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1、第一章：坐标、方向和距离01. 地理坐标是建立在：A. 地球圆球体 B. 大地球体 C. 地球椭圆体 D. 球面直角坐标02. 表示地球椭圆体的参数有：a（长半轴）、b（短半轴）、c（扁率）、e（偏心率），它们之间的相互关系是：A. B. C. D. 03. 为了研究航海问题的方便，通常将地球看成：A. 地球圆球体是第一近似体 B. 大地球体C. 地球椭圆体是第一近似体 D. 不规则椭圆体04. 地理坐标的基准线是：A. 赤道 B. 某地子午线 C. 格林子午线 D. 赤道与格林子午线05. 地理坐标的起算点是：A. 地心 B. 北极或南极 C. 赤道与格林子午线的交点 D. 零度经线06.
2、地理纬度是某地：A. 子午线的切线与赤道面的交角B. 地心的连线与赤道面的交角C. 球椭圆子午线上某地和地心连线与赤道面的交角D. 椭圆子午线上的法线与赤道面的交角07. 关于地心纬度下列说法正确的是：A. 地心纬度改正量的计算公式是：（-e）= 691.5sin2B. 某点的地心纬度是该点地球椭圆体的向径与赤道面的交角C. 地理纬度与地心纬度之差称为地心纬度改正量，而且恒为正值D. A、B、C都对08. 地理经度是格林子午线到某地子午线之间的： A. 间距 B. 赤道短弧 C. 赤道长度 D. 某地纬度圈短弧09. 两极之间的纬差是： A. 90o B. 180o C.270o D. 360
3、o10. 已知起航点的经度1= 069o01.1，到达点的经度2 = 152o20.1E，则两地的经差D是： A. 221o21.2E B. 138o38.8 C. 083o19.0E D. 138o38.8E11. 已知起航点的经度1= 150o42.0E，到达点的经度2 = 176o12.0W，则两地的经差D是：A. 326o54.0W B. 326o54.0E C. 33o06.0W D. 33o06.0E12. 已知起航点的经度1= 172o42.0W，到达点的经度2 = 168o42.0E，则两地的经差D是：A. 004o00.0W B. 341o22.0E C. 18o36.0W
4、D. 19o36.0E13. 已知起航点的经度1= 172o23.0E，经差D=13o53.0E，则到达点的经度2 是：A. 186 o16.0E B. 158o30.0E C. 186o16.0W D. 173o44.0W14. 已知到达点的经度2 = 003o18.0W，经差D= 8o42.0E，则起航点的经度1 是：A. 12 o00.0W B. 5o24.0E C. 12o00.0E D. 5o24.0W15. 已知起航点的纬度1= 20o40.0N，到达点的纬度2 = 73o35.0S，则两地的纬差D是：A. 94o15.0N B. 04o15.0S C. 94o15.0S D. 0
5、4o15.0N16. 已知起航点的纬度1= 72o42.0S，到达点的纬度2 = 15o18.0S，则两地的纬差D是：A. 88o00.0S B. 57o24.0S C. 57o24.0N D. 88o00.0N17. 已知到达点的纬度2 = 5o34.0N，两地的纬差D= 18o32.0S，则起航点的纬度1是：A. 24o06.0S B. 12o58.0S C. 12o58.0N D. 24o06.0N18. 已知起航点的纬度1= 8o14.0N，两地的纬差D= 72o24.0S，则到达点的纬度2是：A. 64o10.0N B. 64o10.0S C. 80o38.0N D. 80o38.0
6、S19. 下列关于经、纬度差的说法正确的是：A. 纬差不能大于90o B. 经差不能大于180oC. 到达点在南半球，纬差方向为南 D. B、C都对20. 经差、纬差的方向是根据 来确定的。A. 起航点相对于到达点的方向 B. 到达点相对于起航点的方向C. 起航点的地理坐标的名称 D. 到达点的地理坐标的名称21. 经差的方向是根据 来确定的。A. 到达点的经度与起航点的经度之差的符号B. 到达点的经度与起航点的经度之差，小于180o的符号C. 到达点相对于起航点的方向D. B、C都对22. 下列关于纬差方向说法中正确的是：A. 到达点在南半球，纬差方向为南B. 船舶在北半球航行，纬差方向为北
