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1、西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程 第二合同段（K508+840K537+494）交通组织方案一、 编制说明为做好海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段施工保畅工作，确保施工路段（工作区）安全畅通，按业主（海南省交通厅及交通投资控股有限公司）招标文件要求，并结合西线高速公路的实际路况及施工情况，特制定本方案。二、编制依据 1、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程招标文件2、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二
2、合同段施工组织设计；3、西线高速K508+840K537+494段路况及车流情况的摸底调查;4、道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；5、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；6、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）。7、中华人民共和国道路交通管理条例三、工程概况海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建路段全长99.791km，起点桩号为K487+899 (白马井立交)，终点桩号为K587+690，其中第2标段起讫桩号为K508+840-K537+494，建设里程28.654km，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，
3、路基宽度采用24.5m，路面面层采用沥青混凝土路面；新建桥梁采用公路I级，旧桥采用汽车-超20级,挂车-120(维持原设计荷载)；本次大修改建工程主要进行路面大修、路基综合处治、桥梁病害处治、排水防护、绿化工程等施工及缺陷修复。根据业主（海南省交通厅）规划，首先对本项目左幅（即三亚至海口方向）全线封闭，作为施工作业区。施工范围内有二个互通（洋浦互通、新盈互通），一个服务区、左右两幅2个施工路段，在海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建第二标K508+840-K537+494路段施工及交通管制期间，将不可避免将给途经该路段的车辆带来较大的影响。四、交通组织原则1、建立交通分
4、流管制安全领导机构，制定应急预案，科学组织实施。施工期间保证本次施工范围内通行的道路不发生因施工造成的重、特大道路交通事故；无不良社会影响。2、全员、全过程参与，施工期间保证施工路段的道路交通能基本运转； 3、施工期间尽量降低对高速公路通行车辆的影响；4、在左幅施工期间保证洋浦互通、新盈互通右幅进出匝道的正常使用；5、落实交通应急处治预案措施。6、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段项目部为交通分流保畅通责任单位，下设专职交通应急安全保畅通部门，对施工现场（工作区）的保畅通工作实施情况进行监督、检查，确保施工路段畅通，并按照相关规范和路政部门的要求严格组织实施
5、施工现场保畅工作。五、施工期间车辆疏通分流计划与安排海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段为双向四车道加两个应急车道，第二标段起讫桩号为K508+840-K537+494，建设里程28.654km，主要施工内容有：路基（含特殊路基处理、级配碎石摊铺、水泥稳定碎石摊铺）施工；路面（泡沫沥青下面层摊铺、普通沥青中面层摊铺、SBS改性沥青上面层摊铺）施工；桥梁施工。二标全线仅主线就共有桥梁54座（不含两个互通上的桥梁），其中天桥18座，其余大、中、小桥涵36座。全部需要改造及加固（桥梁上部结构拆除重建，桥墩台盖梁加高加固），在桥梁改造及加固期间施工主线交通将全部中断，部分路基、路面
6、施工材料运输车辆及运输施工设备的车辆将无法通行，根据以上实际施工情况并结合西线高速公路现状，必须在高速公路未封闭的右幅（三亚至海口方向）借用超车道做为施工便道进出已封闭施工的左幅施工地段。即“半幅全封闭式施工，另半幅超车道封闭做为施工通道，行车道及应急车道单向通行，”的交通组织办法，通过合理的调节，来缓解施工路段的交通压力，从而确保施工期间道路交通运转基本正常，尽量减小因施工给途径该路段的车辆产生大的影响。六、交通组织实施方案海南西线高速公路是海南交通的大动脉，业主（省交通厅）根据目前交通状况，组织改建。本次工程改建施工将实行半幅封闭施工，拟先行封闭左幅即海口至三亚方向，右幅即三亚至海口方向正
7、常通行。针对西线高速车流量大、工程量大，特进行交通组织管理设计。我标段（K508+840-K537+494）左幅施工时，需要占用右幅超车道的情况下进行交通组织设计。本次设计路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，工期810个月，依据目前现有互通立交进行交通组织管理。互通分布如下：G98海口至三亚方向互通分布表序号路段名称起始桩号终点桩号互通名称1G98K538+810K537+540美台互通2G98K524+095.6K523+254.5新盈互通3G98K509+993K508+855洋浦互通G98三亚至海口方向互通分布表序号路段名称起始桩号终点桩号备注1G98K508+840K510+028洋浦互
