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1、XX公司道路货物运输安全知识手册2014年7月编制前言生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字，事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西-生命。关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立以人为本的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，共同创造一个安全和谐的交通环境。目录夜间行车危险性03天黑前就要打开车灯03夜间行驶控制车速更重要03尽量避免超车
2、03照明不好的地方尽量使用远光灯03照明好地方使用近光灯03时刻注意前方道路上的情况03不要直视迎面来车的前照灯03车内灯尽量不要打开03遇对面车辆不关远光灯时要及时避让04夜间行车应引起注意的几种情况04高速公路行车更容易疲劳04进入高速公路前应对车辆进行必要的检查04匝道上的安全行车04高速公路上应按规定的车速行驶04高速公路的速度确认和控制04高速公路行车应保持较大的车距04频繁超车或变更车道是非常危险的05充分利用行车间距确认路段05转向失灵的应急处置05制动失效的应急处置05爆胎时的应急处置05失火时应急处置05遵守伤员紧急救护的基本原则05尽量不要移动伤者05抢救伤者要预防二次伤害
3、05给伤者通气06人工呼吸法06胸外心脏按压法06及时进行止血07包扎止血法07绷带包扎法07三角巾包扎法08骨折固定法08选择适当的搬动方法08夜间行车危险性夜间行车，视野不如白天开阔，经常会遇到突然情况，危险性大。驾驶员长期驾驶车辆，注意力高度集中，瞳孔扩大，眨眼的频率降低，会出现头晕、视物模糊、双眼胀痛、注意力不集中及烦躁不安等症状，尤其是午夜后行车最容易产生疲劳，甚至瞌睡。另外，夜间行车由于看不见道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，容易引起驾驶疲劳，甚至导致交通事故。天黑前就要打开车灯开灯不仅是为了照明，更重要的是让其他交通参与者能够观察到您的车。因此，您不要等到天黑以后再打开前照灯
4、，应在灯光能显示出车的轮廓时就打开车灯，这样更安全。另外，在下雨天行驶要使用前照灯的近光灯，不能只开示廓灯行驶。夜间行驶控制车速更重要夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多。遇到危险时，留给自已的反应和处置时间相对也较短。所以，您在夜间行车时，车速应更慢，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险。尽量避免超车当您发现前方有车辆时，要保持比白天更大的车距。夜间很难判断车距是否可以超车，所以应保持较大的车距，尽量不要超车。照明不好的地方尽量使用远光灯只要不违返法规，在照明不好的地方尽量使用远光灯（例如：在开阔的乡村道路，或者黑暗没有路灯的城市街道）。对面有来车时，您要及时
5、把灯切换成近光，不要使对面的驾驶员目眩。照明好地方使用近光灯夜间在照明条件好的市区或路段行车，您应使用近光灯，以安全的速度行驶。同时借助路灯，尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。时刻注意前方道路上的情况夜间驾驶时，常会遇到停靠的车辆，意外障碍物以及不易观察到的行人或自行车等。另外，也会因突然出现的急转弯或陡坡而看不到前方的路面。所以，您在行车时应集中注意力，时刻观察前方灯光能照到的道路情况，谨慎驾驶，随时准备应对突发情况。不要直视迎面来车的前照灯夜间当迎面车辆向您驶近时，若直视其前照灯，会因强光而突然失去视觉，不能看清前方的道路情况。所以夜间行驶时，您不要直视对面来车的前照灯。车内灯尽量不
6、要打开夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境。若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降。如果您驾驶的不是公交车，在行驶中尽量不要开车内灯，以免影响您的视力。遇对面车辆不关远光灯时要及时避让您在行车中如果遇到对面车辆不把灯光切换为近光灯，须冷静对待，注意不要直视对面的灯光，而应仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光观察来车。千万不要试图用强光“还击”，这样会使两人都看不见，很容易发生事故。夜间行车应引起注意的几种情况夜间很难看清前方行驶的摩托车和自行车，因为大多数摩托车只有一个尾灯，而自行车只有反光装置，有的自行车甚至没有反光装置；很多道路施工都是在夜间进行，在道路施工区域行驶，应降低车
