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1、2001年至2007年7月跳闸摘要默认分类 2007-08-07 07:27:20 阅读1128 评论1 字号：大中小订阅 供电段变电所跳闸情况摘编年第一期1、年12月3日16:55，恒口变电所1#馈线21B跳闸，重合失败。停时49分钟。原因是机务段SS3B81号机车受电弓滑板存在隐患断裂后刮伤接触网设备。2、年12月9日12:25，汉阴变电所1#KX211跳闸，重合失败。停时13分钟。主要原因是军供站在汉阴站货线抽油时抽油软管未固定好搭在专6下部固定绳上造成接地。3、年12月21日9:35，营镇变电所1KX211跳闸，重合成功，2#主变低压侧A相低电压过电流保护出口，202A跳闸，1#馈线、
2、3#馈线失电。10:113#馈线（212）恢复送电，10:141#馈线（21B）恢复送电。共中断供电39分钟。主要原因是老鼠从电缆沟进入高压室，爬上211上静触指瓷瓶造成短路，引起211和202A跳闸。（局定一般行车事故）针对12月21日营镇变电所发生老鼠钻进高压室造成211跳闸的事故，与会人员分析认为：一是该事故原因充分暴露出干部职工抓落实的能力和责任心仍然是当前制约安全稳定的大事，多年来一直要求对电缆沟进行防堵的措施没有落实，干部长期检查没有发现，变电所整治没有检查，导致电缆地沟封堵不严；二是故障点查找和处理中反映出值班人员责任心不强，对故障显示信号没有认真分析，到高压室查找故障不细，延误
3、恢复时间；三是故障信息不能及时反馈到段调度和车间，反映出班组对文件的学习流于形式。4、年12月27日2:58，变电所1#KX21B跳闸，重合失败。3:05恢复送电。停时7分钟。主要原因是87124次机车原因。第二期1、青岔站31#柱处棒式瓷瓶折断概况：2007年1月19日19:19，小峪变电所2馈线213跳闸，重合失败，19:25强送成功,停时6分钟。19:21青岔接触网工区安排人员巡视，发现青岔车站31III道定位立柱腕臂棒式绝缘子折断，引起跳闸。影响青岔车站III道正常接车。青岔接触网立即申请临时封锁青岔车站III道。23:16，行调给点处理，23:30处理完毕并开通青岔车站III道。原因
4、分析：一是该型绝缘子材质不良。二是供电车间未及时组织更换小曲线半径处的棒式绝缘子。教训及措施：一是加快棒式绝缘子的更换改造进度。二是各车间按照技术科下发的加固方案，对小曲线半径处曲外棒式绝缘子进行加固。三是各供电车间高度重视设备整治，抓好各项整治措施的落实。四是各专业科室应抓好对设备整治方案落实情况的检查，对整治当中的存在的问题及时解决。二汉中配电所施工时误操作，造成电源柜跳闸。 1、概况 2006年12月28日9:44，汉中配电所电源跳闸，发线路失压保护动作。道南回路跳闸，未发牌，道北回路失电。9:46电源、道北回路送电成功。道南回路送电不成功，发过流段动作。9:47道南回路送电成功。 2、
5、原因分析 汉中配电所值班人员违规允许厂家技术人员在运行设备上模拟操作，因厂家技术人员误操作造成电源柜跳闸。. 防范措施 施工单位在我段运行设备进行操作，可能影响设备运行时，必须办理相关停电手续，在计划停电点内进行作业，防止因为误操作对运行设备的正常运行造成影响。三大岭铺配电所地馈一回路断路器行程开关炸裂 1、故障概况 2007年1月15日，大岭铺电力工区在大岭铺配电所地馈一回路进行停电检修作业。批准停电时间为8点00分11点00分。10点37分，配电所恢复地馈一回路送电，拆除完安全措施后，10点55分，在合地馈一断路器时，断路器不动作。配电所立即查找故障原因，11点35分，发现断路器行程开关底