7、C. 由北半球航行至南半球，纬差方向为南D. A、C都对23. 下列关于经差、纬差说法中正确的是：A. 经差最大为180o B. 纬差最大为180o C. 由东半球航行至西半球，经差一定是东 D. A、B都对24. 下列关于经差、纬差说法中正确的是：A. 经差最大为180o B. 纬差最大为90oC. 由东半球航行至西半球，经差一定是东 D. A、B都对25. 下列关于经差、纬差说法中正确的是：A. 船舶由东半球航行至西半球，经差一定是东B. 船舶由西半球航行至东半球，经差一定是西C. 船舶由南半球航行至北半球，纬差一定是北D. A、B、C都对26. 地球上某点= 40oN，= 120oE，则
8、该点与地心的对称点是：A. = 40oS，= 120oW B. = 40oS，= 120oEC. = 40oN，= 060oW D. = 40oS，= 060oW27. 地球上某点= 40oN，= 120oE，则该点与地轴的对称点是：A. = 40oS，= 120oW B. = 40oS，= 120oEC. = 40oN，= 060oW D. = 40oS，= 060oW28. 地球上某点= 40oN，= 120oE，则该点与赤道面的对称点是：A. = 40oS，= 120oW B. = 40oS，= 120oEC. = 40oN，= 060oW D. = 40oS，= 060oW29. 1海
9、里的定义是： A. 地理纬度1的子午线弧长 B. 1852米 C. 地球球心角1所对应的子午线弧长 D. 海图上1经度的长度30. 地球椭圆子午线上1弧长： A. 在地球两极最 B. 在地球赤道上最短 C. 在地球赤道上最长 D. 在纬度45o上最长31. 不同纬度上1弧长不相等，在纬度45o处，1海里是： A. 1861.6m B. 1843.2m C. 1852.2m D. 1857.3m32. 1海里长度等于 米。 A. 1852.25 - 9.31cos2 B. 1852.25 + 9.31cos2 C. 1852.25 - 9.31sin2 D. 1852.25 - 9.31cos3
10、3. 将1海里定义为1852米时，在 附近误差最小。 A. 赤道 B. 纬度45o C. 两极 D. 以上都错34. 某船沿着赤道航行，已知计程仪改正率L = 0% ，无航行误差，则在海图上按计程仪所计航程推算的船位比实际船位： A. 超前 B. 落后 C. 两者一致 D. 有时超前，有时落后35. 某船沿着极区（66o33N）航行，用计程仪记录航程，L = 0% ，无航行误差，则实际船位比推算船位： A. 超前 B. 落后 C. 两者一致 D. 有时超前，有时落后36. 某船自赤道向北航行600海里后，已知计程仪改正率L = 0% ，无航行误差，则在海图上按计程仪所计航程推算的船位比实际船位
11、： A. 超前 B. 落后 C. 两者一致 D. 有时超前，有时落后37. 某船沿着极区（66o33N）自东向西航行，用计程仪记录航程，L = 0% ，无航行误差，不考虑风流影响，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的： A. 东面 B. 西面 C. 同一点 D. 不一定38. 某船由赤道向北航行，已知计程仪改正率L = 0% ，无航行误差，不考虑风流影响，则1小时后实际船位位于推算船位的：A. 北面 B. 南面 C. 同一点 D. 不一定39. 某轮由60oS沿子午线向北航行，计程仪读数差为600海里，L = 0% ，不考虑外界影响和风流影响以及航行误差等因素，则到达点的纬度为：A. 50oS B. 在50oS北面 C. 在50oS南面 D. 无法确定40. 物标能见地平距离等于： A. B. C. D. 41. 公式DH（海里）= 是用于计算： A. 物标地理能见距离 B. 物标能见地平距离 C. 雷达地理能见距离 D. 雷达能见地平距离42. 海面的落水者看到来船的最远距离是：A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离 D. 雷达能见地平距离 43. 船上测者能发现海面落水者的最远距离为：A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离 D. 雷达能见地平距离 44. 公式DH（海里）=是用于计算 的
