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1、. .1 设计标准1.1采用的规范和规程1.部颁公路工程技术标准(JTJ B01-2003)；2.部颁公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)；3.部颁公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)；4.部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)；5.部颁公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ 024-85)；6.国颁钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ114-2003)；7.部颁公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)；8.部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；9.部颁公路工程水文勘察设计规范(JTG C30-2002)；10.部颁公路工程质
2、量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；11.国颁内河通航标准(GB 50139-2004)；12.公路工程基本建设项目设计文件编制办法；13.公路工程基本建设项目设计文件图表示例；14.国颁道路工程制图标准(GB50162-92)；15.国颁预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）。1.2技术标准1.汽车荷载等级：公路-级；2.桥梁净宽： 2净-11.5m；3.桥下通行净空：跨越S316如皋至黄桥公路净空为104.5m；跨越三级航道（规划）净空为707m，上底宽55m，侧高6m；4.设计洪水频率：1/100；5.地震动峰值加速度：0.1g（相当于地震基本烈度度，大桥按度设
3、防）；6.坐标系：1954年坐标系，中央子午线1203000；7.高程系：1985年国家高程基准。2自然地理概况2.1沿线水系分布本施工标段路线跨越如泰运河，如泰运河现状为级航道，规划级，兼为泄洪河流，采用桥梁跨越。2.2地质情况2.2.1水文地质条件桥位区地下水可分为潜水、弱承压水。潜水主要分布于填筑土、1亚砂土夹亚粘土、2粉砂夹亚砂土、粉细砂中，富水性差，渗透性较弱中等，水位变化主要受大气降水和河流补给影响；弱承压水主要分布于2、粉细砂夹亚砂土及粉细砂中，含水层渗透性好，水量丰富，水位变化主要受侧向迳流补给影响。勘察期间实测钻孔混合水位埋深1.201.30m左右。拟建桥位区位于湿润区，上部
4、土层为强弱透水层。根据水质分析资料显示，桥位区地表水、地下水对砼均无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。2.2.2工程地质条件如皋段沿线经过长江三角洲平原地貌，本标段主要不良地质为液化土和软土。1工程地质层特征场地表层为第四系全新统（Q4）人工堆填的填筑土，其下为第四系全新统（Q4）新近沉积的亚砂土夹亚粘土、粉砂夹亚砂土，下部为第四系全新统（Q4）一般沉积的粉细砂、含淤泥质亚粘土、亚砂土夹亚粘土、粉细砂夹亚砂土、亚粘土，底部为第四系中、上更新统（Q3）沉积的粉细砂等。根据钻探及土工资料，桥位区土层自上而下可分为六大层，9个亚层。2工程地质评价从土体物理力学性质特征可以看出：填筑土，
5、结构松散，工程地质性能差；1亚砂土夹亚粘土，流塑，中压缩性，工程地质性能较差；2粉砂夹亚砂土，中密，中压缩性，工程地质性能一般；粉细砂，中密密实，中压缩性，工程地质性能较好；1含淤泥质亚粘土，软流塑 ，中高压缩性，工程地质性能较差；2亚砂土夹亚粘土，流塑，中压缩性，工程地质性能一般；3亚粘土，软硬塑 ，中压缩性，工程地质性能较好；粉细砂夹亚砂土，密实，局部中密，中低压缩性，工程地质性能较好；粉细砂，密实，中低压缩性，工程地质性能良好，可作为桩端持力层。其中1、2、层均有不同程度的液化。3桥梁说明3.1桥梁设置原则桥梁的设置以不降低现有河流功能、不压缩河道并尽可能考虑沿线排灌及水利配套为原则，同