6、座断裂。11点53分，投入备用小车断路器送电成功。造成延点55分钟。 2、原因分析 （1）由于断路器长期在分、合闸时振动，造成行程开关固定螺丝松动，行程开关发生偏移，转轴承受连接杆施加的弯力（正常时承受扭力），挤炸行程开关胶木。行程开关底座挤炸后，接点不能闭合，合闸回路不通，致使使用控制开关合闸拒动；行程开关偏移后，卡滞操动机构，致使手动合闸不能实现，是造成断路器不能合闸的主要原因。 （2）开关定期保养流于形式，漏检漏修。电力电器组对设备巡检时，长期没有检查开关，导致行程开关固定螺丝松动的隐患长期存在。是造成断路器不能合闸的重要原因。. 教训及防范措施 （1）变电检修车间认真吸取教训，提高设备
7、检修质量。在检修中对开关设备的关键和重点部位进行认真检查，重点检查运行时间长的断路器分合闸线圈性能、行程杆行程，并更换运行时间长的分合闸线圈，并重点检查辅助转换开关动作情况。 （2）变电检修车间认真落实设备巡视制度，对开关设备申请停电检查，及时发现设备缺陷，对于操作不灵活的开关要认真检查、检修，防止同类故障重复出现。 （3）在设备出现故障时，变电检修车间应及时安排抢修人员赶赴现场，认真检查、分析，快速处理故障。 （4）各供电车间加强配电值班员业务培训，尤其是非正常情况下应急能力培训，尽快提高故障处理能力，尽量缩短故障处理时间。第三期1、2月6日双龙站11号柱处分段绝缘器击穿2月6日15时41分
8、，蒲家变电所2#馈线208开关跳闸，重合失败。15时47分，变电所强送失败，指示位置双龙车站3558柱。蒲家接触网工区立即出动抢修，并接到信息反馈是双龙车站货场11号柱处分段绝缘器GK处冒一火球，经向双龙车站运转室了解，双龙车站从9时40分开始正在4道卸车作业，怀疑是分段绝缘器击穿，行调立即通知双龙车站停止作业，合上33柱处分段联络开关，16时16分，蒲家变电所2#馈线208开关送电成功，恢复正常供电。共中断供电35分钟。主要原因是：一是该分段绝缘器老化严重，绝缘性能下降，是造成绝缘器击穿的主要原因。二是蒲家接触网工区检修制度不落实，造成该设备失修，是导致分段绝缘器击穿的另一主要原因。现场查看
9、检测（修）情况，蒲家接触网自2006年4月份检修后，至今未对该处分段绝缘器进行检修。防范措施。再次组织对管内货物装卸线、专用线、机务段、折返段等处所的隔离开关和分段绝缘器进行检查，发现有长期处于断开状态的隔离开关立即通知有关车站、机务段，要求闭合，防止分段绝缘器长期处于对地耐压状态。严格落实有机绝缘部件寿命管理规定。该产品有明确使用年限的，按出厂规定执行，没有明确规定的，暂按有效使用寿命5年执行。各车间指导班组认真如实填写寿命管理卡记录，设备上网运行时间达到规定年限及时组织更换。对管内分段绝缘器和隔离开关组织检查、清扫维护；对装卸作业频繁、污染严重处所的分断绝缘器要适当缩短检查维护周期，发现放
10、电、老化等严重问题要及时更换.2、2月15日东站场6道终锚线夹内套管裂纹故障事故概况：2月15日11:10，东变电所东场馈线214开关跳闸，重合失败。11:12，东、接触网工区接到电调通知立即出动，到达现场进行抢修，12:08，抢修结束，东变电所东场馈线214开关送电成功，恢复正常供电，共中断东站场供电58分钟，未影响正线行车。主要原因：.由于该锥套式终端锚固线夹材质不良，线夹内套管裂开，无法卡紧导线，造成接触线从锥套式终端锚固线夹中抽脱接地。该故障地点比较隐蔽，日常检修和巡视无法发现，因此预防有很大难度。原因分析。.该锥套式终端锚固线夹材质不良，线夹内套管裂开，无法卡紧导线，造成接触线从锥套
