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1、11300 DWT ROROPAPER/TRAILER CARRIER标记数量修改单号 签 字日期 船体建造原则工艺编 制缮 写校 对描 校标 检 会 签总重量共 9 页第 1页审 核审 定日 期1. 总则.1.1此文件作为本船施工建造的指导性工艺文件.；1.2本文件的编制依据是LR英国劳氏规范和规格书等；1.3在建造过程中除必须遵循本文件的各项规定和要求外，还要满足施工图及有关的技术要求；2. 本船概况2.1本船为无限航区,主要航行于波罗的海和北海,服务航速为20节的现代化滚装/纸运输船.本船为适合冬季航行设计为冰区加强1 A,型线适合开敞水域；2.2本船具有双桨4层货物甲板,球鼻首,倾斜式
2、流线型弯鼻首柱、方尾两个半平衡挂舵和由船模试验决定的鸭形尾,两个首侧推.；2.3货舱区域布置在内底板、主甲板、上甲板和顶甲板。有两个尾门，一个服务于经固定坡道往上甲板.另一个用于主甲板,主甲板有一个带舱盖的固定坡道往下货舱。从上甲板左舷往顶甲板设有一固定坡道。为减少船舶装卸时过大的横倾及航行时过大的摇摆，本船有减摇鳍和防横倾水舱.；2.4通常货物是纸,但应能装箱车和滚装拖车,其它的货物包括森林产品,平台四轮车、小汽车、载货拖车，一般货物和集装箱。上层建筑位于首部,有16个船员、1个引航员、12个司机 。包括船员和司机的公共处所和舱室处所.服务处所如厨房,供应品库等也布置在上层建筑内；2.5主机
3、由有两台中速可烧重油柴油机组成,每台通过减速箱驱动一个可调桨.。电站有二或三台柴油发电机组以及二套轴发。有一台辅锅炉,每台主机有一台废气锅炉。3. 主尺度和各项参数 3.1主尺度总长 187.06米两柱间长 169.80米型宽 26.50米设计吃水 6.80米结构吃水 6.90米型深(至内底板) 2.10米型深(至主甲板) 8.90米型深(至上甲板) 15.65米型深(至顶甲板) 21.55米肋距 0.70米3.2净高舱室及走廊 2.10米公共处所及船员处所 2.10米厨房( 区域) 2.10米冷库 2.10米上货舱 4.72米(层高)中货舱 5.57米下货舱 5.57米(层高)3.3国籍本船
4、按NIS旗建造，交船前换成英国旗。3.4梁拱和脊弧脊弧所有甲板无脊弧梁拱 内底板 无主甲板 无上甲板 无顶甲板 无罗经甲板顶 100mm艏遮敝甲板 20mm/1000mm其它上层建筑 无 4.总布置 4.1艉部在艉部布有舵机舱、压载水舱、两扇尾门、风道、柴油日用舱、燃料油日用舱、燃料油澄清舱、防摇鳍滑油舱、空舱等； 4.2机舱 机舱为主机所在地，设有5200平台、主甲板，布有主机舱、辅机舱、机修间、分油机间、NO.9压载水舱（右）、空压机室；在机舱双层底布有主机滑油澄清舱、主机滑油循环舱、废滑油舱、柴油储存舱等。 4.3货舱区 分有顶甲板、上货舱、中货舱、下货舱。双层底布有5组燃料油舱、8组底
5、压载水舱、8个连通舱、空舱等。舷侧设有防横倾水舱、减摇鳍舱、3对边压载水舱、1对淡水舱、风道、上坡道、空舱等。 4.4艏部 艏部布有艏尖舱、艏侧推舱、计程仪舱、一对锚链舱、木工间、油漆间、水手长储藏室、艏锚泊甲板；顶甲板以上设有三层艏楼甲板。5.规范、证书 5.1本船应符合以下有关的主要的规则、规范和公约 5.1.1英国劳氏船级社规范和规则； 5.1.2挂旗国当局的规范和规则； 5.1.3 1974年国际海上人命安全公约及1978年和2000年草案及修正案； 5.1.4 1973年国际防污染公约及1978年草案及附件、及; 5.1.5 1972年国际海上避碰规则及1981、1987和1993版
6、的修正案; 5.1.6 1966年国际载重线公约及1971、1975、1979、1983修正案和1988年草案; 5.1.7 1969年国际船舶吨位丈量公约; 5.1.8 1994年在芬兰对滚装船上运输危险货物的理解备忘录; 5.1.9国际电工委员会有关电器安装条款; 5.1.10 ISO 6954船舶振动的指导方针; 5.1.11 IMO 决议A468 (XII)关于船舶噪音的条款;5.1.12 苏伊士运河航行规范,包括吨位丈量;5.1.13国际劳工组织对于船员居住的要求和第133款;5.1.14波罗的海防污染公约;5.1.15国际引水员协会的要求;5.1.16进入美国海域的挂外国旗的船舶的
