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1、附件1：CRH2C型动车组一级检修作业办法第一章 检修人员配备和检修分工一、单列动车组检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。其中：、号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。、号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和、号车顶作业时升降受电弓。二、重联动车组检修作业小组2个（8名作业人员），辅助检查人员2名。其中每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙、供断电申请、车载MON试验、管系漏泄试验由动车组出检查库方向作业小组的号负责。辅
2、助检查人员执行单列车作业标准。重联端车钩的检查由动车组出检查库方向作业小组的、号负责。动车组重联端司机室的标志灯试验、手柄试验取消。第二章 检修流程和作业路线第一节 一级检修流程框图入库接车外接电源连接外接电源拆除升降受电弓供电安全确认申请接触网供电确认止轮器申请接触网断电插设安全号志断电降弓EGCS放电司机室设备有电检查和试验车内设备有电检查断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕车下地沟和车体两侧检查车顶设备检修司机室设备无电检查接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙、IC卡洗车交主控钥匙、司机室钥匙、IC卡进库接触网断电挂接地杆撤除接地杆接触网供电二电（ATP、CIR）检查和测试检修故障登记二
3、电作业、号作业吸污作业车内保洁作业辅助人员作业、号作业车内保洁作业、号作业洗车作业吸污作业第二节 作业程序及作业路线一、号作业程序及作业路线1.作业程序、号共同对4、6车受电弓检查、测试、号共同对4、6车EGS、高压开关检查、号共同对4、6车绝缘子清洁、号共同对5、6车5度倾斜绝缘子清洁、号各自头车天线检查或号7车广播天线检查、号各自高压电缆线检查、号各自车顶、风档检查 号出库端司机室空调检查号非出库端司机室检查、试验号非出库端司机手柄测试号出库端司机室保压试验 、号共同对1、5、7、0号联络电话试验号出库端司机室制动试验、号共同对非出库端头灯测试、号共同对出库端头灯测试号出库端司机手柄检查、
4、试验接触网无电下 、号升弓测试自动过分相装置， 、号配合号出库端司机室侧门试验号非出库端司机室空调检查号车内设施检查号4、6号受电弓阀板、自动过分相仪检查接触网供电号出库端司机室检查2.作业路线车顶作业路线动车出库牵出方向 1 2 3 4 5 6 7 0 号号 号车顶独立检查路线 号车顶独立检查路线 号车顶行走路线、号联合检查路线车内作业路线号 1 2 3 4 5 6 7 0号 号车内检查路线 号车内检查路线号车内行走路线 号车内行走路线二、号作业程序及作业路线1.作业程序、号分别对1-4、5-0车转向架检查、号地沟作业、号分别对车体两侧作业、号在车下辅助、号自动过分相装置测试、号分别对1-4
5、、5-0车上水、吸污盖板动作检查、号分别对1-4、5-0车电气连接线检查、号分别对1-4、5-0车车体外墙检查、号分别对1-4、5-0车风档、车钩外侧检查、号分别对1-4、5-0车转向架外侧检查、号分别对1-4、5-0车端风档、车钩检查、号分别对1-4、5-0车底板检查、号分别对1、0号车司机室头罩检查接触网供电前，确认车下人员作业完毕。2.作业路线地沟作业 1 2 3 4 5 6 7 0号地沟作业 号地沟作业 车体两侧作业 号自动过分相辅助作业 号自动过分相辅助作业号车体两侧作业 号车体两侧作业 、号地沟和车体两侧作业路线、号自动过分相装置辅助作业路线、号自动过分相装置辅助作业行走路线第三章
6、 一级检修作业项目及质量标准第一节 接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向号报告。动车组在库内停妥后，号与随车机械师交接运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；号进入司机室降弓断电，在MON上关闭动车组全列车空调，再按下EGCS放电1分钟，放电结束后断开EGCS和接地保护开关，将BV手柄置于快速位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，并挂上禁动牌；、号确认止轮器设置情况，并插设安全号志。、号会合，掌握轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、辅助人员报告的故障
