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1、武汉到新洲有望开通都市公交-0-2 作者:文才来源： 长江商报文字大小：【大】【中】【小】5月3日,记者从湖北公路客运集团获悉,新荣客运站有望开通到新洲的都市公交,打破目前去新洲还要坐长途车的现状。收购旧车 最高补偿36万 考察归来后，新洲区政府组织有关部门对全区百余台(具体数字是3台）个体中巴车的投入成本和效益、经营者家庭经济状况进行进一步理解后,决定参照其她新城区通公交和阳逻通公交的原则进行补偿,补偿涉及人员安顿、车辆折旧及残值和奖励。收购旧车最高补偿万考察归来后，新洲区政府组织有关部门对全区百余台（具体数字是137台)个体中巴车的投入成本和效益、经营者家庭经济状况进行进一步理解后，决定参
2、照其她新城区通公交和阳逻通公交的原则进行补偿，补偿涉及人员安顿、车辆折旧及残值和奖励。 桂旺华简介，一是按每辆车名司乘人员进行补偿、每人补3万元，即每车该项补万元；二是根据公安部门规定，车辆折旧按车辆使用年限计算,予以相应补偿;三是对在规定期限内积极将收购合同、车辆及其营运证、线路牌、行车证等送达到有关部门指定地点的,按每辆7万元予以补偿和奖励。据计算,最高补偿超过36万。桂旺华说,收购工作去年顺利完毕,车主普遍接受。此外，为符合条件的人员办理社保及再就业培训,家庭困难的业主及司乘人员，予以办理低保手续;同步,60名原有司乘人员被推荐到省客集团录取。新汉专线 满足不同需求在武汉6个新城区中，新
3、洲是城关唯一没有开通通往武汉中心城区公交的区。既有的新洲城关邾城跑武汉中心城区只有一条线路,即新洲邾城经汉施公路到汉口新荣村，为私营长途19座中巴车营运,车型落后,车辆老旧。新洲邾城至武汉中心城区公交化改造的长途公路客运线路被称为新汉专线，在汉口新荣客运站、武昌傅家坡客运站发班,采用专窗售票,缩短排队时间，并配有专属发车位及服务人员。采用公交化模式运营,首班发车6:30,末班发车18：0，新洲至汉口10分钟一班,新洲至武昌30分钟一班，专线设立条运营线路。 4条线路: 4条线路可满足乘客不同的出行需求。首批投放的40台车，有2台49座的豪华大巴（用于后三条线路运营），14台豪华车型的公交车（用
4、于第一条线路运营)。 .邾城经汉施公路至汉口新荣客运站，停靠站点刘集、长岭、孔埠、汪集、魏咀、金台、阳逻，全程2小时,实行阶梯价,即元、8元、10元。 .邾城经汉施公路至汉口新荣客运站，仅停靠汪集站,全程15小时,票价13元。 .邾城经武英高速直达汉口新荣客运站，一小时即可到汉口,票价16元。4邾城经阳逻、杨春湖客运站(武汉火车站)、光谷大学城至武昌傅家坡客运站,全程小时,票价2元。 桂旺华简介，一是按每辆车名司乘人员进行补偿、每人补万元,即每车该项补万元;二是根据公安部门规定，车辆折旧按车辆使用年限计算，予以相应补偿；三是对在规定期限内积极将收购合同、车辆及其营运证、线路牌、行车证等送达到有
5、关部门指定地点的,按每辆7万元予以补偿和奖励。据计算，最高补偿超过36万。桂旺华说，收购工作去年顺利完毕，车主普遍接受。此外,为符合条件的人员办理社保及再就业培训，家庭困难的业主及司乘人员,予以办理低保手续；同步,60名原有司乘人员被推荐到省客集团录取。 新汉专线满足不同需求 在武汉6个新城区中，新洲是城关唯一没有开通通往武汉中心城区公交的区。既有的新洲城关邾城跑武汉中心城区只有一条线路,即新洲邾城经汉施公路到汉口新荣村，为私营长途9座中巴车营运，车型落后,车辆老旧。新洲邾城至武汉中心城区公交化改造的长途公路客运线路被称为新汉专线，在汉口新荣客运站、武昌傅家坡客运站发班，采用专窗售票,缩短排队