6、时兼顾地方今后的发展规划。桥孔布置，应首先满足航道的通行净空要求，并确保在设计洪水位时水流的通畅，桥梁梁底标高高于设计洪水位不小于50cm；在桥孔兼通道时，还需满足其通行净空要求；同时结合该区域地质条件的情况，根据桥头沉降及稳定验算结果进行合理布跨。在详细收集资料和水文计算的基础上，经与沿线地方政府协商，综合考虑通航、泄洪及地方出行的需要进行桥跨布置，并结合桥头地质情况及环保等要求，根据工后沉降值要求确定桥头台后填土高度，通过结构、技术、经济等分析比较，相应地确定桥梁长度。 3.2桥型布置及结构设计3.2.1桥型布置如泰运河如皋市区段是*省航道网中连申线的组成部分，为航道主骨架，现状为级航道，
7、规划为级航道，通航净空70x7m，最高通航水位3.32m，最低通航水位1.22m。现状桥位处河口宽62m，测时水面宽41.2m，测时水位2.23m。本桥平面位于直线上，桥梁中心桩号为K792+839.4，采用航道中心桩号，桥梁与航道中心线正交。主桥上部结构采用三跨变高度预应力砼连续箱梁跨越如泰运河，主跨一跨过河。两侧引桥上部结构采用30m标准跨径装配式部分预应力砼连续箱梁；第13跨引桥桥孔在K793+004.84处跨越S316如皋至黄桥公路，净空要求104.5m，交叉角度为78.3；起点侧主桥边孔在K792+760.037处兼42.7m机耕通道。主桥下部结构采用直立式墩、柱式墩、钻孔灌注桩基础
8、；引桥下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。桥跨布置为：730m+(48+80+48)m+730m，桥梁全长为603.24m。3.2.2结构设计1.上部结构（1）主桥主桥上部结构为48+80+48m变高度预应力砼连续箱梁，采用单箱单室截面，单箱底宽6.5m，两侧悬臂长3.125m，全宽12.75m。箱梁顶面设置单向2横坡，通过箱梁腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高4.6m，跨中箱梁中心梁高2.2m，梁高按1.5次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.65m；腹板厚0.45m0.65m，底板厚0.26m0.65m。横隔板分别设在中支点、边支点和中跨跨中处，厚度分别为2
9、.4m、1.2m和0.3m，各横隔板均设置了人孔以方便施工。箱梁O#块节段长12m, 在支架上浇筑。两侧各有10个悬浇节段，节段长度为43m和63.5m，采用挂篮悬臂浇筑施工，悬浇梁段最大节段重量为97.5t，挂篮控制重量45t。每幅主桥共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2m，在吊架上浇筑，吊架控制重量20t。边跨现浇段长6.92m，在支架上现场浇筑。箱梁为三向预应力结构，分为纵向预应力束、横向预应力束和竖向预应力筋。纵向和竖向预应力管道均采用镀锌金属波纹圆管，顶板横向预应力管道采用镀锌金属波纹扁管，预备束采用塑料波纹圆管。纵向预应力钢束共设置了顶板束(T)、腹板束
10、(F)、中跨底板束(B)、边跨底板束(D)、合拢段连续束(W)和预备束(R)共六种，均为两端张拉。锚下张拉控制应力为。其中顶板束T1T11、腹板束F1F8采用每束12股钢绞线，单束设计张拉力为2264.8kN，采用OVM15-12型锚具及其配套设备；边跨底板束D1D4、边跨顶板合拢束W2W4采用每束15股钢绞线，单束设计张拉力为2831.0kN，采用OVM15-15型锚具及其配套设备；中跨底板束B1B7、中跨顶板合拢束W1采用每束17股钢绞线，单束设计张拉力为3208.5kN，采用OVM15-17型锚具及其配套设备。预备束孔道应同时预留，对于悬浇预备束应根据施工情况予以设置，如最终未采用，悬浇
