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1、地下车库设计优化方案(完整资料）(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）地下车库设计优化的重点汇总地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大.经过多年来的施工经验,总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。一、地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。二、地下车库适应的柱网
2、尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性最优柱网。1*8.1m，建议高档项目采用。经济柱网 7。8m81m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。虽然理论上停车效率较 .8m8方案，单车面积上升 .5平方米左右，立柱数量增加近50，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低2000。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用.三、地
3、下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：（1）使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 00平方米(一个消防分区)的设计模数单元。方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。（2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。因此,在满足规范 0 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置.(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。（4）充分利用地库角部空间，布
4、置机房及竖向交通口。（5）在满足分组(50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道 数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。四、车道宽度（1）普通直线车道: 单行车道宽度米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。（2）车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。（3)直线坡道:一般单车道宽米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。()曲线坡道：一般单车道宽米，双行车道宽米。五、车库出入口设计()车库出入口宽度,国家规定最小宽度为单行车道35米,双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道米，双行车道宽6米。（2）车库出入口数
5、量，停车数量0辆，设置一个单车道出入口。510辆的地下车库或1150辆的地上车库（含半地下车库)，一个双车道出入口，或者两个单车道出口。大于100辆的地下车库,两个单车道出口.六、转弯半径设计车库汽车环行道的最小内径:一般取94。2米即可.七、车库坡道设计在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。直线坡道：单行道为4米，双行道宽为6米，防火疏散用双车道宽米。曲线坡道:一般单车道宽4米，防火疏散用双车道宽米。一般坡道的结构参数：八、停车效率控制指标注: 车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数九、车库楼面的基本设计（1)基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为kN/,板厚取值为=1102，
6、在合理跨度的情况下,配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10/12足够,次梁采用1/1211的跨度。（）面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑,对于双面停车的车库楼面，一般采用1上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50，面层中需配1501520200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂.十、地下车库埋深及标高控制小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的/15/0,约33 至.0 米；半地下车库埋深一般在 1。5 至 0 米;全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 2米至。0 米.地库埋深深度应尽量减小,以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库
7、埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。十一、地库主体结构含钢量指标十二、地库主体结构混凝土量指标十三、地下室顶板（1)顶板厚度：顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关（）顶板梁高：根据顶板的覆土、是否做人防而定,可大概估算:注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价.一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少300，并应在梁上合适位置预留50的过水洞，洞底标高同板面。（)顶板排水找坡:对于双面停车的车库顶面,一般采用2%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求。十四、基坑支护成本控制基坑支护的
8、大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全。根据基坑形状,从支护形式角度看,狭长基坑使用内支撑较好；方形或圆形基坑采用外支撑较好.从基坑面积大小角度看, 基坑面积超过 4000平方米,采用逆作法或外支撑比内支撑，便于施工并节省成本。从深基坑角度，用连续墙较安全,逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的,采用逆作法较好。十五、地库排水优化设计地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：(1)埋深较浅的半地下车库，地下水位较低的条件下，可以采用地漏排水方式,优点是可以节省 00 厚左右垫层高度。缺点是地漏内卫生问题，容易造成异味散发、虫、鼠害等，且
9、因全部水平管线均在底板下,清理疏通和维修均较困难。(2）明沟式排水方式一般采用车库底板上做2030 厚垫层，垫层厚度主要由明沟长度决定。优点是明沟构造简单，清理维修方便,无虫、鼠害，无车库内异味等卫生问题。明沟设计布置，尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行.在华东区条件较好的项目外， 应尽量采用明沟排水方式,地面找坡控制在 0。1；排水沟坡度控制在 .30.。十六、地库底板成本优化方法优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在0.15 左右。优化结构设计方案,减少后浇带长度。选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度.十七、地库
10、排风优化设计地下车库采用通风采光窗或庭院设计,通过自然补风,可以减少或取消机械补风系统设置,并可进一步减小机房面积.一般通风面积为地库地面面积的1%，或每个防火分区40。自然补风设计结合诱导风机系统,可最大限度地减少成本投入和维护费用。十八、地下车库室内排管优化设计控制（1）排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则,且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布,以方便维修。（2）风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流,以减小风管尺寸.(3)采用标准长度的直线管段,将各种变径管和接头的数量减至最少；只要安装空间范围允许,建议采用螺旋圆风管。（4)建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线,明装强、弱电管线。投
11、入成本最低且便于检修和维护。（5）为节省成本,明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计,避免长时间汽车碾压破坏.（6）底板柔性防水层,按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许),每平米可节约成本30 元.模板工程施工方案一、编制依据和说明、编制依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（GJ130201)建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程（DB3/1035-206）钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程（J/08016004)；钢管脚手架扣件(GB/151-2006）建筑施工模板安全技术规范（JG162-0）建筑工程模板施工手册；建筑施工安全检查标准（JG
12、J59-2011）建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ91）建筑结构荷载规范（GB00002)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204200)201版建筑工程施工质量验收统一标准（GB000-21）;钢结构设计规范（G500172012）钢结构工程施工质量验收规范（GB5020-2001)直缝电焊钢管（G/1373-200)低压流体输送甲焊接钢管（GB/T3092）碳素结构钢（GB/02006）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005） 相关施工图纸及上海市文明工地建设有关文件 本单位承建同类工程的模板工程施工经验和施工工法二、工程概况1、工程结构概述 本工程为xxxxxxxxx
13、工业厂房地下室工程，该工程地下室为地下一层，建筑面积55.77m，为框架剪力墙结构体系，地下室上部四周拟建1#、2、3、#楼4层框架结构厂房.模板支撑搭设高度在地下室1、#、3#、6楼处为4.5，其余中间区域搭设高度为.m。搭设高度495m处(顶板厚度为80厚）水平杆步距1。m，立杆横距1。，纵向间距0m。搭设高度4.0m处(顶板厚度为2厚）水平杆步距1m,立杆横距0.5m，纵向间距。9m。 2、工程结构特点本工程为框架剪力墙结构,00相当于绝对标高5.m，顶板中间区域板厚为20m厚（高度4。0m)，其余、2、3、6#楼区域顶板板厚均为180mm厚（高度4.95m）,梁截面尺寸在顶板中间区域板
14、厚50部位主梁为600800,次梁37,其余1、#、3#、6#楼区域顶板板厚180部位主梁为400700，次梁0060，1、3、6楼局部区域部位少量的梁为401750、60175。墙体部分外墙为40mm厚，内墙为300厚。框架柱在顶板中间区域板厚0部位为0060，在、2、#、6#楼区域顶板板厚180部位为70000。 3、模板工程质量要求： 控制好模板工程的施工质量，确保砼工程外观平整度、光洁度、阴阳角顺直及砼不跑模、不出现蜂窝麻面等不良现象，以及确保模板支撑系统安全性，是本工程结构施工的一大重点和难点。三、搭设方案根据本工程特点，模板面板均采用18mm厚九夹板，方木50100,排架483。2钢管脚手架“满堂支撑体系,柱、墙板、梁模板采用14对拉螺栓加固;地下室外墙对拉螺杆采用环撑头的做法，中间和两头焊接钢板止水环，止水片外有垫木,拆模后凿除垫木,并割断螺杆，用防水砂浆补平.内墙14穿墙螺杆安装时设套管，待模板拆除后回收利用。31模板选用180m90mm18m九夹板，有产品合格证。2支架:。2板：用4。2钢管搭设满堂架，立杆纵、横向间距25厚板的为50mm，厚板的为100m，上搁置50100方木格栅，间距3mm;立杆间用水
