广东省委“新一号”工程 主楼直升机停机坪悬挑结构模板支撑专项方案主楼直升机停机坪悬挑结构模板支撑专项方案主楼直升机停机坪结构层为封闭式箱形结构（结构平面图见附图一），结构标高为69.47米，上下板厚分别为200及120mm，外沿梁250×1800mm，框架梁300×1800mm，南北向分别悬挑2.9米及5.1米，此悬挑部分模板支撑施工有一定难度，为确保质量和安全，特编制专项方案一、 支模方案的选择针对主楼停机坪北向悬挑及南向悬挑的形式，结合下面几个结构层的结构特点，采取不同的支模方案主楼外脚手架可搭至停滞不前机坪下面，仅作为施工平台之用，不作为悬挑支模之用一）北向悬挑5.1米部分因悬挑大，受力大，采用一般的钢管组合桁架支模较难满足其强度及稳定性要求，为安全起见，决定采用外挑型钢组合支撑桁架，每隔1.2米布置一榀桁架，水平支撑采用20#工字钢，每榀桁架斜向支撑采用二条14#工字钢（东西两边较短桁架可采用一条斜撑），加固杆件采用Φ48钢管，在65.07m标高层结构筒体上预埋钢筋吊环，用钢丝绳牵拉型钢卸荷支撑桁架平面布置及单榀桁架支撑详图见附图二、附图三。
取1.2米宽板带为一受力单元计算荷载，荷载组合按最不利考虑，经过计算，悬挑远端A点受力约为41KN，近端B点受力约为50KN型钢的强度远远满足承载力的要求，只需对桁架的整体稳定性进行验算，经验算，支撑斜杆在两个方向适当布设加强钢管后，可保证桁架的整体稳定安全可靠（钢管布设位置见附图二、三）二）南向悬挑2.9米部分因悬挑不大，且下面有可设支撑的结构板，决定采用钢管组合桁架支模从55.6米标高处满搭支撑钢管架直至67.7米悬挑板底（见附图四），钢管纵横间距为500mm，在61.2m标高层板面上预埋钢筋吊环，用钢丝绳牵拉钢管卸荷，考虑55.6米标高悬挑板受力较大，在其板下二层支撑暂不拆除并进行加固处理整个架子布置多道横杆及剪刀撑，架体与结构板的变通钢筋架连接扣紧，增加整体刚度和稳定性二、 施工质量技术控制要求（一）材料控制施工前按图示要求备齐型钢、钢管及构配件，所用材料必须按规范进行质量验收，合格后方可使用1、 钢板的厚度、型钢的规格尺寸是影响承载力的主要因素，进场时要重点检查，允许偏差超过规定的不能使用2、 钢材的表面外观质量应符合下列规定：（1） 钢材表面的锈蚀、麻点或划痕深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2。
2） 钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷3、 焊条使用E43系列，焊条外观不应有药皮脱落、焊心生锈等缺陷，焊条要放在专用架子或柜子上，焊条包装要随用随启封，以免受潮变质4、 钢管的表面应符合下列规定：（1） 钢管表面应平直光滑，不应有明显的裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；（2） 钢管的外径、壁厚、端面等的偏差应符合有关规定；（3） 钢筋必须涂刷防锈漆5、 扣件彩可锻铸铁制作的扣件，扣件使用前要进行质量检查，有裂纹、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换，扣件应进行防锈处理二）施工要求1、 支撑点的预埋件加工完成后要进行质量验收，预埋件的定位要基本准确，预埋件处的混凝土一定要振捣密实2、 型钢及钢管在地面按图示要求加工，加工时要考虑预留切割及焊接余量，型钢的端面加工应平整、光滑3、 型钢桁架定位及焊接要求：（1） 型钢就位利用塔吊人工配合进行安装；（2） 节点处型钢应顶紧接触面，紧贴面积不小于80%；（3） 焊工必须持证上岗，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，焊缝感观应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净4、 钢管桁架垂直度、间距的允许偏差应满足有关规定，扣件与钢管的贴合面应接触良好，扣件应夹紧钢管。
5、 悬挑箱型板的混凝土施工分二次进行，即先浇注120mm厚的下层板，达到一定强度后再制作安装上层模板，这样施工也减少了对悬挑支撑结构的实际压力三、 施工方案技术要求1、 桁架安装搭设前必须对操作人员进行安全技术交底，焊工必须持证上岗2、 桁架安装搭设前必须先将主体结构的外脚手架搭设完成，桁架安装搭设过程中，安排专职安全员跟踪检查3、 型钢焊接、氧割过程中，必须有相应的防护措施及防火工具4、 操作人员必须遵守高处作业的安全规定：（1） 人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，安全带必须系挂于牢固处；（2） 高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得妨碍通行和装卸；（3） 工具应随手放进工具袋，所有有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定；（4） 大风、大雨天气严禁作业四、 附图附图一：直升机停机坪层结构平面图附图二：支撑桁架平面布置图附图三：单榀桁架支撑图附图四：钢管组合桁架示意图第 4 页 共 4 页。