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1、小半径曲线的养护维修与病害整治 - 期刊本人精心整理的文档,文档来自网络本人仅收藏整理如有错误还请自己查证！ 兖石线小半径曲线的养护维修与病害整治探讨王 强济南铁路局临沂工务段线路技术科 山东济南 250000核心期刊征稿摘要：小半径曲线的养护维修与病害整治成为线路养护维修工作的一个重要环节其养护任务的好坏直接关系着维修成本投入与列车运行安全如何结合现场实际情况加强小半径曲线地段的线路设备养护维修、提高设备质量保证小半径曲线状态的均衡稳定对曲线进行科学良好的养护与维修是工务部门的首要任务关键词：小半径曲线工务部门养护维修引言济南铁路局临沂工务段管辖兖石线K63+000-K307+800、胶新线
2、K123+000-K297+000东平线K29+000-K60+821共计正线704.144公里站线206.028公里道岔645组曲线431条/183.972km 其中曲线半径最小为800米半径2000米下曲线占整个曲线数量的60%以上曲线的养护维修工作量在日常维修工作中占有较大的比重 曲线病害产生的原因及危害 小半径曲线在以上各种力的作用下导致钢轨、线路几何尺寸、轨枕、道床等设备产生变化经过一段时间的列车运行各种残余变形进一步扩大线路各种病害逐步显现出来 主要病害 一是钢轨伤损病害：钢轨侧磨、波磨及接头伤损是小半径曲线常见的病害尤其是侧磨是小半径曲线最突出的伤损类型二是轨道几何尺寸易超限：小
3、半径曲线上高低、轨距、超高、正矢相对其它线路容易发生变化保持的周期短特别是轨距扩大病害相当普遍并且随着钢轨侧磨的增加而逐渐加剧三是连接零件易松动且破损率高：小半径曲线上连接零件承受的冲击力和横向作用力都比较大在相同扭力矩的情况下小半径曲线连接零件容易松动而且当冲击力和横向力达到一定值时易造成夹板及接头螺栓折断、混凝土枕连接螺栓失效、枕木道钉浮离、轨距杆折断、轨撑压裂、尼龙座挤碎、轨枕挡肩破损等病害 成因分析 小半径曲线钢轨磨耗特别是侧磨往往在多种因素的复合作用下形成其一线路的先天不足是钢轨磨耗的最主要原因列车驶经小半径曲线时由于车轮踏面与钢轨面发生滑动使相同牵引力下列车的行驶速度大大降低使钢轨
4、受到的力较直线地段大的多导致机车车辆与轨道部件都受到伤损特别是钢轨的侧磨较大使用寿命变短其二我国铁路运输逐步向快速重载方向发展运量的增加对钢轨冲击破坏是最明显的在车轮的快速碾压撞击下并在其它因素的作用下钢轨头部内侧接触面逐渐剥离钢轨侧面磨耗逐步形成并快速变化曲线超高设置应根据实际通过的列车对数和实际通过的车速来确定而事实上车速和通过对数是在不断变化、逐步增加的超高数值的合理性很难确定其三超高偏大车轮在向心力作用下撞击摩擦下股钢轨从而逐渐形成下股钢轨波磨其四超高偏小车轮在离心力作用下撞击摩擦上股钢轨上股钢轨侧磨逐渐形成其五轨枕预留轨底坡是/用于直线地段是合适的而在曲线地段由于超高的作用使车轮踏面
5、与钢轨顶面未全部接触车体荷载就集中于钢轨内顶接触面形成偏载有时轮缘挤压钢轨头部内侧面对钢轨破坏很大容易形成磨耗只有增大轨底坡方可消除偏载作用其六车轮踏面对钢轨的冲击摩擦使其踏面形成不均匀磨耗从而使列车进行蛇形运动冲击钢轨助长磨耗的形成另外车体与车体、车体与轮对之间连接不牢固增加列车的晃动也会助长磨耗的形成 从造成曲线病害的诸多因素分析运营条件和轨道结构属于客观因素在一定条件下不易改变造成小半径曲线病害的最直接因素是机车车辆作用在小半径曲线上的附加力曲线状态好附加力小对曲线的破坏就小；曲线状态差附加力大对曲线的破坏越大因此保持曲线良好的状态减少机车车辆作用在轨道上的附加力是延长曲线维修周期、降低
6、维修成本的关键 曲线病害的整治办法 调整好小半径曲线各部尺寸 有计划地整治小半径曲线范围内的漫坑及时消灭小坑及低接头每年根据春季测速资料夏季结合综合维修对超高进行调整特别对钢轨出现伤损异常的曲线要做重点测速 小半径曲线轨距易变化需经常不断地进行调整在曲线拨正中采用增加副矢点的办法对控制曲线圆顺度效果较好具体办法是：在现有 间距中间增设一点副矢其正矢在缓和曲线上为两相邻正矢点之和的一半圆曲线上为圆曲线计划正矢检测工具仍为 弦线 在曲线养护中要切实注意缓和曲线的养护超高、轨距和正矢递减是否符合标准是缓和曲线养护的关键为便于缓和曲线上超高、轨距加宽顺坡和三角坑的检查与确定可将超高和轨距加宽值在缓和曲