8、通2G98K523+254.5K524+150新盈互通3G98K537+540K538+879美台互通控制区布置应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间和周期、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。控制区上游因道路线形造成视距不良，应在控制区上游适当位置增设施工警示标志。一、交通组织总体方案1 、施工期间车辆部分分流工程开工前向政府申请，并通过报纸，电视等媒体向社会发布公告和进行宣传，将部分由三亚至海口方向的车辆、引导分流到东线高速或省道S315、海榆西线等其他路网，减小施工期间的交通压力。为避免因车流量大而造成阻塞、避免事故发生，施工期间与施工无关
9、的车辆一律禁止驶入施工区域，可由以上线路绕行。2、施工期间施工路段的临时短距离分流本项目实施段期内可利用进行车辆分流的公路主要是省道S315、海榆西线。白莲立交至白马井立交段改建工程施工时，路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，为保证交通安全和施工有序的进行，本路段对社会车辆全部封闭，海口往三亚市车辆从海口出发，上海榆西线，至邦溪立交，上西线高速；也可从海榆西线至西培农场，再走省道S315至白马井立交，上西线高速至三亚。白马井立交至白莲立交段改建工程施工时，路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，为保证交通安全和施工有序的进行，本路段对社会车辆实行单向、限速通行，三亚至海口方向车辆可以上省道S315，至
10、西培农场上海榆西线；也可走西线高速公路至白马井立交，上省道S315，过王五镇走县道X501至东成镇，走省道S308，上海榆西线至海口。3、需占用超车道时的交通分流管制方案本次工程中本合同段先对路面进行铣刨、对铣刨料厂拌冷再生，然后对部分路段路面病害较为严重的路段，进行挖补换填。主线桥、通道需更换空心板，分离式天桥需顶升，对涵洞进行清理、加长，才能进行路面层施工。所以工程量大，并且工期较紧，因此，应尽量减少车辆通行给施工带来的不利影响，我项目部积极响应，按照公路桥梁养护规范(JTGH112004)、公路交通标志和标线设置规范（JTGD822009）及相关法律法规特制定以下方案：（一）、成立组织机
11、构交通管制应急工作领导小组：主要负责沟通协调、应急指挥等工作。组 长：旷志明副组长：黄铁雄 黄品良 组 员：刘昭太 刘暾 曹宇 阙文明 曹向阳 达勇 胡瑜王广志 杨伟卓 谢归全 肖建斌（二）、交通管制办法和预计时间安排施工安排施工内容交通管制办法交通管制时段备注第一阶段左幅铣刨旧路面、反开挖、桥梁、涵洞等全面改建封闭左幅道路及右幅超车道，改右幅单向通车2011年12月15日-2012年4月31日车辆限速单向通行第二阶段右幅铣刨旧路面、反开挖、桥梁、涵洞等全面改建封闭右幅道路及左幅超车道，改左幅单向通车2012年5月1日-2012年8月31日车辆限速单向通行4、交通管制具体办法：（1）、在现已封
12、闭的左幅施工地段因施工原因导致施工车辆无法通行时必须就近打开（距离最近的）中央分隔带（约每间隔2公里有一处）处的开启口，引导施工的车辆改道右幅路面超车道行驶（含顺行和逆行），行驶至越过左幅施工路段内行车障碍后从打开的中央分隔带开口处转回左幅施工路段减速通行。（2）三亚至海口方向的车辆在右幅路面主行车道及应急车道减速正常通行。（3）交通管制路段安全标志设置按照公路桥梁养护规范(JTGH112004)、公路交通标志和标线设置规范（JTGD822009）的相关规定执行（详见交通管制设施布设图）。（三）、具体交通方案根据海南省的具体情况，结合省外多条高速公路养护维修工程项目交通组织的经验，通过全面总结
13、分析，为保证交通安全和施工有序的进行，各标段根据工程施工内容及特点，制定各施工时作业区的交通维护方案：本工程计划交通管制方案以及预案的设置方法具体如下所述：1、总体布置要求每个施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程（JTG-H302004）的要求设置。根据路面病害分布情况、出入口匝道分布状况以及与病害处理情况协调配合情况决定，第一阶段采取半幅全封闭及封闭另一幅超车道交通管制方案，即封闭海口至三亚方向白莲立交至白马井立交段所有上高速公路的路口、平交口、匝道等，打开施工区域两侧中央分隔带活动栏栅，然后对施工区域的另一幅路面超车道进行交通管制。1）、一般路段交通管制方案本工程一般路段施工的交通
14、控制区分为下列六个部分： 警告区(S)； 前过渡区(Ls)； 缓冲区(H)； 工作区(G)； 后过渡区(Lx)；终止区(Z) 。警告区：警告区长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。过渡区：一般分前过渡区和后过渡区。当车辆行驶至前过渡区时，车速应小于60km/h，前过渡区长度应大于90m。在前过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。后过渡区的长度应大于30m。缓冲区：缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。工作区：作
15、业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速度标志。 警告区(S=1600m)； 前过渡区(LS90m)； 缓冲区(H50m )； 工作区(G=施工区域)； 后过渡区(Lx30m)；终止区(Z30m) 警告区：长度1600m（距离施工区1740m处为起始点）起始点设置“施工1600m”标志牌（2块）；前行400m处设置“限速60”标志牌；前行800m处设置“施工800m”标志牌；前行1000m处设置“禁止超车”标志牌；前行1200m处设置“左侧变窄”标志牌；前行1400m处设置“施工200m”标志牌。前过渡区：长度90m（距离施工区140m为起始点）设置交通锥（3m/个）及6个线型诱导牌封闭超车道。缓冲区：长度50m（距离施工区50m为起始点）设置防撞水马、移动式导向灯，路拦牌（带示警灯4个）、交通锥（3
