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1、一、编制说明31.1编制依据31.2编制原则3二、实验目的4三、工程概况4四、施工组织资源配置64.1 施工组织机构64.2 施工负责人及现场施工员74.3 机具设备配置74.3.1施工机械74.3.2试验检测设备74.3.3测量仪器74.3.4工期计划8五、施工方案85.1工艺流程85.2施工方案85.2.1施工准备85.2.2填前检查85.2.3施工放样85.2.4上料85.2.5摊铺95.2.6晾晒95.2.7 整平95.2.8 掺石灰95.2.9 拌合95.2.10 碾压105.2.11 检测105.2.12 总结115.2.13现场施工应注意事项11六、首件制116.1首件制的工作职
2、责116.2首件制的实施116.3 建立、健全完善的质量保证体系136.4质量保证体系156.4.1成立质量管理领导小组16七、安生生产保证措施和体系217.1安全目标217.2安全保证体系21八、环境、文明保护措施238.1环境保护措施238.2文明施工保证措施25九、附件27一、编制说明1.1编制依据1、广东省公路勘察规划设计院股份有限公司济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段两阶段施工图设计。2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。3、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、公路工程技术标准（JTG
3、 B01-2003）；6、工程测量规范（GB 50026-2007）；7、平兴高速公路项目建设标准化管理手册。1.2编制原则1）施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。2）质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。3）根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的设计图纸，结合本项目的重点、难点的具体情况制定施工组织方案，以满足本项目各施工工艺过程、操作方法、质量要求、环境保护及职业健康安全注意事项，做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和施工工艺，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新
4、工艺，控制工程造价。4）加强与建设、监理单位和地方政府的协调、配合。5）贯彻落实广东省高速公路建设“双标”管理（标准化管理、标杆管理），广东省高速公路精细化施工。二、实验目的由于本标段高液限土利用方量较多，且因为工期原因，若用水泥改良，强度提升较慢，影响工程进度，我部拟采用高液限土掺砂子处治。通过本次试验得出高液限土掺砂子处治的施工参数，用于指导高液限土方填筑施工，保证路基填筑质量。三、工程概况 本合同段主线高液限土路基长度为350m，黄陂停车区高液限土路基长度为80m，黄陂互通立交高液限土路基长度为298m。由于本合同段为借方路段满足利用条件的高液限土全部处置后做路基填料。主线高液限土利用方
5、为61769m，黄陂停车区高液限土利用方为0，黄陂互通立交高液限土利用方为17604m，采取掺砂和掺水泥的处治方案。 序号分布里程高液限土 赋存状态平均厚度（m）处治措施位置分布 长度 位于借方段，满足利用条件的高液限土改良利用1K1624+780K1624+960路堑180约7.85m2R(L)K1625+400R(L)K1625+570路堑170约8.80m 挖方段超挖回填； 位于借方段，满足利用条件的高液限土改良利用序号分布里程高液限土 赋存状态平均厚度（m）处治措施位置分布 长度(m)1黄陂停车区B路堑80厚约2.5m 高液限土不利用序号分布里程高液限土 赋存状态平均厚度（m）处治措施
6、位置分布 长度(m)1K1631+960K1632+070路堑110 厚约5.9m高液限土不利用2AK1+250AK1+378路堑128 厚约38.5m 挖方段超挖回填 满足利用条件的高液限土改良利用3BK0+000BK0+060路堑60 厚约8.1m高液限土不利用我部拟采用K1625+400K1625+570段土方作为试验段原料。试验路段：K1625+670K1625+850段，长度180m，高含水率土方松铺按30cm控制，砂子计量为20%，试验压实度为93%和95%。四、 施工组织资源配置4.1 施工组织机构根据业主和招标文件对平兴高速公路的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，
7、我单位将为第七合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构，装备先进、施工水平过硬的队伍。路基施工组织机构图4.2 施工负责人及现场施工员路基施工总负责生产副经理：黄绍林路基负责施工员：邹琳东、黄茂森、张旭光、刘骏路基施工负责技术员：唐俊杰4.3 机具设备配置4.3.1施工机械序 号机械型号及名称数 量125t三轮压路机1台220t振动压路机1台3装载机1台4铧犁1台5平地机1台6推土机1台7旋耕机4台8自卸车8台4.3.2试验检测设备序号名称型号单位数量备注1灌砂筒200mm套12电子称15kg台13锤子把24勺子把25酒精桶16毛刷把24.3.3测量仪器序号名称单位数量备注1GPS套1
