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1、交通与汽车工程学院汽车理论A实验实验指导书适用专业: 车辆工程 课程代码: 6010039 学时: 16 学分: 1 编写单位: 汽车工程系 编 写 人: 徐延海、李跃平 审 核 人: 唐 岚 审 批 人: 孙仁云 目 录 实验一 汽车动力性实验 2 1、最高车速实验 2 2、最低稳定车速实验 2 3、加速能力实验 3 4、滑行实验 5实验二 汽车燃油经济性实验 6实验三 汽车制动性实验 8实验四 汽车操纵稳定性实验91、稳态回转实验 92、转向盘转角阶跃输入实验 103、转向轻便性实验 114、蛇形实验 13实验五 汽车平顺性实验 16附：汽车性能综合测试系统介绍 18实验报告格式及要求 1
2、9主要参考文献 19实验一 汽车动力性试验一、 实验目的和任务 1、 学习汽车最高车速、最低稳定车速、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法。2、 了解试验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。二、 实验仪器、设备及材料汽车性能综合测试系统，车速传感器，试验汽车等三、 实验原理及步骤1、 最高车速实验（1） 试验条件：（现场介绍）（2） 仪器：汽车性能综合测试系统（3） 方法：A、路段设置：在规定的道路上，选定中间一段500米为测速路段，其两段各设100米为准备路段。B、根据汽车加速性能的优劣选定充足的加速路段，使汽车驶入测定路段前已经具有最高稳定车速，测定汽车以最高车速通过测速路段的时间，接
3、连往返各实验一次。C、试验结果按测速距离与各次通过测速路段时间的平均值，算出最高车速，最高车速试验记录按下表填写。测速距离（m）测速时间（s）平均行驶距离s(m)平均时间t(s)Uamax=3.6s/t(Km/h)1往返2往返2、 最低稳定车速实验（1）试验目的测定汽车的最小稳定车速，为加速试验进行准备。（2）试验方法A、路段设置在规定道路上，选定两段长100米的测量路段，两段之间相隔200300米。B、载重汽车用直接挡及超速挡、越野汽车用直接挡及传动系最低挡。 在测量路段前，保持可以稳定行使的最小车速驶入测量路段，测量通过第一个测量路段的时间，驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板，以发动机
4、不应熄火，传动系不应颤动加速至2025公里/小时，并在第二测量路段前稳定最小车速，测量通过第二个测量路段的时间，根据试验情况适当提高或者降低驶入测量路段前的稳定车速，重复进行试验。C、试验往返进行一次，按4次通过路段时间，取平均值，算出汽车某一挡的最小稳定车速。式中，S为测试路段的长度（取平均值），ti为每次试验通过路段的时间（s）。3、 加速能力实验（1）试验条件（现场介绍）（2）试验仪器：汽车性能综合测试系统（仪器工作原理、使用方法现场介绍）（3）试验方法：A、汽车直接挡的加速性能测定1）在规定的道路上，选定中间一段1500米作为加速试验路段，两端定100米，为测定速度路段。2）汽车经过充
5、分的预热行驶后，以稍微高于直接挡的最稳定的车速为初速度（选5的整数倍，如10，15，20，25公里/小时），均匀通过100米路段，到加速度试验路段起点处，急速将油门踩到底加速到该挡最高车速的80%左右，用第5轮仪记录加速过程（在加速段前接通仪器），试验往返各进行一次。3）整理试验结果，绘制加速性能曲线：车速-加速时间曲线 最高挡加速试验记录表挡位行驶方向加速时间/距离（米/秒）达到的速度（公里/小时）102030405060708090往返B、汽车起步换档的加速度性能的测定1）路段的设置（与前同）2）选择最佳换档车速为了确定换档时刻，进行此项预试：令换档时的发动机转速分别为发动机预定转速的90
6、%，95%，100%（选三点），汽车从起步开始，油门全开，按上述一种发动机转速换档，测定汽车通过一段500米路段的加速时间，每种换档车速往返预试一次，取加速时间的平均值，加速时间短者，其换档速为最佳换档速。通过传动比计算车速，以车速确定发动机转速。3）测定汽车起步换档的加速性能汽车停于加速试验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起步开始，油门全开，以最佳换档时刻进行换档，力求迅速无声的换档（一般换档时间为11.5秒），直至加速到最高车速的80左右。试验往返连续各进行一次。将实验结果制成连续换档的加速性能曲线。求出通过1km测量路段的时间：起步换档加速试验记录之一试验序号行驶方向加速时间（秒）20
