《2020年公路水运工程试验检测考试-桥梁隧道工程模拟试题B》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020年公路水运工程试验检测考试-桥梁隧道工程模拟试题B（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。桥梁隧道工程模拟试题 B一、 单项选择题（30 题）1在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全 程的 （B )A. 75 % B. 80% C. 85% D. 90%2某混凝土立方体试件抗压强度试验测试结果为：试件 A、42. 6MPa; 试件 B、50. 8MPa;试件 C、59. 6MPa 则该组混凝土立方体抗压强度测定值为 （D )A59. 6MPa B50. 8MPa C51MPa D试验结果无效3衡量钢筋抵抗脆性破坏的主要力学性能指标是 （ D )。A弯曲性能
2、C疲劳性能B应力松弛性能D冲击性能4某锚具组装件 3 个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发 生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的 20 .4% .60，则对该批锚具试验检测结果的判定为 （C )。A合格B不合格C另取 2 个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格D另取 3 个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格5抗压弹性模量试验是板式橡胶支座成品力学性能要求的重要试验之一，下列说法正确的是 （C )。 A将试样置于压力试验机的承载板上，对准中心，偏差为 1. 5%0 的试样短边尺寸B在承载板四角对称安置 4 只千分表1wo
3、rd 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。C正式加载前需进行三次预压，将压应力以 0. 03-0.04MPa/s 的速率连续增至 10MPa，持荷 5min， 然后连续均匀卸载至压应力为 1.0MPa，持荷 5minD正式加载需连续进行三次，每一加载循环自 1.0MPa 开始，将压应力以 0.03- 0. 04MPa/s 的速 率连续增至 10MPa，持荷/mln，然后连续均匀卸载至压应力为 1.0MPa，持荷 10min6检验合成高分子防水卷材耐寒性能的是 （C )。A热老化试验B柔度试验C低温弯折性试验D拉伸
4、试验7采用回弹法检测混凝土强度，每个测区读取 16 个回弹值，该测区的回弹平均值按 （C )计算。 A3 个最大值与 3 个最小值的平均值B该测区全部回弹值平均C剔除 3 个最大值与 3 个最小值后的平均值D剔除 3 个最大值后的平均值8混凝土中氯离子含量 （ B )时，可评定诱发钢筋锈蚀的可能性很小。 A.0.2 B.0. 15 C.0. 15 , 0. 40 D.0. 40, 0. 709混凝土发生碳化后，对结构耐久性的不利影响主要是 （C )。 A使混凝土的强度降低B会导致混凝土开裂C使混凝土碱度降低，对钢筋的保护作用减弱D降低混凝土的弹性模量2word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支
5、持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。10浅层平板载荷试验中，需根据试验记录绘制 （ A )，并利用该曲线确定地基承载力基、本容许 值、计算地基土的变形模量。A荷载一沉降关系曲线C沉降一应力关系曲线B荷载一应力关系曲线D沉降一模量关系曲线11采用低应变反射波法检测桩身完整性时，当检测结果为：曲线不规则，可见桩间反射，第一子 波与入射波反相位，后续子波与入射波同相位，反射子波的波幅与病害尺寸正相关；可见桩底反射，此 时桩身缺陷应判断为 （ B )。A离析B扩径C缩径D桩底沉渣12基桩坚向静载荷试验中，对试验的荷载分级和沉降观测叙述正确的是(B)。A
6、加荷分级不宜少于 8 级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的 1/20 1/8 B第一级可按 2 倍分级加荷，最大加载量不应小于设计要求的 2 倍C加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载后，应每隔 20min 观测一次D加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载累计 th 后，每隔 15min 观测一次13某构件的最高标度为 4，当其评定标度为 3 类时，应扣分 （A ）。 A40 B35 C30 D2514当桥梁的主要部件材料有中等缺损；或出现轻度功能性病害，但发展缓慢，尚能维持正常使用功能，则该部件技术状况评定标度为 （ B）。A2 类B. 3 类C. 4 类D. 5 类15. （ D )