7、速；离开有强光照明的地方后，应及时减速行驶，逐渐适应黑暗路况；当只有一个车灯的机动车向您驶来，应尽可能地紧靠右侧行驶，给对方车留出足够的空间。因为来车可能是摩托车或三轮农用车，但也可能是缺了一只前灯的汽车。高速公路行车更容易疲劳高速公路面干扰少，长时间行车会感到疲劳，容易使人松懈或疲劳。您若没有休息好或感到有点疲劳，就不要驾车进入高速公路。在高速公路上行车时，您最好在1个半小时或到2小时去就近的服务区休息一下；若感觉有点疲倦或有睡意时就不要急着赶路，最好立及休息。进入高速公路前应对车辆进行必要的检查当您准备进入高速公路前，应对您的车辆作必要的检查。一次简单的检查，可以帮助您避免很多行车中的麻烦
8、。尤其是对轮胎的检查十分必要，因为在高速公路上发生爆胎非常危险。匝道上的安全行车匝道是进出高速公路唯一的单向通道，您一旦进入匝道就必须一直向前行驶。因此，在进入匝道前应根据指路标志确定您目的地的行驶方向，进入匝道后严格按限速标志行驶。匝道上超车、停车、掉头、倒车，都有可能导致事故。高速公路上应按规定的车速行驶交通法规明确规定，高速公路上行驶的车辆，最高车速不得超过120km/h，最低车速不得低于60km/h，而且每一条行车道也限定了最低车速。当您从匝道进入高速公路时，首先在加速车道迅速将车速提高到60km/h以上，然后逐渐进入行车道，按不同车道的速度要求，在车流中以稳定的速度行驶。高速公路的速
9、度确认和控制由于高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高，如果凭感觉或估计判断车速会非常不准确。有时车速已经很快，您即常常感觉不到，尤其是刚从一般道路进入高速公路后这种感觉更为明显。因此，您切不可过分的相信感觉，应依据车速表确认车速。高速公路行车应保持较大的车距在高速公路上，因为驾驶时注意力不集中或跟车距离过近而导致的撞车事故多有发生。因此，您在行车时首先应集中精力，车速超过100km/h时，与同车道前车保持100m以上的距离，车速低于100km/h时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小余50m，这样即使前车紧急制动也不易发生追尾。频繁超车或变更车道是非常危险的在高速公路上频繁变
10、更车道，见车就超或被超后立即提速，您的身体总是处在高度紧张状态，这样很容易疲倦。每超越一辆正常行驶的机动车，高速公路上就会增加一次发生交通事故的危险。充分利用行车间距确认路段在高速公路上行车时，由于长时间高速行驶，您视觉的立体感逐渐下降，对距离的估计容易发生偏差。此时，您千万不要过分相信自已的视觉判断，每当行驶到没有确认车间距离的路段，应及时检查并调整与前车的行车距离，这样对行车安全十分有利。转向失灵的应急处置当您发现转向失灵时，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动车速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。
11、制动失效的应急处置行车中突然发现制动失效时，最重要的是握稳方向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方，并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速，同时利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。爆胎时的应急处置当您觉察到轮胎爆裂时，应及时握紧转向盘，控制方向。同时缓踏制动踏板尽快降低车速后，迅速抢挂低挡。在发动机制动尚未控制车速时前，不要冒险紧急制动停车，以免车辆横甩发生更大的危险。失火时应急处置车辆着火时，应迅速将车辆驶向人员稀少的空旷地带，远离加油站、建筑物、高压线、树木及其他易燃物品，并设法救火。如果发动机着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩，从车身通气孔、散热器及车底进行灭火。遵守伤员紧急救
12、护的基本原则伤员紧急救护的基本原则是先抢救重伤员，再抢救轻伤员；先救命，再治伤；先通气止血后包扎固定，妥善转送就近医院。尽量不要移动伤者除非面临危险，不要轻易移动伤者。如果不了解伤情或不懂急救，急于移动伤者可能会进一步加重伤害。对伤势不清楚的伤者，在专业救护人员到来之前，不要急于将伤者送往医院，防止由于一些致命伤没有被发现，在搬动时加重伤势，导致运送途中死亡。应及时拨打120求救。抢救伤者要预防二次伤害抢救伤者要沉着冷静，避免二次伤害。抢救压于车底的伤者时，要设法移开车辆或物品，禁止拉拽伤者的肢体；从车中移出伤者或搬运伤者时不要生拉硬扯，动作要轻柔，防止因搬运不当加重伤势；伤病员尽量能用救护车
13、运送，可以使伤者平卧，减少运输途中的损伤。给伤者通气当意外创伤和急危重伤者出现呼吸困难或停止呼吸时，应争分夺秒进行抢救，排除呼吸道阻塞，开放气道并为人工呼吸做好准备。通气法：扶起伤者头部，将其轻轻推至侧卧，清理伤者口腔中的食物、渣滓、流质等异物，开放气道。人工呼吸法伤员呼吸停止后24min内便会死亡，在这种情况下，应及时对伤员进行口对口的人工呼吸抢救，以挽救伤员的生命。（1）让伤员仰卧，面部向上，颈后部（不是头后部）垫一软枕，使其头尽量后仰。（2）抢救者位于伤员头旁，手捏紧伤员鼻子，以防止空气从鼻孔漏掉；同时用口对着伤员的口吹气，在伤员胸腔扩张后,即停止吹气,让伤员胸壁自行回缩,呼出空气；如此反复进行，每分钟约1620次；对儿童每34s一次，一分钟1520次，要有规律地正确地反复进行。（3）吹气时要快而
