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1、第一章 采区概况第一节 采区的位置和生产能力一、采区的位置选择 辽源矿业集团西安煤业公司125井现有生产区2个（即125井第一采煤区）（125井第二采煤区）全井矿井核定能力204万吨每年，2009年生产原煤160.75万吨，2010年计划生产原煤151万吨。 125井第一采区前身为天成二坑，建成1938年，原来设计生产能力93万吨每年，2009年实际生产原煤82.32万吨，开拓方式为片盘斜井，现有3个采煤段生产，分布在200米，290米水平。 125井第二采区前身为中央竖井，由苏联列宁格勒设计院设计，1950年11月建井，1955年12月投产，原始设计生产能力90万吨每年，2009年实际生产原
2、煤78.43万吨。开拓方式为片盘斜井，现有3个采煤段生产，分布在54米，200米，290米，全井主要开采煤层为上煤和下煤，煤质牌号为气煤二号。 辽源矿业集团西安煤业公司125井位于吉林省辽源市境内，地理坐标为：东经 12557，北纬 424345。 矿区处于辽源煤田西北端，呈北向西分布，矿区东西长3.1公里，南北宽1.2公里，面积3.72平方公里，开采标高为+200米，290米。 本区交通便利，矿区距辽源车站8KM，有运煤专线于之联通，辽源车站东距梅河口市72公里，西距四平市82公里。 经过矿区的主要干线公路有2路，一条是横贯矿区南北向沈阳至哈尔滨公路，一条是沿铁路线东西向德梅河口至四平公路，
3、长春至辽源高速公路位于2009年10月通车，其他支线公路纵横交错，四通八达，交通条件便利。二、生产能力采区的生产能力确定的合理与否，对保证采区能否迅速投产、达产和产生效益至关重要。而采区生产能力与井田地质构造、水文地质条件、煤炭储量及质量、煤层赋存条件、建井条件、采掘机械化装备水平及市场销售量等许多因素有关。经分析比较，设计认为采区的生产能力确定为0.9Mt/a不仅是可行的，也是合理的，理由如下：1）储量丰富煤炭储量是决定矿井生产能力的主要因素之一。本采区内可采的煤层有两层，保有工业储量为 27233923807万t按照0.9Mt/a的生产能力，能够满足矿井服务年限的要求，而且投入少、效率高、
4、成本低、效益好。2）开采技术条件好本采区煤层赋存稳定，采区面积大，煤层埋藏适中，倾角小，结构简单，水文地质条件及地质构造简单，煤层结构单一宜综合机械化，适开采，可采煤层均为厚煤层，适合高产高效工作面开采。3）建井及外运条件本区交通便利，采区距辽源车站8KM，有运煤专线于之联通，辽源车站东距梅河口市72公里，西距四平市82公里。 经过矿区的主要干线公路有2路，一条是横贯矿区南北向沈阳至哈尔滨公路，一条是沿铁路线东西向德梅河口至四平公路，长春至辽源高速公路位于2009年10月通车，其他支线公路纵横交错，四通八达，交通条件便利。4）具有先进的开采经验近年来，“高产高效”工艺在煤矿生产中有了很大发展，
5、而且该工艺投入少、效率高、成本低、效益好、生产集中简单、开采技术基本趋于成熟。综上所述，本采区储量丰富、地质构造简单、煤层生产能力大、开采技术条件好，适宜建设大型矿井。另外，煤层赋存深、表土层很厚、冲积层含水丰富，建设大型矿井可减少开凿井筒数目，节约建井工程量，降低吨煤投资。因此，将该采区的生产能力定为90万吨，属中型矿井。第二节 采煤工艺和服务年限一“三机”的选择工作面的煤层厚度为3.5m，煤层的倾角 ，地质构造简单，直接顶为6.0m厚的细砂岩，基本顶为8.0m的砂岩，选用综合机械化采煤。选用ZZ6000/25/50型液压支架，支撑高度为2.5m5.0m,适用煤层倾角，支架初撑阻力为5436
6、KN，工作阻力为6000KN。支架长6m，宽1.43m,支架中心距1.5m,支护强度0.890.97,泵站的工作压力31.4,移架步距0.7m,支架重量24.518t,北京煤机厂生产，。选用ZL3000型采煤机，采高5m,适用煤层倾角载深度为0.85m1.2m,滚筒直径为2.6m，牵引方式为电牵引速度为036m,滚筒中心距12.925m,耗水量为135L/min,喷雾方式内外喷，设计单位和制造商是安德森，选用SGD730/180型刮板输送机，长180m,输送量400t/h,功率为320KW,牵引速度0.93m/s二、采煤工艺的全过程 进刀方式与正常割煤：采用工作面的端部斜切进刀割三角煤方式，采
7、煤机从工作面的端头刮板输送机的弯曲段开始斜切进刀，直到滚筒完全切入煤壁，调节前后滚筒的位置后向工作面的端头进行，进行割三角煤，割完三角煤厚调节前后滚筒的位置，恢复刚进入煤壁时前后滚筒的位置，运行到滚筒完全进入煤壁处正常割煤，进刀过程完毕。此时采煤机沿工作面进行正常割煤，割到另一端头一刀割完，在另一端头用同样的方法进刀，往返一次割二刀。 装煤：在采煤割煤的过程中利用安装在采煤机滚筒上的螺旋叶片自动装煤，撒落得落煤的推移刮板输送机是利用刮板输送机前面安装的铲煤板自动清理浮煤。运煤：工作面所采的煤通过刮板输送机运到运输斜巷的转载机上，由转载机转载到运输斜巷的带式输送机上，由带式输送机输送到运输巷端头
8、处的转载机上，转载到带区集中运输平巷的带式输送机上，由带式输送机运到采区煤仓。支护：综采工作面的破煤，装煤，运煤，支护，和采空区处理主要的工序，采用ZZ6000/25/50支撑掩护式型液压支架及时支护，即先拉支架后在移动刮板输送机，支架每次移动的步距等于滚筒的载深，这种支护方式液压支架下部空间大，有利于行人，通风忽然运料等。采空区的处理：采用全部垮落发处理空区，及时的做好采空区的处理工作，防止采空区的有害气体及颊干石涌向工作面影响正常生产工作。三、服务年限计算公式： T=Zk/（AK） 式中：T采区服务年限 Zk采区可采储量，万t A采区的年产量，万tK采区储量备用系数，矿井设计一般取1.4，