7、不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。3word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。A变形B破损C裂缝D坑洞16桥梁荷载试验可以划分为 （ A ) 和加载试验及试验数据处理三个阶段。A试验组织和准备B试验设计C试验设计和计算D现场准备17用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变，应采用标距为 （ C )的应变片。A. 510mm B. 2040mm C. 80100mm D. 200240mm1 8混凝土箱形拱桥静载试验，主拱圈应变测点应按 （ B )所述的方式设置。A主要布置在主拱圈侧面的轴线处 CL/2 截面
8、只需布置在上缘B上缘、下缘均应布置D拱脚截面只需布置在下缘19现行的公路桥梁承载能力检测评定规程(JTGT J21-2011)对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用 （B）。A容许应力法C有限元分析法B以概率理论为基础的极限状态设计方法 D数理统计的方法20关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是 （A )。A是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C校验系数越大，结构的力学性能越好D预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于 1 且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很
9、大4word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。21下列不属于我国公路隧道质量检测内容的是 （ C ）。A防排水质量检测C施工安全性检测B通风检测D材料质量检测22属非接触量测断面测定超欠挖的方法是 （D ）。A求开挖出渣量的方法B使用激光束的方法C使用投影机的方法D极坐标法23喷射混凝土施工作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次作业区段纵向长度不宜超过 （C )。 A3m BSm C6m D8m24量测衬砌混凝土厚度时具有破坏性，会损伤衬砌的方法是 （ D )。A冲击一回波法 B超声发射法C地质雷达法 D直接
10、量测法25隧道二次衬砌应满足抗渗要求。混凝土的抗渗等级，有冻害及最冷月份平均气温低于-1 5的地区 不低于 （ C ）。AS6 BS7 CS8 DS926一种理想的注浆材料应满足 （ A )。A浆液黏度低，渗透力强，流动性好C浆液黏度高，渗透力弱，流动性差B浆液黏度高，渗透力强，流动性好D浆液黏度低，渗透力弱，流动性差5word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。27隧道施工监控量测的项目中，（ C )是作为选测项目的。A周边位移B拱顶下沉C围岩内部位移D地质、支护状况观察28对掌子面前方 150m 范围内地质
11、情况进行较详细的超前预报属于 （ C )。A长距离预报C中距离预报B中长距离预报D短距离预报29对于施工隧道，一氧化碳一般情况不大于 （ B ）。A. 20mg/m 3B. 30 mg/m3C. 40 mg/m 3D. 50 mg/m330烟雾浓度检测主要采用的仪器是 （ C ）。A浓度检测仪C光透过率仪B浓度自动检测仪D自动记录仪二、 判断题（30 题）1在石料抗冻性试验中，需将试件放人烘箱烘至恒量，烘箱温度为105110，烘干时间一般为 24 48h。 （ )2在混凝土棱柱体轴心抗压强度试验中，若混凝土试块中最大值与中间值之差为中间值的13%，最小值与中间值之差为中间值的 16%，则该组试
12、验结果无效。()3钢筋拉伸试验一般在室温 10-350C 范围内进行对室温要求严格的试验，试验温度应为 235。( )6word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。apur 文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。4锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数 a0. 95、实测极限拉力时的总应变 2.0%， 而钢绞线在距夹片 d（d 为钢绞线公称直径）处破断，则试验结果判定为锚具不合格。 （ )5板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的 5%。( )6关于土工布试样的调湿与饱和：对于土工织物，一般
13、应置于温度为 200C +20C、相对湿庋为 65%5%和标准大气压的环境中调湿 24h。( )7采用超声回弹综合法检测混凝土的抗压强度，每个测区内应布置两个超声测点： （ )8采用超声平测法检测混凝土裂缝深度时，裂缝中应灌注清水作为耦合剂。( )9为了克服钻芯法的缺点，采用大直径芯样进行检测成为发展方向。( )10浅层平板载荷试验中，地基在荷载作用下达到破坏状态的过程，可分为压密、蠕变和破坏三个阶段。()11我国目前常用的灌注桩成孔方法可分为机械成孔和人工挖孔两类。()12利用超声波透射法检测桥梁混凝土灌注桩身完整性时，声测管的内径应与换能器的外径尺寸相 同。()13桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述，标度越高，说明技术状况越好。 ( )14当上部结构和桥面系技术状况等级为 3 类，下部结构技术状况等级为 4 类，且桥梁总体技术状