8、2全站仪套13水准仪套14.3.4工期计划本工程计划于2014年12月31号开工，于2015年1月31号完工，计划工期为一个月。五、施工方案5.1工艺流程施工准备 填前检查 施工放样 布设控制网格、上料 摊铺 晾晒 整平 掺砂子 拌和 碾压 检测 总结5.2施工方案5.2.1施工准备按照公路土工试验规程在高含水率利用土方段取样掺砂子做填料的压实特性试验，以确定高含水率利用土方的土工特性。5.2.2填前检查填前需对原路基进行复查，平整度满足要求，压实度不低于93%，若不符合要求，需进行处理。处理完后先进性自检，符合设计要求，并上报监理验收合格后，方可进行路基填筑试验段施工。5.2.3施工放样用个
9、站仪测设好拟施作的10x10m的方格网线，用石灰洒出方格网线，并在网线节点上打上控制桩，用于控制和测定上土的松铺厚度。同时用水平自动安平仪对这一层路基顶面标高进行大致抄平，并记下相应数据。5.2.4上料上料前需在路基上画格分块，自卸车容量为13m，按30cm厚铺设，在料场配备一名施工人员，控制填料质量以及施工组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格填料拉入料场填筑范围内。挖掘机每斗料应该均匀，整个上料过程中，保证没车装料方量基本相同（13m），且保证使用同种性质的填料。在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆。施工人员要负责记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。5.2.5摊铺上料的同时，
10、人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度（30cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度30cm,检测摊铺厚度30cm时，用推土机及时把多余的填料推至没有上料的的地方。摊铺时层面做成与路基横坡一致的横向排水坡，以利于路基排水。为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度50cm。5.2.6晾晒摊铺完成后，需对填料进行晾晒，晾晒至含水率为27%左右。5.2.7 整平晾晒结束后且松铺厚度满足要求（即不大于30cm）后，人工配合平地机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度20mm。高程：碾压前须测定检测点标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应不大于30cm，若局部厚度超厚时，应及时进
11、行处理。5.2.8 掺砂子根据土工试验标准，我部拟掺20%砂子，每个网格内高液限土方量为0.310100.8=24方；砂子方量为0.310100.2=6方；砂子上料应均匀，上料完成后需用人工配合平地机进行平整，保证各部位的砂子厚度基本一致。5.2.9 拌合采用兖州市祥康机械科技有限公司生产的XB180型稳定土拌和机，配套动力60100马力，每次拌和宽度1.8m，拌和深度至松铺底层。需拌和2遍以上至土与砂子混合均匀为止。拌和完成后需取样进行滴定试验，检验砂子含量，根据试验结果调整砂子掺量。为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用平地机进行二次平整。
12、5.2.10 碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压前先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。（1） 碾前稳定：在对填料进行重型急振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4m0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前密实性和均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。（2） 重型碾压：压路机静压完成后，由两台振动压路机以不超过4Km/h的行进速度开始有两边向中间进行
13、振动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽（1.1m1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。碾压时要对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时人工及时铲土将坑填平，碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。5.2.11 检测碾压过程中，从第五遍后，每碾压一遍均要对所布设的高程控制点进行标高测量，且检测压实度，并做好记录工作。压实后检测具体要求为：碾压后无明显轮迹，压实度达到设计要求。压实度达到要求后 ，如果表面不平整，应先用推土机推平一次，推平后再用压路机进行收面。收面工作完成后，平整度达到设计要求后，报请监理进行抽检。5.2.12 总结试验段现场工作完成后，召开总结会议，及时进行试验段的总结工作，对现场施工过程中出现的问题进行讨论，找出最佳的解决方案。并编制试验段总结报告，以确定高含水率利用土方填筑施工方案。5.2.13现场施工应注意事项（1）挖运填料时，应安排好填料的运输路线，派专人指挥，避免运输时发生道路堵塞，影响试验段施工。（2）试验路段不允许非试验车辆通行。六、首件制6.1首件制的工作职责首件制评价责任体系应坚持“自下而上，分级负责”的原则。参建单位根据合同约定分别承担各自所负的责任。施工单位