6、时间,并配有专属发车位及服务人员。采用公交化模式运营，首班发车6:0，末班发车18：30,新洲至汉口1分钟一班，新洲至武昌30分钟一班，专线设立4条运营线路。 4条线路：4条线路可满足乘客不同的出行需求。首批投放的40台车,有26台4座的豪华大巴（用于后三条线路运营)，14台豪华车型的公交车(用于第一条线路运营)。 1.邾城经汉施公路至汉口新荣客运站,停靠站点刘集、长岭、孔埠、汪集、魏咀、金台、阳逻,全程小时,实行阶梯价,即元、元、1元。 邾城经汉施公路至汉口新荣客运站，仅停靠汪集站,全程5小时，票价13元。 3.邾城经武英高速直达汉口新荣客运站,一小时即可到汉口，票价6元。 4.邾城经阳逻、
7、杨春湖客运站(武汉火车站）、光谷大学城至武昌傅家坡客运站，全程小时,票价23元。核心字：武汉公交都市公交 5月日，记者从湖北公路客运集团获悉,新荣客运站有望开通到新洲的都市公交,打破目前去新洲还要坐长途车的现状。 目前,武汉到新洲班线共有客运车300多台,都是个人经营，比较难管理。新荣客运站总经理刘培生说：“目前坐长途车到新洲要十几块钱，如果形成公交化,发班时间短,价钱减少，将受到乘客欢迎,也会进一步推动客运站的人气。”据理解，新洲本地的客运公司正与省公路客运集团积极协商。 刘培生简介，新荣客运站元月29日正式营业，第二天就投入春运，该客运站是湖北省乃至华中地区同行业中经营场地最大，硬件设施最
8、完备,服务功能最齐全的车站。据简介，集团已投入.8亿，准备打造新荣客运站商圈。目前,客运站二楼已经与武商量贩签订合同,一楼还将引进运营商、银行、商铺等。5月2日,记者在新荣客运站外看到，该站附近有三个站名,分别是新马路、岔马路、新荣村。记者随机采访了多位乘客,其中涉及本地和外地的,很少有人懂得新荣村在什么地方，“都是网上查到,或者打征询电话问到的。”新荣村客运站总经理刘培生说，已联系市交委、公交办等部门，准备下一步统一站名为新荣客运站。编校:葛海龙附:各郊区至市内距离江夏至市内25公里（走庙山一线）蔡甸至市内18公里黄陂至市内3公里(走岱黄高速)汉南至市内0公里新洲至市内68公里这都是本来的老
9、数据，是新洲到黄陂的45公里加黄陂到市区的3公里,目前新洲的车几乎都不从那边走了，所有改从新施公路和汉施公路走,到新华路是29+20公里到武汉关码头5公里,一旦天兴洲大桥通车和阳逻大桥通车，距离更近了，并且新洲区和所有远城区同样都是与中心城区接壤的（只是隔江，但是两座大桥通车后就会减少这样的障碍），所不同的是城关离中心城区远某些而已。按整个区的地区而言，与其她远城区没有多大的区别,并且新洲的最边远地区比起有些区的近得多。你拿着武汉全图以武汉关为圆心画圆试试吧。你列举的数据是客运中心的，还是按照本来的18国道走的。原标题:最后一种新城区开通公交 最长线路100公里昨晨6时，一辆45座豪华公交车驶
10、出汉口新荣客运站，车上只有一位女性乘客。这辆公交车沿汉施公路前行，沿途停靠7个站点，最后达到新洲邾城。这是武汉最后一种新城区连接中心城区的城际公交,取名“新汉专线”,它刷新了武汉公交线路行程最长纪录。据悉,新汉专线共设4条线路，平均10分钟一班。其中，新洲至汉口有3条线：新洲邾城经汉施公路至汉口新荣客运站，半途停靠个站点，票价10元;半途只停汪集一站，票价13元；经武英高速直达,票价6元。新洲至武昌有一条线：新洲邾城经阳逻、杨春湖客运站(武汉高铁)、光谷大学城至武昌傅家坡客运站，全长0公里,票价2元。新汉专线共有40台车，每台价值40万元，均为无污染、零排放的天然气(LNG）豪华车型，其中尚有
