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1、、编制目的为了防止地铁 9 号线 2 合同段施工现场内发生管线破坏安全事故，完善事故应急工作 机制，在施工现场发生管线破坏事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，减少事 故损失，特制定本预案。二、工程概况及进展情况设计概况 本合同段的工程施工范围包括两座车站、三段盾构区间，即科怡路站、丰台南路站、丰 台科技园站科怡路站区间、科怡路站丰台南路站区间、丰台南路站丰台东大街站区间。车站总建筑面积26752.08m2,区间双线总长 5423.402m。1 、科怡路站：车站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。现状路宽约 8m车站的西侧公交总站位于规划路上
2、，东侧临近路边为 25m的绿化带，绿化带东侧为 822公交总站。车站中心里程为 K2+,起止里程为K2+K2+, 车站主体总长182.45m,标准段宽度19.7m；车站顶板覆土 3.1m,底板埋深15.883m。车站主 体采用明挖法施工。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置 较深,在基坑面以下约 12m。车站设东北、西北、东南、西南 4 个出入口,南、北 2 个风道（安全出口与 1 号风道合 建）和冷却塔 1 个。总建筑面积10529.28m2,其中主体建筑面积 7199.38m2;出入口、风道建筑面积3329.9m2。 科怡路站目前已完成主体结构施工,下一步将进行内
3、部结构以及附属结构施工。2、丰台南路站： 车站位于现状东西向看丹路与规划南北向万寿路南延道路交汇处的路口 南侧,本次车站建设与地下商业开发相结合,车站为地下两层三跨箱型框架结构、岛式车站,商业开发部分为地下一层五跨箱型框架结构。车站中心里程为K3+,起止里程为K3+K3+,结构总长258.95m,车站标准段宽20.7m。车站设 6个出入口、 4 个疏散口、 3 个风道及 1 个无障碍出入口。总建筑面积16222.8m2,其中车站建筑面积10525.3m2;商业开发建筑面积约5697.5m2。丰台南路站目前已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构以及附属结构施工。3、 丰台科技园站科怡路站区间：
4、起止里程为K1+K2+,左右线长度均为574.098m,双线合计1148.2m。本区间设置一处联络通道兼泵房，位于K2+071处丰台科技园站科怡路站区间目前已全部完成结构施工。4、 科怡路站丰台南路站区间：起止里程为K2+K3+,左右线长度均为745.015m,双 线合计1490.03m。本区间设置一处联络通道，位于 K2+800处。科怡路站丰台南路站区间目前已全部完成结构施工。5、 丰台南路站丰台东大街区间：起止里程为 K3+K4+,左右线长度均为1392.586m, 双线合计2785.172m。本区间设置一处联络通道兼泵房、位于 K4+190处，一处联络通道位于 K4+600处。丰台南路站
5、丰台东大街区间目前已完成1号竖井施工，剩余0号、3号竖井尚未开始施工。本预案编制范围包括科怡路站施工现场、丰台南路站施工现场及丰台南路站丰台东大街站区间施工现场。施工现场管线概况1、科怡路站科怡路站施工场地内及周边主要地下管线表表2-1序号类别管线位置材质管径长度(m埋深(m1电信管道横穿1、4号出入口混凝土管块48孔8012电力管沟横穿1、4号出入口混凝土2mx 2m200435根路灯杆横穿2、3号出入口和1、2号风道1004上水横穿1、4号出入口铸铁 6001205上水横穿1号风道钢管 25686摄像头电力横穿1号风道铜767路灯电力横穿2号风道、3号出入口铜56t：MJiajJJIHj-
6、iwit . -i图2-1科怡路站施工场地管线图2、丰台南路站丰台南路站施工场地及周边主要地下管线表序号类别编号管线位置材质管径长度(m埋深(m1电力L5车站东北侧652电力L6车站东北侧623电力L7紧靠洗车槽北侧1284通讯架空干X2主体西北侧665光缆架空杆X3横穿2、3号出入口水泥杆2896上水S1横穿1号出入口钢管 801137上水S2横穿1号出入口钢管 301458上水S3北端大门下钢管 6009上水S4北端大门下钢管 20010污水W1主体西北侧混凝土管 2001411污水W2主体西北侧混凝土管 1003012污水W3主体东北侧混凝土管 4001913热力R1主体结构旁钢管 20
7、0/250754_dri LliD4 -图2-1丰台南路站施工场地管线图3、丰台南路站丰台东大街站区间因施工工法变更，受影响管线尚在核查中，待统计完后再制定管线破坏事故应急预案。三、应急组织机构及职责应急救援小组组长：田文杰副组长：吴江滨、丛欣江、孙朝顺、梁宇、张伟才组员：周建民、石彪、赵二堂、张林、窦长超、曲俨卿、王旭、常城、张开庆、王海清、 陆夕会、陈立锦、朱玉鹏、张建生、翟雪斐、李云超、谭敏、王京、张开坤、尚丞、袁兵、 帅杰、赵国、岳维荣、刘猛。应急救援组织机构图组长：田文杰1!副组长:吴江滨应急救援机构组织职责1、项目经理职责1）事故发生后立即赶赴事发地点， 了解现场状况， 初步判断事
