，调节好刹车行程，检修发动机，接好点火电路，上紧油管，清洗空滤泡沫塑料芯，更换润滑油。八、机车配置混乱：（此项在四冲机车中很常见，特别是被人为改动过发动机的。）感觉：机车加速过慢或过快，发动机有劲但车速快不了，冷车不容易启动或太容易启动，怠速不稳定，油汽味重。原因：缸头大于气缸，气缸排量过大，普利珠太轻太小，化油器与气缸排量不匹配，供油量偏差过大，严重富油。检查：检查气缸与缸头，检查化油器规格，查看变盘与变速是否合理，车轮是不是过重过肥，皮带是不是大了点。修整：选择合适的缸头，修改调节好化油器，选择适中的普利珠，选择适中轮胎，更换标准的皮带与标准皮带盘。
8、 九、天气寒冷或汽油标号不对：（这不算机车故障，但有的车这类现象特别严重。）感觉：机车阻力增大不肯滑行。冷车不容易启动，车辆加速特慢，发动机无力需多加油。热车后启动容易滑行轻快。原因：皮带受寒僵硬，转动就特别吃力。气缸与喉管很冷，汽油挥发慢，汽油液滴燃烧不彻底，燃烧室淬熄层变厚。检查：皮带温度特性，是不是受冷就特别僵硬的那种。发动机是否过冷，汽油挥发性能，化油器对燃油的雾化效果。修整：选择橡胶含量高的皮带。在喉管上增加涡流化油结构，增加化油器里的泡沫孔。使用冬季润滑油和标准汽油。 十、驾驶状态不良：（此项以踏板车为主，但也包含有其它燃油机车。）表现：喜欢轰油门和急加速。不愿提前收油滑行，抢先冲
9、到面前再急刹车。冷机用电启动，冷机启动不用额外加浓。说明：刹车和急加速都很消耗燃油和伤车。冷机电启动较伤电瓶。冷机启动不需要额外加浓者，通常化油器很富油。后果：刹车瓦和活塞磨损加剧。电瓶和电机寿命缩短。长时间严重富油，火花塞比较容易积碳，容易在半路上熄火。调整：学习汽车驾驶手法缓起缓停，目视前方有事提前收油。熟悉冷机脚启动和额外加油的办法后，将化油器调正。2007.04.05/轻摩天地版原创稿06年版本上述十项乃当前踏板摩托中所常见耗油现象，其中半数是车辆处于亚病状态的耗油故障，半数是踏板摩托的先天病根。关于改进踏板摩托的性能和节油率，前几天在轻摩天地版内发表的“四冲踏板摩托节油措施汇总06年
10、轻摩版本”原创专帖中，已经有过详细说明，在此不再重复。鉴于目前的踏板车在先天设计上就具备有许多隐患弊端，所以懂车的人都不玩踏板车；在过去评选的世界十大名摩中，也没有一辆是踏板车。虽说最普通的弯梁款挂档车就可将上述的麻烦病根免去八成，但对于迫于形势不得不骑踏板摩托的车友，还是要面对现实，保养好手下的爱车。对于爱自己动手学习的车友，此文有一定的帮助作用，但还是不能免去当前传统踏板车的经典毛病，除非是踏板摩托装了适当的挂档发动机。以目前本轻摩天地版内车友水准，正常踏板轻摩百公里耗油率不应大于两公升。若将来踏板轻摩采用了挂档发动机，百公里耗油率有望小于一公升。1：皮带宽度磨损少了1.5至2mm就要更换
11、，当然不换也可以的、只是会降低极速、增加油耗，因为发动机转速增加了才会有以前的速度，所以噪音、震动也会增加了。（因为皮带宽度变窄了就爬不到普利盘最外沿、极速会降低10公里左右、本来新车就吃不满盘的、所以我经常叫你们可以把普利盘轴套车短2mm就可以提升极速兼降低油耗的）2：蹄块皮（和碗公结合处）磨损剩下1至2mm就要更换（不更换就会令发动机转速很高才可以起步、也是会增加噪音、震动、油耗的）。3：普利珠一般是磨损成多边形的（变成多角和不圆），所以就不是磨损了多少厘这样看的，拆开看到成多边形就要更换了（只有一点成平面可以不换、只是轻了1克左右、只会增加点油耗和震动而已）！如果这三样都结合有磨损的话，油耗会上升0.5升百公里以上了！如果你发现你的踏板车油耗上升了（检查其它正常后：化油器、点火系统、负压开关、胎压、刹车系统都正常）就检查传动系统这三样的磨损程度吧！多数是这几样东西磨损了！我的97年的新大洲125踏板，油耗高得都不想记了，三天两头淹坏火花塞。后来干脆换了套缸，洗了化油器，降了油针，换了16克珠子，换了760的皮带。现在油耗2.3左右，感觉比当年新车时还省。