7、，确认接触网断电、接地杆设置，辅助人员设置外接电源，开始作业。第二节 供电前作业一、号车顶设备检查作业注意事项1. 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。2. 作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。3. 作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。4. 外接电源设置后禁止使用车上空调装置。序号检查项目作业质量标准、号车顶独立作业1检查天线（1、0、7号）无线电信号天线7号车信号天线1号车、0号车无线电天线和7号车FM信号天线无裂损、变形，外观及安装良好。2车顶板内外风 档（07号）车顶1. 车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损。2. 特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装
8、状态良好。特高压保护橡胶套磨损不过限。3. 内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好。4. 内风档连接部锁闭装置状态良好。3电缆接 头绝缘子保护接地装 置高压隔离开关（2、3、4、5、6号）5度倾斜电缆接头1. 各电缆接头（特高压连接电缆直接头，3分路电缆头，5、6号车间的5度倾斜电缆接头，受电弓电缆接头，4、6号车隔离开关、高压互感器的电缆接头）外观及安装状态良好。2. 各绝缘子： 无破损，变形；本体无裂纹。受电弓电缆接头保护接地装置 同一绝缘子的损伤在7处以下； 同一褶边的损伤在2处以下； 损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下； 同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；
9、 绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下。高压隔离开关高压互感器3. 保护接地装置（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑。号车顶联合检查作业4受电弓（4、6号）1. 滑板：碳滑板磨耗后厚度3mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm。2. 弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%。受电弓3. 擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。受电弓支
10、撑绝缘子4. 呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板有无漏泄。5. 受电弓导流罩安装牢固，罩体无开裂、破损。工具手电筒、检点锤、对讲机、钢板尺、棉布、清洁剂，弹簧秤、绳子。二、号司机室设备接触网供电前检查序号检查项目作业质量标准、号联合检查作业1标志灯（1、0号）标志灯（前进）号在车上进行车灯减光操作，号下车确认标志灯光颜色转换状态良好。标志灯（尾灯）2联络电话（1、5、7、0号）联络装置号在非出库端司机室，号分别在5号、7号、出库端司机室共同检查联络电话装置安装良好，并通话试验确认效果。3自动过分相装置（4、6号）号升弓后呼叫、号，分
11、别对4、6号车过分相仪每个天线测试。号负责VCB操作，号在MON上确认VCB动作。号独立检查作业1驾驶台手柄（1、0号）1检查牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。MC牵引手柄、DS方向手柄BV制动手柄2. 检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于快速位。2蓄电池（1、0号）电压表及电压转换按钮1. 断开列车无线蓄电池开关。2. 制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上。按下0号车驾驶台的左侧面板电压表切换按钮，测定无线电蓄电池的电压应为90V以上。、号司机室独立检查作业1驾驶台设备（1、0号）1.遮光板无损伤，作
12、用良好。监控显示器外观状态及显示良好。刮雨器开关（上）2.检查司机和副驾驶座椅安装牢固，升降状态良好。3.踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常。4.室内空调、电加热、照明良好。5.室内玻璃无破损。拉出刮雨器开关并向右转动，刮雨器动作良好，喷水正常。雨刷的动作无打滑，雨刷的橡胶无破损。2司机室前舱（1、0号）检查司机室前舱，头罩开闭控制机构、雨刮器摆动机构、司机室空调机、车内压力释放阀等外观安装状态良好，空调回风网无脏堵，舱内无漏气和漏水现象。 辅助制动装置头罩开闭机构3司机室前罩（1、0号）头罩舱前罩门锁紧、开启灵活，检查头罩动作机构、头罩锁、风管路安装状态良好，无漏气现象。4空气管开闭器（1、0号）空气开闭器检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气路无漏泄。（重联动车组重联端开闭器处于开启位。）5分并装置（1、0号）分并装置检查重联分并装置，分并装置处于分割位，气路无漏泄，气