11、预备束孔道应进行灌浆处理；对于底板预备束孔道，施工时应对锚具、孔道波纹管进行防锈、防腐处理，以备后用。顶板、边跨现浇段横隔板和0#节段横隔板横向预应力束采用每束3股钢绞线，逐根张拉，张拉控制应力为，单根钢绞线设计张拉吨位为188.7kN，采用单端张拉方式，相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为BM15-3和BM15P-3，沿桥轴线60cm左右间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。竖向预应力钢筋采用JL32精轧螺纹粗钢筋，张拉控制应力为，单根设计张拉吨位为536.6kN。沿桥轴线按5065cm 左右间距布置，采用单端张拉（竖向预应力筋在梁顶张拉）方式，相应锚具为YGM-32。（2）引桥引桥上部结构为3
12、0m装配式部分预应力砼连续箱梁，预制梁高1.6m。横桥向由四片梁组成，四片梁单独预制、简支安装，现浇连续接头，先简支后结构连续。2.下部结构（1）主桥主桥中墩采用直立式墩，四角外形为圆弧，以利水流顺畅，墩身壁厚2.5m，承台为低桩承台，厚2.6m，双排计61.6m钻孔灌注桩基础；边墩采用1.9m双柱式墩，承台厚2.2m，双排计41.5m钻孔灌注桩基础。（2）引桥下部结构采用1.4m双柱式墩、三柱式台，1.5m钻孔灌注桩基础。3.附属构造（1）桥头搭板桥梁台后设置8m长搭板，横向根据行车道分块。（2）伸缩缝桥梁上部结构在桥台处和两联之间设置伸缩缝，根据伸缩量选用D80、D160和D240型钢组合
13、伸缩缝。（3）支座主桥变高度预应力砼连续箱梁中墩采用GPZ（）17.5GD、GPZ（）17.5DX和GPZ（）17.5SX盆式橡胶支座，边墩采用GPZ（）3.5DX和GPZ（）3.5SX盆式橡胶支座。引桥部分预应力砼连续箱梁采用GYZ和GYZF4型圆板式橡胶支座，支座设置方式除每联端支座设置GYZF4滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。施工时应保证梁底预埋钢板的位置、高度正确，支座要求处于水平状态。（4）护栏桥梁内侧采用75cm宽波形梁护栏，外侧采用50cm宽组合式护栏。（5）桥面铺装桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土和6c
14、m厚水泥砼现浇层，现浇层内布设D6型冷轧带肋钢筋网。（6）桥面排水桥面设置单向2%横坡，对于组合箱梁，由墩台帽调整；变高度预应力砼连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面排水横向伸缩缝处采用矩形铸铁泄水管，竖向采用10cm铸铁泄水管，纵向采用碎石盲沟。桥面防水采用改进型防水剂，涂在水泥砼现浇层的顶面（7）桥头防护为了使桥台耳墙和桥头护栏柱位置不发生矛盾，耳墙位置设在路基宽度之外，桥头路基宽度每侧加宽0.30m，从锥坡顶点起在10m长度内按直线过渡到正常宽度。在此10m长度内边坡采用六角形砼预制块满铺防护，工程数量计入路基防护中。桥头锥坡纵向、横向坡率均为1：1.5。锥坡外10m左右处设置桥头踏步。4
15、.抗震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），设计地震分组第一组，设计地震动峰值加速度为0.10g，即桥位区抗震基本烈度为度，大桥按度设防。桥涵构造按照规范采取抗震措施，在桥梁下部结构桥墩、桥台设计中采取了设置防震挡块限制侧向位移、桩柱箍筋加密等抗震措施。3.3结构计算1.主桥主桥上部纵向计算采用桥梁结构分析软件“桥梁博士V3.0”和“MIDAS/Civil V6.7.1”进行计算与校核，箱梁按照梁段划分为66个单元，根据施工程序分为28个受力阶段进行计算，计算中考虑了各个施工阶段和最终运营阶段的最不利组合，计入了预应力二次矩、体系转换以及X变产生的内力重分布，并考虑了整体温度升降、箱梁梯度温差以及支座不均匀沉降等影响，按全预应力混凝土结构进行设计。有关设计和计算参数：(1)设计环境类别：类；(2)结构重要性系数：1.1