7、美国海岸警备队规则,包括防污染;5.1.17基尔运河航行规范; 5.2所有必备的适航证书如下:-船厂证书-船级社对机械和自动化证书-国际载重线证书-货船安全证书-苏伊士吨位证书-适航性和机械检验-国际吨位证书-豁免证书如下设备需附加证书-锚设备-系泊设备-舵机设备-救生艇和救生筏-艇吊和绞车-起吊设备-消防设备-罗经和航海仪表-航行灯-电动机和发电机-柴油机,空压机和泵6.船体结构材料 6.1本船结构选用的钢板、型材和铸钢件均需满足LR2005版的规范要求,并持有相应的证书; 6.2本船在装货的内底板、主甲板、上甲板、顶甲板处的甲板板、横梁和纵骨为高强钢；三个车道的车道板、横梁、纵骨为高强钢;
8、主甲板往上的货舱外板为高强钢；冰区外板为高强钢；在锚泊甲板以下的艏外板为高强钢；外板纵骨SL1,2,3为高强钢，肋骨和半肋骨为高强钢；其它一般为普通钢。挂舵臂、人字架、舵杆承座、舵销承座为铸钢件; 6.3未经设计部门和船东认可,不得随意代用材料。7. 船体建造 7.1船体分段在建造的过程中其工艺要求要严格按照我厂的船体建造 通用工艺和中华人民共和国船舶行业标准 GB/T4000-2005 的中国造船质量标准执行； 7.2本船货舱区的环型立体分段、分片按错误！链接无效。化分图的要求采用无余量精度造船的建造工艺;横向,数切和放线全船从船舯至BL16每档均加放1mm;高度方向，主甲板以上的每档纵骨间
9、距加放1mm;纵向，主甲板和HS11HS17每档加放0.67mm，上甲板、顶甲板(包括上甲板和顶甲板下的内纵壁、外旁板)每档加放0.5mm；错误！链接无效。双层底、AG01P/C/S、左(中)右单个错误！链接无效。要在一个胎架上建造然后拆分为各个独立分段,以保证精度. 7.3船体分段的建造必须强化以“中间产品为导向”的模式，以船体分段为基础，尽可能地把相关的舾装件和管系，诸如人孔盖、放水塞、直梯、舱界标志、深舱标志、肋位标志、管子附件，各类吊梁、电缆托架等等在分段中装焊并完成涂装工作；有些在分段中预装不了的，也要尽可能的在中合拢后安装，以减少大合拢后的工作量； 7.4分段建造时，要严格按照工艺
10、上规定和要求划出诸项安装和定位对合 线、基准线，并用洋冲敲上明显的印痕；分段建造的中心偏差5 mm，宽度偏差3 mm，四角水平偏差4 mm，对角线偏差5 mm。7.5在分段建造时，纵向构件距大接头300500mm区域内为缓焊区，以便于大合拢顺利对接调整，但纵向构件大接头距相应的横向肋板200mm，则应全部施焊结束。 7.6船体分段建造 7.6.1全船共划分为149个分段,其中 货舱双层底: 左右共17个分段;舷侧: 44个分段;主甲板: 7个分段;上甲板: 21个分段;顶甲板: 17个分段;艏部: 10个分段;艏楼: 5个分段;机舱双层底: 2个分段;机舱: 4个分段;艉部: 11个分段;斜车
11、道: 9个分段;鸭艉: 1个分段;烟囱: 1个分段; 船体分段划分详见“分段划分图”； 7.6.2 双层底分段采用框架建造法组装内部构件，然后以内 底板为胎架面反造（胎架注意放反变形值）；舷侧以外板为胎架面侧造，内部构件均采用框架组装；甲板分段采用反造,甲板分段建造要求放正变形，见下图：机舱分段和尾分段采用以甲板或平台为胎架面反造；车道分段侧造;FG01、FG03、FG11P/S、FG12、FG13、FG21、FG31以甲板或平台为胎架面反造；FG04以Fr241为胎架面仰造; FG02侧推舱分段正造;艏楼分段、艉楼分段及甲板室反造；FU侧造。 7.6.3本船对舱容要求很高,尤其是几个净宽要保
12、证:通往下货舱的右固定坡道要保证4271mm的间距;在中/上货舱的艏艉部位的3950纵壁距舯净尺寸要保证3950mm;在上货舱靠艏的左舷6565纵壁和右舷9190纵壁分别要保证距舯6560和9190的净尺寸; 7.6.4本船为了保证航速,在设计水线(6.9m)以下的外板横接缝要打磨平,最大高度为1mm; 7.6.5本船要求货舱区域的底板、壁板为光面,因此在货舱区的内底板、主甲板、上甲板、顶甲板、纵壁板、坡道板等板厚差放在构件面; 7.7船体分段合拢 771采用中合拢的分段： 甲板中合拢分段包括甲板分段、舷侧分段,这样形成了环形段；双层底分段；机舱ED11P、ED21P;机舱ED11C、ED21C;尾部AG02P、AG03P、AG04P;尾部AG01P/C/S；还有艏分段,楼子分段,车道分段,具体见大合拢顺序图; 772分段错误！链接无效。单元吊装合拢前，要在错误！链接无效。船台上设置固定的船体中心线和定位肋位线，并在合拢船台附近可靠地点设置一水平参考基线;773错误！链接无效。,单