7、0米400米600米1000米起步换档加速试验记录之二试验序号行驶方向加速时间距离（秒米）达到的速度（公里小时）1020304050607080904、滑行实验（1）目的 了解测试汽车滑行距离或滑行阻力的方法。（2）试验方法（试验介绍）（3）滑行试验方法：试验初速度为30或50km/h.要求汽车驶入滑行区段前应稳定在要求的初速度附近，并以空档滑行。试验要求往返4次，取其滑行距离平均值。四、 实验注意事项五、 思考题1、在各项实验中具体的传感器的作用以及基本原理如何？实验二 汽车燃油经济性试验一、实验目的和任务 了解试验仪器的使用方法及确定汽车等速行驶的燃油经济性试验曲线的方法。二、实验仪器、设
8、备及材料汽车性能综合测试系统，车速传感器，油耗仪、试验汽车等三、实验原理及步骤1、路段的设置选定1000米长的道理作为试验路段，两端应有足够的助跑路段，并可方便汽车调头。2、试验（1）使用汽车直接档行驶，从车速20km/h开始，以间隔为10km/h整数倍的不同车速，分别等速行驶通过500m的测量路段，直到该档最高车速的80为止。测试软件自动记录测试过程的时间、行驶距离和燃油消耗量，每种车速往返试验各一次。两次试验间隔的时间应尽可能短，以保持汽车稳定的热状况。取两次试验所得燃油消耗量的平均值作为该车速下的燃油消耗量。（2）将试验结果整理成百公里等速行驶燃油消耗量（L/100km）与车速（km/h
9、）的关系曲线。 注：根据需要，可在燃油消耗量最低的两个点对应车速之间可补做一次试验，以确定经济车速和最低燃油消耗量。百公里等速行驶燃油消耗量：式中，Q在测试路段内的燃油消耗量（ml）； L测试过程汽车行驶的距离（m） K流量计校正系数，取K=1燃油消耗量测量记录表（至少做5个车速下的燃油消耗量试验）序号行驶速度(Km/h)行驶方向燃油消耗量(mL)行驶距离（m）实际速度V(Km/h)百公里燃油消耗量(L/100Km)平均百公里燃油消耗量(L/100Km)120往返230往返340往返450往返560往返四、实验注意事项五、思考题1、如何测量燃油消耗量？实验三 汽车制动性试验一、实验目的和任务
10、了解汽车制动性能的试验方法和仪器的使用。二、实验仪器、设备及材料汽车性能综合测试系统，车速传感器，试验汽车等三、实验原理及步骤1、路段的设置选定1000米长的道理作为试验路段，两端应有足够的助跑路段，并可方便汽车调头。2、试验离合器分离，以规定速度为制动初速开始紧急制动，直到汽车停止，往返各一次。制动距离按下式修正：制动性能试验记录表规定初速度（Km/h）行驶方向初速度测定值（Km/h）制动减速度（m/s2）制动距离（m）平均制动距离（m）往返四、实验注意事项五、思考题1、如何测量制动距离？实验四 汽车操纵稳定性试验一、实验目的和任务1、学习汽车稳态回转试验、转向盘转角阶跃输入试验、转向轻便性
11、试验及蛇形试验的测定方法。2、了解试验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法，学会用它们去衡量汽车操纵稳定性的好坏。二、实验仪器、设备及材料汽车性能综合测试系统，陀螺仪，AM-2012转向力角测量仪，GPS，试验汽车等三、实验原理及步骤1、稳态回转实验（1）试验目的 主要用于评价汽车稳态转向特性。（2）试验条件A、试验场地应为干燥、平坦且清洁的水泥或沥青路面，任意方向的坡度不大于2；B、试验时风速应不大于5m/s；C、大气温度在040之间。（3）试验方法对于汽车稳态转向特性，采用固定转向盘转角法。根据国标GB/T 6323.694稳态回转试验规定，选择初始半径为15或20m。具体步骤如下：A、在试验场地上，用明显颜色画出半径为15m或20m的圆周。B、接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。试验开始之前，汽车应以侧向加速度为3m/s2的相应车速沿画定的圆周行驶500m以使轮胎升温。C、驾驶员操纵汽车以最低稳定速度沿所画圆周行驶，待安装于汽车纵向对称面上的车速传感器在半圈内都能对准地面所画圆周时，固定转向盘不动，停车并开始记录，记下各变量的零线。然后汽车起步，缓缓连续而均匀地加速（纵向加速度不超过0.25m/s2），直至汽车的侧向加速度达到6.5m/s2（或受发动机功率限制而所能达到的最大侧向加速度、或汽车出现不稳定状态）为止。记录整个过程。D、试验按向左转和向右转两
