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1、 第一章 编制依据、原则与范围一、 编制依据1、汶马高速C21合同段施工设计图及所附设计文件资料。2、公路工程技术标准JTG B01-20033、公路隧道设计规范JTG D70-20044、公路隧道设计细则JTG/T D70-20105、公路工程地质勘察规范JTG C20-2O116、公路建设标准强制性条文（公路工程分）7、交通部2007年颁发的公路工程基本建设项目建设文件 编制颁发8、混凝土结构设计规范（GB50010-2010)9、公路工程混凝土结构防腐蚀规范（JTG/T B07-01-2006)10、公路工程抗震规范（JTJ 004-2013)11、地下工程防水技术规范（GB50108-
2、2008)12、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001)13、公路隧道施工技术规范JTG F60-200914、公路隧道施工技术细则JTG F60-2009二、编制原则1、遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。2、遵循资源合理配置原则。采用网络计划技术和相关软件编制工期计划，以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。3、遵循科技是第一生产力的原则。施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；4、遵循实事求是的原则。施工方案的确定充分
3、考虑该工程的工程地质、气象等条件；5、遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6、遵循永临结合的原则。既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。7、遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行环境保护法及地方政府有关文明施工的管理办法，创建“文明施工现场”。8、利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案9、高度重视环境保护、水土保持、
4、安全生产和文明施工10、项目部技术人员对施工现场的勘查以及项目部人员状况、设备能力11、类似工程施工和管理经验12、国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等三、 编制范围毛木初隧道进口段，左线ZK207+022ZK207+052,右线 YK207+050YK207+075,第二章 工程概况一、工程简述汶川到马尔康的高速公路C21标（K198+100K209+200路线全长11.25公里）由中铁十七局集团第二工程有限公司承建，有梭磨互通匝道，马尔康服务区，路基4.16公里，桥梁4.91公里，隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。毛木初隧道为傍山隧道，位于梭磨河左岸山体内，岩层走向于
5、隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于毛木初沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度，上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，毛木初隧道左线全长4314m，右线全长4268m，进口段由C21标承接左线ZK207+017ZK209+200（2183米），右线YK207+035YK209+200（2165米），出口段由C22标完成，对接桩号K209+200毛木初隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017ZK207+150）；该段长度133m，埋深095m，进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩
6、组成；右洞进口(YK207+035YK207+150）；该段长度115m，埋深095m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。二、施工条件毛木初隧道进口接古尔沟2号特大桥，隧道进口底标高到原地面高差有10米左右，隧道进洞口有一条从毛木初村山谷排出的水沟，在施工前需对毛木初村的乡村道路和水沟进行改路该河，由于隧道设计底标高到原地面有高差，因此施工前要在原地面填筑5米高左右后在洞口左侧盖临建设施，再修一条5米高差左右的上坡的施工便道到达洞口底标高，隧道施工便道是跨过梭磨河施工便桥连接G317国道从外运输材料进入施工现场。
7、隧道施工先进毛木初隧道进口右洞施工，在右洞口有15m明洞可作为施工场地使用，待右洞进洞开挖至YK207+075后，然后再进左洞。隧道左右洞口施工中已有50米以上的安全距离。第三章 施工目标一、工期目标计划于2015年5月1日至2015年7月1日完成毛木初隧道进口端隧道进洞的施工任务，右洞开始时间工2015年5月1日至2015年6月1日完成管棚施工，左洞开始时间工2015年6月1日至2015年7月1日完成管棚施工，左右洞完成管棚施工共60天。二、质量目标符合国家和公路部门有关标准、规定及设计文件要求，检验分项、分部工程施工质量符合验收规范要求，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。