9、地质条件复杂的采区及采区总体设计可取1.5，地方小煤矿可取1.3已知：Zk=249048880万t，A=300万t，K=1.4则：T=Zk/（AK）=249048880/（3001.4）=40（年）即本采区的服务年限为40年。根据中型矿井90万t的服务年限要求的30年，本采区设计40年，大于服务年限要求，所以比较合理。第二章 采区车场类型选择一、采区下部车场形式选择采区下部车场采区上山与阶段运输大巷联接处的一组巷道和硐室的总称。按装车地点不同，采区下部车场可分为：大巷装车式；石门装车式；绕道装车式。 二、大巷装车式下部车场 采区煤仓的煤炭直接在大巷装入矿车或输送机；辅运由轨道上山与大巷间的绕道
10、相联。大巷装车式下部车场优缺点及适用条件：优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大 适用条件：顶绕式上山倾角a12，起坡点落在大巷顶板，且顶板围岩稳定的条件。底绕式当上山倾角a12，上山提前下扎于大巷底板变平，且底板围岩稳定的条件。三、石门装车式下部车场 1、在石门里布置装车站石门装车式下部车场优缺点及适用条件：优点：工程量小；调车方便，通过能力大，不影响大巷运输。缺点：石门长度有时不够长，就要将车场延伸到煤层平巷内或延长石门。适用：煤层群联合布置的采区。四、绕道式下部车场 1、绕道式下部车场开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线路。 续下页绕道式下部车场优缺点
11、及适用条件：优点：不影响大巷运输能力。缺点：工程量大；调车时间长。适用：采区生产能力大；矿井一翼有两个采区同时生产；不宜布置石门装车站时采用。五、布置采区下部车场时应注意的问题1、轨道上山起坡角b25。2、轨道上山顶板或底板绕道出口朝向井底车场方向。3、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。4、布置下部车场的关键问题。轨道上山轨平运输上山运平选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。第三章 采区车场线路联接计算一、 计算斜面线路各参数：斜面曲线半径R取9000毫米对称道岔平行线路连接点长度为： =a+=2000+900=
12、8145毫米 曲线各参数及相对位置 高道为重车取坡度=9则底道为空车，取坡度=11则=tg0.011=取轨道上山起坡角高低道竖曲线两端点高差及水平距离取，-)=20000(-)=1873毫米-)=12000(-)=1124毫米-)=20000(-)=8272毫米-)=12000(+)=5203毫米二、道岔、轨道线路及轨道曲线线路DK、DX道岔有方向性 左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：DK615 4 12未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔 岔线在行进方向（由a b）的右侧。左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。如：DK615 4 12（左）岔线在行进方向（由a b） 的左侧。 1
13、）与基本轨距一致。如DK615 4 12，只用于600mm轨距。2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g /m道岔可选18kg /m或者24kg /m。3）与行车速度相适应DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。R 9m，a 185530的只能走矿车，不能走机车4）与行驶车辆速度相适应R小，a 大，行车v ，只走矿车的道岔，其行车v 1.5m / 秒，车场调车用。5）注意左向、右向。6）道岔选择：表18-24、简易道岔1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。2）用途：人力推车，行车速度 15m / 秒。 轨距与线路中心距 1、轨
14、距及选用 1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离。 2）选用： （1）采用标准轨距：600mm；900mm。（2）根据生产能力大小，按表18 3选用。如：1t、3t矿车 600mm轨距（辅运） 3t、5t矿车 900mm轨距（主运）。 选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数。例：1t矿车，机车运输，轨距600，机车宽1060mm，1060 / 2 = 530， 530 2 + 200 = 1260 1300 直线段：S1 = 1300mm曲线段：S1 + DS = 1300 + 300 = 1600mm。曲线处巷道加宽和轨中心距加宽轨中心距加宽： 车辆外伸D1、内伸D2， 轨中心距加宽值：DS = D1 + D2 机车： DS = 300 mm， 其他车： DS = 200mm。曲线段巷道加宽： 机车运输： 外伸 D 1= 200mm，内伸 D2 = 100mm。曲线段加宽 DS = D1 + D2轨中距：双轨线路中心线间距S（2）弯曲段：
