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1、附录八：收费土建附属设施1 收费广场规划设计1.1收费广场规划的计算参数（1）收费设施的规划年限应符合表1的规定。 收费设施的规划年限 表1设施规划年限一般收费站联合收费站收费系统机电设备使用开始5年使用开始10年收费岛、收费广场、地下通道、天棚使用开始15年使用开始20年（一般情况下预留2-4条电子不停车收费车道）收费站广场用地、站房区用地、建筑和土方工程使用开始20年（2）交通量、平均服务时间和服务水平 交通量：对于新建项目，应采用工程可行性研究报告中的预测交通量相对值作为计算收费车道数的依据。对于改造项目和在现有一般公路、桥梁、隧道设置收费站时，应进行交通量调查与预测工作，报请上级主管部
2、门批准后，才能作为计算收费车道数的依据。交通量采用标准设计小时交通量（DHV），即第30位小时交通量。它是由年平均日交通量（AADT）按下式计算得出。DHV=AADTKD式中K值为设计小时交通量系数，根据公路所在位置、地区经济、气候特征等确定，K的标准值是0.12，取值范围为：近郊公路0.0850.11，公路为0.120.15。D值为交通量方向不均衡分布系数，根据公路所在位置和功能确定。D的标准值为0.6，取值范围为0.50.6。K、D的取值也可根据当地交通量观测资料作适当调整。 服务时间：封闭式收费站入口为6s8s，出口为14s20s，计重收费方式出口为30s60s，省（市、自治区）界联合收
3、费站为20s26s；开放式和混合式收费站原则上定为12s14s。当大型货车和拖挂车（集装箱车）占有量达30%以上时，服务时间取上限值。 服务水平：收费服务水平一般为平均等待车辆数1辆。（3）收费车道数的计算（见表2） 车道数计算表 表2 服务时间车道数6s8s10s14s16s18s20s26s30s1300 230 180 130 110 100 90 70 60 2847 640 510 360 320 280 250200 170 31,420 1,070 850 610 530 480 430 330 290 42,000 1,500 1,200 860 750670 600 460
4、400 52,590 1,940 1,550 1,110 970 860780 600 520 63,180 2,380 1,910 1,360 1,190 1,060 960 730 610 73,770 2,830 2,260 1,620 1,410 1,260 1,130 870 750 84,360 3,270 2,620 1,870 1,640 1,450 1,310 1,010 870 94,960 3,720 2,980 2,130 1,860 1,650 1,490 1,150 990 105,560 4,170 3,330 2,380 2,080 1,850 1,670 1,
5、280 1,110 116,150 4,610 3,690 2,640 2,310 2,050 1,850 1,420 1,230 126,740 5,050 4,040 2,890 2,530 2,250 2,020 1,560 1,350 137,340 5,510 4,400 3,150 2,750 2,450 2,200 1,690 1,470 147,9405,950 4,760 3,400 2,980 2,650 2,380 1,830 1,590 158,5306,400 5,120 3,660 3,200 2,840 2,560 1,970 1,710 169,1306,850
6、 5,480 3,910 3,420 3,0402,740 2,110 1,830 17-7,300 5,840 4,170 3,650 3,2402,920 2,250 1,950 18-7,7406,200 4,430 3,870 3,440 3,100 2,380 2,070 19-8,1906,550 4,6804,100 3,640 3,280 2,520 2,180 20-8,6406,910 4,940 4,320 3,840 3,460 2,660 2,300 21-9,0707,260 5,180 4,5404,030 3,630 2,790 2,420 22-7,6305,