8、三、安全目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，建立健全安全管理体系，对本工程安全生产负全面责任，施工过程中杜绝大事故，遏制安全生产一般事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾、爆炸事故。施工现场重大人身伤亡事故为零；四、环保、水保目标本隧道所有施工符合国家和所在地环境保护法律、法规要求，施工对环境的影响减至最低限度，确保水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，文物得到有效保护。响应 “把汶马高速轻轻的放进大自然”的号召，把汶马高速建设成为绿色、环保工程。五、文明施工目标做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线
9、单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。六、职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。七、标准化管理目标完善人员配备标准化，在施工过程中每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作
10、标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平。建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。八、地区施工管理目标以和谐为中心，尊重当地百姓的民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字；遵守乡规民约；平等待人、和睦共处。九、协调目标为了保证施工顺利进行，需要采取措施处理好与业主、监理、质量监督、政府部门等的协调配合关系，创建和谐的施工生产环境，以确保工程顺利完成。十、内业管理目标办公室内按要
11、求布置形象进度图，及时反映施工进度和状况。施工内业资料严格按贯标要求整理，并随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整、及时，保证按业主要求竣工移交，使工程质量检验资料统一规范化，符合工程档案资料立卷归档要求。第四章 施工组织安排一、队伍部署组建了“中铁十七局集团文马高速C21标段隧道队”，全面负责本工程的施工组织与管理，设队长、副队长、工班长、技术员、其组织机构如图4-1所示。中铁十七局集团汶马高速C21标段项目部隧道队队长、副队长各1名技术干部2人专职安全员1人测量班2人量队技术主管1人钢筋工班后勤保障工班混凝土工班支护工班开挖工班图4-1隧道队组织机构框图二、 劳动力配置施工队按照工序
12、进行劳动力配置，满足现场施工的原则，共计50人，各工序劳动力配置见下表。序号工种人数主要工作内容1指挥人员2组织指挥，施工调度2工长2指挥打钻、喷浆、注浆3机械司机6空压机，装载机，管棚钻机，挖掘机4汽车司机3自卸汽车司机运土石5测试员4测量放样，实验检测6普工31打钻、装锚杆、挂钢筋网、喷射砼7爆破员2装药、放炮三、施工机械设备配置序号名称型号规格数量1挖掘机小松3601台2装载机ZLC40B1台3自卸汽车15吨3台4空压机LWJ-20/82台5注浆泵HVP503 2辆6风动凿岩机YZ285台7管棚钻机KLEMND804121辆8混凝土喷射机PBT20 1台根据隧道队的任务量、工期要求、进度
13、计划，结合本工序的进度指标，本着快速、高效的原则进行机械设备的配备，主要机械设备的配置详见下表 第五章 施工技术方案与施工方法一、总体施工方案 1、原地面复测 进洞前，对原地面进行复测，图纸中的右洞进口只有一个YK207+050断面，和我们实测的断面是吻合的覆盖层只有1.2米，覆盖层很薄，图纸中没有显示出其他断面，说明提到仰坡建议按1:1.5坡率刷坡，在图纸中右洞进口纵断面图YK207+050断面中给的坡率是1:0.5的坡度。1:0.5的坡度的开口线到截水沟范围支护为42小导管，布设间距1.5m长3.0m,梅花形布置，6.5钢筋网片2525cm,喷砼平均厚度10cm. 从我们实测到在YK207
14、+055断面位置覆盖层只有45米厚，由于在洞口位置岩层为松散堆积体，为了进洞安全起见仰坡部分尽量少刷坡，我们建议对原地面进行一个清表，保持原地面坡度对原地面进行地面加固。喷锚防护分层进行，分层防护宜控制在2.53m,并相应做好截水沟，急流槽等排水设施。在洞口原地面桩号YK207+060断面布设5个沉降观测点，在中心线布设一个，中线左侧3米位置6米位置各一个，中线右侧3米位置6米位置各一个。进洞后在洞内YK207+055断面布设3个监控量测点拱顶位置一个，左右边墙各一个，定期进行测量，及时反馈结果。指导支护参数的调整。在洞口段测量放线，确定进洞位置，开挖至明暗交界处，本项目毛木初隧道左线进洞暗洞
15、里程为ZK207+022，右线进洞暗洞里程为YK207+050。隧道右洞左侧边坡坡率按照图纸的在永久回填线以上为1:1刷坡防护参数为42小导管+注浆，与洞外路基一致， 小导管布设间距1.5m长3m按梅花型布置，6.5钢筋网片2525cm,喷射C25砼，喷射厚度10cm. YK207+035路基段坡率坡度为1:0.75，明洞范围内临为时边坡开挖坡率为1:0.5，临时边坡防护参数为，42小导管间距1.5m长3m按梅花型布置，6.5钢筋网片2525cm,喷射砼平均厚度10cm,在隧道进口端墙仰拱范围加固42小导管1.51.5m间距注浆小导管，长5m , 8排。由于洞口严重偏压，所以我们建议这种加固还不够。建
