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1、中交四公局第一工程有限公司阳泉西环高速LJ2标项目经理部测量计划测量组2011年3月1日目 录1、 概述2、 测量设备3、 控制测量3-1、桥梁下部的控制测量4、 细部测量(测量放样）4-1、平面、高程基本测量4-2、桩基施工的细部测量43、承台施工的细部测量44、墩身施工的细部测量5、 路基测量6、 测量技术和质量保证措施61、测量技术质量保障措施6-2、测量施工组织63、加密点的测设和复测64、测量仪器6-5、计算6-6、测量过程67、测量人员施工测量技术方案1、 概述由我部承建的阳泉五环高速LJ3标合同段沿线控制点的布设离路线较近,在施工测量过程中，常规的测量仪器(全站仪、水准仪等）可独
2、立完成施工中的测量工作。故本标段在施工测量中采用常规的测量仪器全站仪、水准仪来完成对K5+900-K8+900段的施工测量工作，由首级控制点引测加密点,由此复测平差所得原始点及加密点数据作为施工控制的依据;采用全站仪、水准仪等常规的测量仪器设备对工程部位进行施工测量。2、 测量设备本标段用于施工测量的仪器为：莱卡TCR 1200+ 一台，拓普康GPT 3002LN一台，索佳C32自动安平水准仪一台。3、 控制测量第一阶段，完成沿线控制点的加密复测工作.此项工作已于2011年2月交底，我部已于2011年2月加密，复测完成.第二阶段，由于本合同段部分段落地处山岭地区，设计所给工程量是否与实际相符?
3、故我部在完成控制点的复测工作后立即组织人员进行工程量的复测工作，将于2010年3月中旬完成此项工作。第三阶段,随着各项施工作业的开展，逐步开展路基、结构及桩基的测量工作,以及与监理工程师的复测工作.（1）、桥梁下部的控制测量我标段地处山区,高差大,应业主和监理的要求，对全标段加密点用GPS进行了测量,全站仪进行了复核南楼互通及鹿峪大桥,王家湾大桥桩基及下部施工阶段，全桥的控制网布设完成，我部将使用D11、D12、D12-1、D122、D13、D14、D14-1、D15等控制点是我部墩身施工和上部结构施工的主要测量和起算的依据。4、细部测量（测量放样） 41、平面、高程基本测量（1） 平面放样对
4、于通视的施工部位采用常规的全站仪边角法对施工部位进行放样。放样方法：将全站仪架设于一个加密的临时施工控制点上，后视另一通视的施工控制点，配置后视方位角、测站坐标。全站仪设站完成后，根据放样前计算好的施工部位的设计坐标X、Y、Z或设计点位到测站的距离S和方位角A，对设计点位进行平面放样，如图2.图中测站点和后视均为首级控制点,X Y Z表示后视点的坐标，X0 Y0 Z0表示测站点的坐标，X Y Z 表示施工部位的设计坐标。S0、A0表示测站点到后视点的后视距离和后视方位角,S、A表示由测站点坐标和施工部位设计点位坐标计算出的距离和方位角 。(2）、高程放样放样时采用索佳C32水准仪和5m合金塔尺
5、的常规测量方法对施工部位的高程进行放样。放样方法：将水准仪架设于与施工部位和后视临时水准点都通视的位置，将塔尺竖直立于临时水准点上，从水准仪上得到读数h0，设后视高程为H0，则得到视线高H=H0+h0，根据施工部位的设计标高H1，则可以得到前视读数应为h=H H1= H0+h0 H1。根据此读数对设计部位放样。示意如图3： 42、桩基施工的细部测量（1）、桩基放样：对基桩平面和高程放样时，将全站仪架设于引测在桩位最近的点上，将全站仪的后视架设在临近的另一个控制点.根据桩基的设计坐标，采用边角法对桩位放样.在基桩护筒下沉过程中，用全站仪仔细监测基桩护筒的垂直度，以保证成桩的垂直度。护筒下沉之后，
6、用水准仪实测出护筒的顶面标高,提供给现场技术人员。（2）、桩基的检测:桩基灌注完成后，在破桩头前，采用水准仪放样出设计的桩顶面标高，用油漆做出标记,供破桩时使用.破桩完成后,在基桩的顶面用钢尺分出每根桩的几何中心，将全站仪架设于引测在距桩位最近的点上，将全站仪的后视架设在临近的另一个临时控制点。对每根桩的几何中心坐标实测。将基桩几何中心的坐标和成桩桩顶标高采集下来，此坐标即桩基的成桩的实际中心坐标。根据成桩的实测坐标和桩基的设计中心坐标，可以计算出桩基的中心偏位值x、y；根据实测的桩顶标高和设计桩顶标高可以计算出桩顶标高的偏差值h,x、y、h，是基桩成桩验收的重要技术指标。43、承台施工的细部
7、测量(1）、承台的放样承台施工时，用全站仪边角法对承台各个角点进行放样:将全站仪架设在离放样点位最近的控制点上，后视架设在另一控制点，精确放样出承台各个角点的设计位置,并用钢钉，油漆做出标记，此标记是承台模板主要定位依据。模板立好后,砼浇筑前,将对模角进行复核，确保模板的精确定位。（2）、 承台浇筑时的高程控制:用水准仪对模板进行高程测量，并在所测位置用红油漆标记好，测出其高程,计算出设计高程的位置，并标出设计标高线（3）、承台的检测承台的检测方法:用钢尺精确分出承台的几何墩轴线方向的中心线、桥轴线方向的中心线和承台的几何中心。用全站仪及水准仪对承台的中心线和几何中心的平面坐标和高程进行数据采