7、线钢轨上的标记间距改为 检查时可不受原钢轨检查点位置的限制按超高和轨距加宽标记点放置道尺记录时在线路检查记录簿水平一栏中划斜线斜线上填写实际检查超高值斜线下填理论值 曲线范围内连接零件要经常保持全、紧、靠、密无失效扭力矩符合修规规定挡肩破损的混凝土枕要及时修复失效的要及时更换道床不洁要及时清筛道床要饱满上股按规定加宽到 强化小半径曲线技术细节 按修规规定安装轨距杆或轨撑时可根据曲线的实际情况采用增加轨距杆或采取轨距杆与轨撑配合使用的方法加强在小半径曲线上铺设淬火轨和型轨枕及相应的扣件是小半径曲线技术加强的发展方向淬火钢轨具有较高耐磨强度和足够的硬度对曲线上股轨枕外侧挡肩挤坏严重、动静态检查病害
8、较多的曲线换铺型轨枕及相应的扣件坚持钢轨涂油在曲线上利用钢轨侧面涂油的办法可以减缓钢轨磨耗特别是侧磨这在国内外已是成熟的经验我国有的小半径曲线经涂油后可以延长钢轨使用寿命/或更长一些涂油的方法有两种一种是装在列车上的叫做车载涂油器一种是安装在地面上的涂油器叫做地面涂油器（或称路旁涂油器） 加强对钢轨的养护工作钢轨在通过一定运量后在其顶面可能出现两大类病害：一类为有规律的周期性病害叫做波形磨耗简称波磨；另一类为无规律的非周期性病害如擦伤、龟裂、剥落掉块、压溃、接头坍塌等整治波磨钢轨一般为使用大功率的钢轨打磨列车有效地消灭波磨轨为延缓波磨的产生或发展对钢轨表面的擦伤、坍低接头、马鞍形磨耗等进行喷焊
9、以整平轨面除采取以上直接措施外在日常养护中还应加强捣固、消灭接头病害清筛道床并应铺设坡形胶垫以改善轮轨接触条件减少或延缓波磨的发生 整治重点病害 轨距病害是小半径曲线最普遍的病害可用加宽尼龙座号、号、号特制号、号轨距挡板可调轨撑等进行整治特制号、号挡板座对改正轨距作用比较好但需根据侧磨不断的变化和轨距的增大经常调整轨距挡板更换轨距挡板工作量大且成本比较高；可调轨撑不但可调整轨距而且可以增加钢轨抵抗横向的能力效果颇佳但在高冻害地段因冬季垫板造成轨撑后座高出挡肩失去作用反而减弱了钢轨抵抗横向力的能力因此应慎用钢轨支嘴也是小半径曲线常见病害尤其钢轨比钢轨支嘴更普遍除调整好轨缝、防止接头顶死外采取用接
10、头夹板里外口互换的办法简单易行效果甚好对一些顽固支嘴接头可在支嘴处增设曲线稳定桩 曲线轨道的日常养护与检查 由于曲线是线路的薄弱环节产生病害较多是线路质量优劣的主要控制因素所以对其进行周期性的检查是掌握线路技术状态的重要手段通过检查按线路设备各种变化的不同程度安排临时补修和经常保养工作正线在正常条件下轨道几何尺寸每半个月左右进行一次检查不待误差量发展变化过大就及时进行临时补修以控制轨道几何尺寸状态此外对线路病害严重的地段除按每月两次的检查外还应适当增加检查次数以使设备技术状态处于有效监控之下曲线养护的重点是围绕曲线轨道何尺寸不超限曲线轨道设备处于正常有效使用状态来进行作业目前对曲线轨道维修质量
11、的监控主要是通过动静态检查手段来实现的动态检查则是通过轨道车、动态添乘仪、人工添乘列车等几种方式进行的静态检查仅反映曲线轨道在静止时的状态即静态质量而动态检查则反映曲线轨道在列车运行时的受力变形状态即动态质量随着高速重载列车的开行对线路的质量要求越来越高曲线轨道的养护要根据动静态检查结果来安排适时合理的维修方式 在日常养护维修中还应根据线路平面、纵断面、运量、轨道设备状况及自然条件等摸索出轨道变化规律从而对其进行状态质量控制 曲线养护中的技术管理：在曲线养护中要坚持做到落实十项措施、三种良性做法 十项措施 一是清理路肩整修排水设备使路基排水畅通二是保持道床弹性和排水良好根据曲线半径或线路横移情
12、况适当加宽曲线外侧碴肩宽度无缝线路地段可根据需要堆高碴肩三是更换接头失效轨枕接头的四根轨枕下垫高弹胶垫四是整修钢轨坍低接头对马鞍形磨耗、波形磨耗等要进行打磨侧面磨耗曲线应定期涂油五是根据具体情况增设轨距杆及轨撑必要时增加防爬器及支撑杜绝线路爬行六是绝缘接头采用高强绝缘螺栓（扭力矩保持 ）七是加强捣固及时消灭空吊板、三角坑等补足道碴填满夯实八是按规定做好超高及其顺坡使超高顺坡均匀曲线圆顺九是对变化较快的曲线应埋设永久性拨道桩十是小半径曲线要更换耐磨淬火轨 三种良性做法 一是摸索曲线变化规律做好曲线苗头性病害的预防工作每一条曲线即使运营条件和轨道条件相同其养护维修周期也不同就一条曲线而言其轨道结构各部分变化周期也不相同因此在日常养护中工班长要注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期有计划地进行预防从而减少维修工作量避免曲线状态恶化二是对小半径曲线进行大修和技术改造时在钢轨和轨枕的选型上应优先考虑合金轨和型轨枕虽然这会使大修或技术改造费用增大但从长远看曲线状态稳定安全保证性强运营成本低经济效益好三是加大对钢轨修理的投入增加钢轨修理方面机具的投资配置加强接头焊补、波磨和飞边的修理延缓钢轨磨耗增强使用寿命