7、450 4,770 4,240 3,810 2,930 2,540 23-7,9905,710 4,9904,440 4,000 3,070 2,660 24-8,3605,960 5,220 4,640 4,170 3,210 2,780 25-8,7006,220 5,440 4,840 4,350 3,350 2,900 注：-入/出口的车道数均应不小于2条。-合建主线收费站的车道总数一般为20-24条，不宜超过30条。 -收费广场规划设计时，不考虑往复车道和单岛多亭车道。 -DHV数值超过9000的无实用意义。1.2 收费岛、收费车道的设计要求（1）收费车道收费车道宽度（见表3）收费车
8、道宽度（m） 表3收费方式电子不停车收费人工半自动收费标准值一般值标准值一般值高寒积雪地区内侧车道3.53.2, 3.753.23.0, 3.53.5超宽车道4.03.5，4.54.04.0，4.54.0, 4.5注：最外侧车道为设置排水井等可侧向余宽0.5m。车道内埋设抓拍和计数线圈的位置应为素混凝土板块，并保证没有板块接缝。对于计重收费车道，板块的划分应考虑称台的埋设。计重称台应埋设在一个板块的中心，不得设置在混凝土板块接缝处。该板块的长度可设为5米（也可根据实际情况适当增大），并应待计重设备预埋件埋设后再进行浇筑。收费车道应保持排水良好。采用计重收费的车道，可在称台两端的收费岛上各设置一
9、个手孔，用于称重设备的排水和管线接续。各个手孔之间用排水管连接，使得积水统一排到广场外侧边沟内或边坡外。（2）收费岛（见表4）收 费 岛 表4收费方式电子不停车收费人工半自动收费主线收费站匝道收费站主线收费站匝道收费站标准值一般值标准值一般值标准值一般值标准值一般值设计速度60km/h40km/h停车交费停车交费岛长(m)604860483660362836282428岛高(m)0.250.300.250.300.250.300.250.30注：计重收费岛应增长收费岛岛头侧的长度，使岛头端部至收费亭中心线的距离为2730米。 收费岛设计以防撞和美观、整体协调为主。岛头的混凝土标号不低于40号。
10、 收费岛内应为收费车道外围设备预埋（留）基础和管线，预埋管的内径不小于50mm，并为穿缆线预留穿线带（或铅线）。为方便收费车道外围设备的定位、安装和敷设管线，收费岛体不宜采用混凝土整体浇注。 收费车道外围设备或机箱距收费岛边缘的安全距离标准值为0.5m，极限距离为0.25m（不适用于电子不停车收费）。 收费岛应按GB5768的要求喷涂立面标记。（3）地下通道和横向预埋（留）管线 当收费站的收费车道数大于等于8条时，宜设置地下收费员专用人行通道。人行通道的净宽宜大于2.0m，净高宜大于2.2m。人行通道应设置有排水、照明和电缆排架等设施。 收费车道数小于8条或不宜设置收费员专用人行通道的收费广场
11、，应预埋（留）横穿管，横穿管的内径不宜小于90mm。横穿管应为光、电缆预穿子管。横穿管的孔数见表5。 电力和信号横穿管应选择不同的路由，其间距应符合有关规定。 收费广场横穿管数 表5收费车道数横穿管数合 计备 注信号电力4,5336电力包括收费天棚照明、收费亭空调、取暖以及UPS、非UPS设备用电等。信号包括数据、图像、话音用光缆、电缆；报警和接地电缆等。6944810126410131686141720128182024121224 1.3 收费广场线形和路面设计(1) 收费广场直线段范围内的路面应采用混凝土路面。主线收费广场直线段长度宜大于150m（极限值为100m）；匝道收费广场直线段长
12、度宜大于70m（极限值为50m）。若采用计重收费，应根据收费岛的增长适当增加直线段的长度，使满足直线段与渐变段的交点距收费岛头（尾）端部的距离不小于20米（主线收费广场为35米）。(2) 主线收费广场宜设置在直线段上或不设超高的平曲线上；匝道收费广场所处平面线形的最小半径宜大于200m。(3) 收费广场设置在竖曲线上时宜设置在凸型竖曲线的顶部；不应设置在凹型竖曲线的底部；竖曲线半径最小为800m，最大纵坡一般为2%，极限值为3%。主线收费站广场的最小坡长一般为800m，极限值为700m；匝道收费站广场的最小坡长一般为100m，极限值为50m。(4) 收费站广场上的横坡，标准值为1.5%，最大值是2.0%。(5) 收费广场渐变段的渐变率一般1/71/5，最大渐变率极限值为1/3。(6) 主线站收费广场中心收费岛端部至中央分隔带端部的距离应不小于50m；主线站收费广场设置往复变向车道时，中心收费岛端部至中央分隔带端部的距离应满足设置活动渠化设施所需距离，使车辆行驶不过于勉强。(7) 对于匝道收费站，从收费广场中心线至匝道分岔点的距离应大于75m，至被交叉公路的平交点距离应不少于150m。2 收费站房区的规划(1) 收费站房区的规划分为用地面积和建筑面积。下列指标的高限适用于六车道公路，低限适用于四车道公路。(2) 收费站房区的建筑规模见表6。