8、集,将采集得到的承台各个点的数据与设计值比较，实测值与设计值的较差就是承台顶面标高的偏差值、承台的轴线偏位值和中心偏位值.承台顶面标高的偏差值、轴线偏位值和中心偏位值是承台竣工验收评定的重要技术指标。44、墩身施工的细部测量（1）、墩身施工的放样墩身施工的平面放样方法为常规的全站仪边角法完成。将全站仪架设在测绘院加密在承台上的距离放样点位最近的控制点上,后视临近的可以通视的另一控制点，采用边角法，根据墩身的设计坐标，对墩身进行放样。在放样出的点上用红色油漆标注出点位,并在用墨斗弹出墩身的边线，弹出的墨线是立模时模板定位的依据.在模板支设完成后用经纬仪或全站仪监测模板的垂直度，以保证墩身成品的垂
9、直度满足设计及规范要求。墩身施工的高程放样,在最后一段墩身浇筑前,从有精密水准测量成果的控制点上引测临时水准点。引测的水准点是墩身顶面标高的主要依据。放样方法：将水准仪架设在墩身施工的承台上，设临时水准点的高程为H0,从立在临时水准点的标尺上读出读数h0，将一经过检测的长钢尺的0端，从模板上口铅垂垂下，通过水准仪在钢尺上读出读数L1, 则可以得到模板顶面高程H：H= H0+h0+L1设墩顶设计标高为H，则可以用钢尺从模板顶面向下量取h=HH,即得到墩顶的设计位置,示意如图4。考虑墩身模板的顶面并非绝对的水平，用上述方法在墩身模板不同的位置测出不同h,以保证墩顶标高达到设计要求.(2）墩身的检测
10、墩身的检测内容包括墩身的平面偏位、中心偏位、和墩顶高程偏差的检测。墩身的平面偏位和中心偏位的检测方法与承台的检测方法相似。墩身的检测方法：用钢尺精确分出墩身的几何墩轴线方向的中心线、桥轴线方向的中心线和墩身的几何中心。将全站仪架设在距离墩身最近的施工控制点上，后视另一施工控制点,对墩身的几何墩轴线方向的中心线、桥轴线方向的中心线和墩身的几何中心实测。将实测得到的墩身各个点的数据与设计值比较，二者的较差就是墩身的轴线偏位值和中心偏位值，此偏位值将成为墩身竣工验收的重要技术指标。高程偏差的检测方法与墩顶标高放样的方法相似。即在承台上架设水准仪，设临时水准点的高程为H0,从立在临时水准点的标尺上读出
11、读数h0，将一经过检测的长钢尺的0端，从墩身顶面铅垂垂下，通过水准仪在钢尺上读出读数L1,则墩身顶面高程H为：H= H0+h0+L1设墩顶设计标高为H，墩顶标高的偏差h= HH =H0h0L1H。墩顶标高的偏差h也是墩身竣工验收的一项重要指标。5、路基测量本标段路基主要是分离式路基测量主要包括中轴线、边线、标高和坡口线。线路中轴线和边线宜用全站仪按极坐标法测定，对于直线段，中桩和边桩的间距可稍大一些,如40m一个，对于曲线段，中桩和边桩的间距要小一些，如20m一个。路基标高用三(或四）等水准测量测定。要特别注意在路基和桥台衔接处附近的沉降观测工作，保证引线与桥平顺衔接.6测量质量保证措施61测
12、量技术质量保障措施在控制网系统一致，精度符合要求的前提下，测量定位工作的正确性则是保证工程施工位置正确的首要因素。62测量施工组织要根据设计、规范和施工计划要求，编制详细、合理的测量施工方案。测量施工方案应对人员要求、仪器设备要求、测量方法及质量、安全保障措施等提出详细说明.建立、建全完善的检查验收制度。63加密点的测设和复测为保证各工作面之间的正确衔接，加密点应纳入首级控制网中,采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案，确保加密点与首级施工控制网坐标系统的统一和测设精度.加密点间要相互联测，并定期复测，必要时应临时加测，保证加密点的正确性。6-4测量仪器要选用精度指标符合要求且工作稳定性
13、较好的测量仪器，仪器应按要求定期鉴定，并注意日常的保养工作。注意做好测量工具（如水准尺、钢尺、脚架、插扦等）的日常保养工作，建立仪器保养责任制度，明确责任人65计算使用正确和规范的计算方法,并有校核手段。原则上,校核工作要有两人按不同方法进行计算复核,并在计算书上签字。6-6测量过程测量过程要保证方法正确,并要有校核措施。原则上，在有条件时，校核方法要避免采用与原测量过程相同的方法。无条件时，可使用同一方法进行重复测量。在使用同一方法进行重复测量时，要保证测量方法和计算数据的正确性.67测量人员选派具有较高管理能力和业务水平的测量管理及技术人员，和操作熟练的现场测量作业人员参加本工程的施工测量工作。测量管理及技术人员要熟悉规范和施工技术要求,了解施工进度计划，合理安排工作，绝对避免因测量差错或工作不到位而影响工程施工质量和进度的情况出现.测量队长：傅昕 桥梁监测 路基监测 平面位置 标高控制 傅昕 周军来 任鹏鹏 朱江