11、式终端锚固线夹中抽脱接地。.一是东一接触网工区2006年未对该锚段进行检修；二是抢修人员不会使用线夹的连接方法；三是两工区协作意识不强，没有组织好；四是安东车间对临时任务重视不够，组织不力。防范措施由技术科负责强力推进管内锥套式线夹整治，明确整治方案和进度，2007年上半年完成管内所有锥套式线夹的更换。进一步总结抢修经验，对站场发生问题，制定严密的抢修方案，压缩停时。3、2月25日松树坡变电所202A开关越级跳闸故障概况：2007年2月25日00时53分（保护打印时间），松树坡变电所211距离I段保护动作，重合成功，211开关出现拒分现象；00时55，2#B后备保护A相低压过电流保护出口，20
12、2A跳闸，中断接触网供电8分钟。经段供电技术科组织变电检修车间有关人员到达现场检查发现松树坡变电所211分闸线圈烧坏。原因分析当日2024次SS7C74号机车车顶放电间隙处支持绝缘子闪烙，是造成变电所断路器跳闸的直接原因。机车故障接地，松树坡变电所1号馈线211开关启动，由于机械卡滞而拒动，导致211开关分闸线圈烧毁，引起202A开关越级跳闸。防范措施由开关组利用周期检修，对开关进行全面检查，发现问题，及时处理，特别对于开关动作到一定次数后，实行定期检查，更换分闸线圈。确保在任何情况下开关均能可靠分闸，避免保护越级动作，扩大事故范围。在周期检修和临修时，高试组和开关组均要重视开关分合闸线圈的试
13、验和检查工作，对试验处于临界状态的线圈一律更换，对检修中出现不稳定的分合闸线圈全部更换，确保开关处于良好运行状态。重视对开关操动机构的检查和调整，杜绝因机构卡滞造成的拒动或越级动作。四月21日，配电所西北环回路93#杆B相避雷器引线铜铝过渡线鼻子断裂1.概况。2007年2月21日15时14分，配电所西北环回路93#杆B相避雷器引线铜铝过渡线鼻子断裂，与A相发生短路造成配电所西北环回路跳闸。2.原因分析。配电所西北环回路93#杆B相避雷器引线铜铝过渡线鼻子材料质量不高，在承受引线弹力的情况下自铜铝过渡处断裂。引线断裂后，从原安装位置弹出，与距离其350mm的A相避雷器引线发生短路，是造成西北环回
14、路跳闸的直接原因。对工程单位交接的设备检查、验收把关不严，没有发现避雷器引线铜铝过渡线鼻子承受引线弹力的问题并及时指出、落实整改；没有向施工单位索要到相关技术资料，尤其是铜铝过渡线鼻子的产品合格证等技术资料，对施工单位使用的材料质量底数不清，是造成西北环回路跳闸的主要原因。. 防范措施。提高工程验收质量，把好施工设备投运关。参加设备验收的各部门，要对拟交接、投运的设备进行认真检查，发现缺陷严格监督处理，特别是对引线连接过紧造成接线鼻子和设备线夹承力的问题要严格要求落实整改，确保投运设备达到投运条件；严格按规定向施工单位索要工程有关技术资料。拟投运设备在设备缺陷处理完成后，经参加验收各部门确认，技术资料交接完毕方可投入运行。在故障巡视时，要对故障设备进行仔细检查，及时发现运行状态异常的情况，立即进行处理；对发生故障的部件撤出运行后要认真检查，组织现场分析，在最短的时间内找出故障原因。设备发生故障后，在故障原因不清楚、故障点没有排除，“带病”运行的情况下，相关班组要及时向段调度反馈设备的异常信息。由电力技术科组织、变电检修车间负责实施、供电车间配合，尽快撤除配电所电源回路001杆、电源回路001杆真空断路器二次保护回路进行撤除。五2月26日白河站越级变高压丝具跌落，造成白河站照明无电。1.概况。2月26日19时26分，蜀河电力工区值班人员接白河车站通知：“白河县