8、故原因及可能产生的后果， 组织人员实施救援。2）召集救援小组人员，明确救援目的，救援步骤，统一协调开展救援。3）按照救援预案中的人员分工，确认实施对外联络、人员疏散、伤员抢救、划定区域、 保护现场等的人员及职责。4）协调应急救援过程中出现的其他情况。5）救援完成、事故现场处理完后，与现场相关人员确认恢复生产的条件及时恢复生产。6）根据应急实施情况及效果，完善应急救援预案。2、安全副经理职责1）应立即赶赴事故现场，了解现场状况，参与事故救援。2）依据现场情况，判断仍存在的不安全状态，采取处理措施，最大限度地减少人员及财 产损失，防止事态进一步扩大；3）判断拟采取的救援措施可能带来的其他不安全因素
9、，根据专业知识及经验，选择最佳 方案并向应急指挥提出自己的建议。4）参与应急救援预案的完善工作。3、技术负责人职责1）协助项目经理根据深基础土方工程的基本情况，拟定采取的救援措施及预期效果，为 正确实施救援提出可行的建议。2）负责应急救援中的技术指导，按照责任分工，实施应急救援。3）参与应急救援预案的完善。4、生产副经理职责1）组织作业队伍等相关人员，依据补救措施方案，排除意外险情或实施救援。2）应急救援、事故处理结束后，组织人员安排恢复生产。3）参与应急救援预案的完善。5、行政副经理职责1）发生伤亡事故后，安排人员联系医院、消防机构、应急机械设备、派车接车等事宜。2）组织人员落实封闭事故现场
10、、划出特定区域等工作。3）参与应急救援预案的完善。6、现场安全员职责1）立即赶赴事故现场，了解现场状况，参与事故救援。2）依据现场情况，判断仍存在的不安全状态，采取处理措施，最大限度地减少人员及财 产损失，防止事态进一步扩大；3）参与应急救援预案的完善工作。7、应急小组成员职责1）听从指挥，明确各自职责。2）统一步骤，有条不紊地按照分工实施救援。3）参与应急救援预案的完善。四、预防与预警管线破坏事故预防1、在施工前，应组织对地上地下管线进行详细调查，分析管线的风险点进行风险管理。 对已存在问题的管线，会同管线产权单位对管线进行提前处理。对管线加强监测，对于紧邻 的管线，施工时要对污水管、雨水管
11、，上水管等极易发生渗漏的位置进行严格施工外，还要 在施工完成后配备专人进行观察、监控，密切注意渗漏的变化情况，并做好观测记录。做好 各种管线的各项应急准备。2、开槽时施工技术人员要在技术交底中强调所遇管线的基本情况，并指派专人跟槽指挥挖土机，管线附近的土方用人工开挖；3、围护结构施工时，围护桩钻机开孔前，要避开管线，如果在钻孔的过程中遇见不明管线结构，必须停止继续钻进，查明后确定另开孔或人工处理；4、施工中如遇管线，管线两侧 1 米范围内采用人工开挖，以防止挖土机械碰触管线造成 破坏。5、人工挖土时严禁工人用机具敲击管线及其吊架结构。6、结构施工过程中需要定期监测周边管线的运营情况，包括管线是
12、否有破损，管线高程 的是否有变化，及是否发生水平位移。7、加强施工监测，随时掌握基坑壁的变形状况，根据反馈的信息，及时采取有效措施， 防止管线损坏。信息报告1）基坑坍塌事故发现人员，应立即向应急救援小组组长（副组长）报告。2）组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。3）根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。4）报告应包括以下内容： 事故发生时间、类别、地点和相关设施； 联系人姓名和电话等；5）事故应急上报程序流程见下图。上报项目部值班室52229751/2/3项目经理：吴江滨报告现场监理：丁政报告业主：周友良报告公司：白长勇报告集团公司：孙宗辅报告质检站：卢克东报告程序纟仃
13、束图4-1 地铁9号线2合同段事故应急上报程序图五、管线破坏事故应急方案1、因施工损坏相关管线后，施工单位必须立即向上级报告，同时立即通知相关管线产权 单位和有关部门进行处理，并采取应急防护措施。2、上级主管部门在接到施工单位报告后立即启动应急抢险预案，组织抢险，并及时进行调查3、若造成上水、污水、热力等管线破坏，立即与产权单位取得联系，并立即关闭上游阀 门。4、疏散危险区人员，并进行封闭围档。管线如在道路上，组织人员划定危险区域，危险区域设置隔离带，并用围档封闭，防止危害进一步扩大。在危险区域迎车方向前方50m设置锥筒等交通标志，并组织专人进行指挥交通。立即通知交通管理部门，组织人员配合交通
14、部 门指挥现场交通，采取相应措施避免危及社会人员。5、有人员伤亡，应立即与急救医院取得联系，进行人员急救。6管线权属单位或抢修队抢险维修时，施工单位应当积极配合抢修施工，提供相应的物资设备以及人员，不得阻碍、干扰抢险维修工作。7、以快制快、行动果断的原则。鉴于管线破坏事故有突发性，在短时间内不易处理，处 置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。8、救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。9、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员 得到及时医治。10、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理， 防止证据遗失。11、自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程