11、4台单价20万元的“陆地航母”。开通城际公交,大大以便新洲居民出行。一乘客称,此前去汉口只有私人承包的长途中巴车,车子老旧,还常超载,沿途随意停车上下客,逢年过节还乱涨价。“核心是长途车没有点,坐不满不走，公交车好就好在能按点发车。”据悉，新汉专线开通后,原有的私人长途中巴全面停运。新汉专线运营商湖北公路客运集团盛世通公司出资回购了137台私人中巴,并安顿失业司乘人员6人。昨日，邾城客运站，市民排队搭乘开往武汉市区的公交化客运巴士。本报记者 傅坚 通讯员 邱新明 摄 本报讯（记者 许兰超 余启兰 通讯员 程书雄 余春梅)昨日新洲区政府宣布，开通4条公交化线路,由新洲邾城发往汉口、武昌。这是继阳
12、逻通公交以来,新洲区通往武汉市区的第二条公交线路，也是武汉市最后一种城关通公交的城区。 新洲城关邾城到汉口距离为60多公里,到武昌傅家坡为多公里,里程超过市区公交运营原则。此前武汉市区只有长途客车开往新洲,集中在新荣站，票价3元。参与经营的除了省客集团，尚有新洲个体户。线路运营2余年来,节假日乱涨价、随意载客、车辆超期服役等现象屡遭投诉。为了公交化改造，省客集团出资数千万收购了137台车辆经营权。 昨日开通的“新汉专线”,由省客集团盛世通公司运营，首班车：0发班，末班车18:30发班,至汉口0分钟一班,至武昌30分钟一班。设立4条线路，其中3条至汉口新荣站，一条至武昌傅家坡站。 4条线共配备0
13、台新能源车辆。最低票价10元，沿途停靠7个站点达到汉口新荣站,全程两小时,而全程高速直达则只需一小时，票价1元。武昌线路路过阳逻、杨春湖客运站、光谷华夏学院,全程两小时,票价23元。现场 “直达车真是太以便了” “此前从武昌回趟新洲，都可以到北京了。目前两小时就能到，省了一半时间。”昨日，在新洲邾城客运站，踏上开往武昌的大巴，5岁的陈晨和同窗调侃，本来从武昌坐车回新洲,转三四趟车，到家要三四小时，跟高铁从武汉到北京差不多。 6岁的孙婆婆跟儿子一起坐上前去汉口新荣客运站的新型环保车,老人环顾新车的装置,用手摸了摸皮质的座椅坐下后，笑着说:“这车坐着真舒服。” 另几名乘客也感慨:“直达车真是太以便
14、了,还换了新车，此前的旧车都是哐当哐当响，半途要停无多次上下客，烦死人,还不安全。”据理解，目前公交化运营一律到站停车,半途不得随意上下客。 “此前就没有不超载的，就算人少的时候,车里过道都堆着大包小包，跟进菜市场同样。”家住邾城的邓先生常常来回新洲和汉口，对本来老旧的车辆和拥挤的环境，她摇了摇头说,“换了新车,就算贵几块钱也乐意坐,不仅节省时间也安全。” 反映 但愿高速线路车次更频相对于走国道的两条线，诸多乘客还是选择只要一种小时的高速路。但是发车间隔较长,让乘客不满。在武汉市区工作的李小姐每月要回新洲次，她说,以往随到随走，目前路线多了，交叉发班,买的高速路车票要等20分钟。有乘客觉得,多
15、数人乐意选择走高速,票价可以接受，只但愿车次更多一点。 新荣站站长解释，3种车型交叉发班，是为了满足不同层次市民的需求。 线路开通首日，上座率如何？在汉口新荣站，一名司机简介:“早上基本都是满载,来往新洲的乘客太多了。”记者观测准备发车的3辆车,上座率基本过八成。 昨日3条线首班车分别是6：0、6:2、6:0发车。新荣客运站总经理助理祁娟说，新洲线路在早:00到:00之间有10人次，全天客流量约为两三千人，是第一热门线路，另一方面是红安和麻城。 监管 不得随意乱抬票价 “目前新车好,票价也优惠,会不会跟超市打折同样,过段时间就涨价了。”昨日，在开通现场,众多市民拿着宣传单发出疑问。 新洲区公路运送管理所所长陈建东简介,票价要通过物价部门审核,目前实现的优惠价格是运营公司自行发布的。陈建东称，运营公司不得随意乱抬票价，后期如波及到在核定范畴的恢复原价，公司需向物价部门提出申请,如超过核定价格需要通过严格的审批、听证等程序。如果政府补贴申请到位，尚有望再次减少票价。 新洲区政府表达，司机与乘客间有摩擦,或 昨日，邾城客运站，市民排队搭乘开往武汉市区的公交化客运巴士。本报
