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1、临时支座的预制与使用摘要：应用硫磺砂浆其中预埋电阻丝做临时制作，是加快大梁安装、提高效益的新型施工工艺之一，本文阐述的是在公路桥梁施工中采用硫磺砂浆其中预埋电阻丝做临时支座的设计及施工工艺。关键词：支座、预制、拆除一、前言在交通事业蓬勃发展的今天，任何施工单位面临着一个重大问题，如何以低消耗、高速度的施工，创造出高效益、高质量的工程，基于此重情况，要求我们工程技术人员，在施工中对每一道工序都应进行几个施工方案的经济对比，择优采用。在以往桥梁施工中，临时支座有临时木支座，水泥砂浆支座，水泥混凝土支座，硫磺砂浆支座及砂桶支座等。木支座在木材市场价格一度上涨的今天，不仅制做复杂且造价较高。水泥砂浆、
2、水泥混凝土支座较木支座价格低廉，但拆除较困难，目前采用人工凿除的方法，工效低。硫磺砂浆支座，拆除时，目前采用喷灯烘烤的办法，速度较慢。以上这几种支座均存在一个共同的缺点：无法保证大梁的整体落梁。上述支座存在的共同的缺点，是摆在我们目前的一个难题，总结以往临时支座的施工工艺及包含原理，我们设想：用硫磺砂浆其中预埋电阻丝做临时支座。如果可以付诸于施工，它将克服以上几种支座的诸多不足，而由其本身的性能和特点，决定其造价低，施工简单易于掌握，拆除简便，速度快，关键是能确保大梁的整体落梁。因此，在试验室，我们进行了大量的试验，证实了该支座具有一定的使用价值。二、选用材料配比试验1、硫磺：选用工业粉状硫或
3、块壮硫，要求纯度高、杂质少、水份少。含量98%，水份1%，否则熬制时间长，影响硫磺砂浆的性能，硫的熔点是112.8，沸点是444.6。2、石蜡：市场上工业用石蜡。3、砂：工程上常用的中砂即可。但砂子必须用清水洗净，晒干，不得使起含有任何杂质，效果最佳。4、电阻丝：一般每个临时支座用两个2KW额定电压220V的电阻丝。两个电阻丝串联起来，起分压作用，电阻丝方不易烧断。施工时将电阻丝预埋于临时支座中，将两接头露出即可。电阻丝通电后，产生热量，使硫磺融化。一般通电时间2-3分钟即可。5、试配过程选用常用铁锅一个，铁铲一个，在硫磺砂浆中加入了水泥与石蜡。一可增其强度与整体性。二可增加它的易熔性。通过试
4、验，最终确定其配比为：硫磺55%、砂20%、水泥15%、石蜡10%，均为重量比。临时支座的结构是这样的如图：2cm混凝土板15x20cm1.1cm硫磺砂浆3cm混凝土板15x20cm我们的主导思想是在硫磺砂浆中加入电阻丝，落梁时给电阻丝通电使硫磺砂浆融化，使大梁按设计要求整体落下，具体做法是这样的：5.1制作模板预制3cm厚和2cm厚的混凝土板，将电阻丝（2KW）盘在3cm厚的混凝土板上。5.2将砂子洗净烘干，备用。5.3将硫磺与石蜡按算好的比例放入铁锅中，加热使硫磺与石蜡熔化，一般在120C-130C左右，再将称量好的水泥与砂子一起放入融化的硫磺中，最后搅拌均匀，就可以浇注成型支座了。5.4
5、浇注将盘好炉丝的混凝土板与2cm混凝土板相对放入预先制好的模具内，浇注融化的硫磺砂浆混合物，注意两板中间在浇注时一定要保持1.1cm的距离，半分钟后，硫磺砂浆冷却，临时支座即成型了。三、实施与检查1、将临时支座预制好后，可以进行安装了。施工中要严格控制好临时支座的顶面高程，支座高程误差满足施工技术规范要求，之后可以进行大梁的安装。2、通过上述过程大梁安装完毕之后。按设计程序进行大梁负弯矩施工，使之由简支梁变为连续梁，待负弯矩达到允许落梁强度后，即可拆除临时支座。拆除时只需将电阻丝的两接头，接于220V的线路上，接通电源23分钟后，下层3cm的硫磺砂浆熔化成液体，上层的水泥砼块件随之自由下落，清
6、除即可，这样临时支座就拆除了。3、在拆除硫磺砂将临时支座时，施工中有灵活机动的余地。110国道东、西洋河大桥，一个中墩上设有二十个临时支座，其中的电阻丝接头可以牵引到大梁上面，在大梁上面就能拆除临时支座，使大梁平稳落梁。接通二十个临时支座的线路，二十个临时支座同时拆除。这样一个中墩上的大梁能整体落梁。这是采用其它种类的临时支座无法做到的一点。将一个中墩的临时支座电阻丝并联统一落梁，其连接形式如下：4、试想：东、西洋河大桥若用水泥砂浆做临时支座，由于墩柱高达10m12m，拆除支座时，必须搭设桥梁支架，由此可见，不但搭设支架工序复杂，浪费材料和人工，拆除临时支座时，高空作业，施工人员危险系数太大，
7、而且，其突出的一点是不能保证大梁同时落梁。5、采用临时木支座，不但造价高，施工中也存在着水泥砂浆支座的上述不足。6、在施工当中，大梁落梁时间的延长，同时拖延了上部工程的工期。通过这一座桥的施工，证实了硫磺砂浆临时支座的实用性。这种施工工艺，曾受到交通部参观者的一致赞同。四、结论1、采用硫磺砂浆预埋电阻丝做临时支座：拆除之速度快，省工省力，工效高。2、采用硫磺砂浆预埋电阻丝做临时支座：能保证一个中墩上的大梁整体落梁。这种施工工艺比较实用，工效高，提高效益是整个企业的生命，能够以高质量、高速度的完成一项工程任务，是每位管理人员、技术人员的愿望，也是当代快速发展交通事业的迫切需要。由于笔者水平有限，错误难免，望予指正。1996年10月18日
