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1、仓储管理实训报告姓 名滕丽影、陆诗韵专 业物流管理班 级S09-1学 号11号、12号学 期2010年下期指导老师颜浩龙目录一、汽车零部件发展情况3二、仓储的主要汽车零部件3三、汽车零部件仓储分类4四、汽车零部件仓储设计方案41、自动化立体仓库42、零部件仓储实时监控与数据信息采集53、设备层的数据采集与出入库控制53.1零部件出入库输送线控制63.2现场级设备管理63.3、仓库区域出入库数据采集74控制层对立体仓库群的实时监控74.1系统控制层网络架构74.2与设备层的通讯和实时数据访问84.3其他工程应用软件程序。9五、实训总训9仓储实训报告一、汽车零部件发展情况我国汽车行业近些年迅速发展
2、,其在我国国民经济中的位置日益重要。但是与此同时,我们应该清醒地认识到,我国汽车工业目前还存在着发展瓶颈,也面临着严峻挑战。尽管我国已经在汽车整车生产规模和制造工艺上逐渐积累了一定优势,但是在与其配套的零部件物流供应的信息化管理方面,与国外发达国家有着明显的差距,成为制约我国汽车工业发展的一个重要因素。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨
3、国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。目前，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际采购实践，中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80%以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国采购面临的压力更大，国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来，中国的汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。二、仓储的主要汽车零部件仓库的主要货物有发动机总成、凸轮轴、散热器、气门、差速器、同步带、离合器、变速器、刹车片、刹车
4、盘、刹车蹄、电动液压泵、真空加力器、主销、球头销、转向器、转向机、前照灯、探照灯、刹车灯、显示器、车载对讲机、牌照架、平衡板、钢板、安全气囊、汽车玻璃、蓄电池等三、汽车零部件仓储分类汽车的各种零部件的功能不同，可以根据其更能特点对其进行仓储分类，这样可以方便汽车零部件的仓储出入库管理，针对汽车零部件的功能不同对其分类，可分为发动机分类、传送系配件、制动系配件、转问系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具配件、安全防盗、汽车外饰、影音电器、化工护理、维修设备、车身及附件等类别，在各类别中的不同零部件再根据其特点进行分开存放。四、汽车零部件仓储设计方案一辆汽车的零部件由上百家的供应商提供,汽车
5、的零件有上万种,整车制造厂、供应商在零件物流仓储流程化、信息化管理中需要做大量的工作。由于市场竞争越来越激烈,汽车整车厂必须不断要求零部件供应商保证产品质量并降低价格的同时,对其零部件仓储物流系统进行科学化、信息化管理。对于这些需求,传统的库存管理方法和原有的信息系统显然已经无法适应。面对这些挑战并结合我国大型汽车整车制造厂物流系统自身特点的基础上,建立了面向立体仓库群集中数据采集与监控、提供开放性集成接口、体现企业资源整合思想的零部件仓储实时监控与数据采集系统的体系架构。该体系架构能够对仓储汽车零部件的立体仓库群进行集中的科学化管理,实现现场设备层、控制层与上层应用系统之间的无缝集成,最大限
6、度地发挥自动化立体仓库群的整体存储效能,体现了物流信息化给我国汽车制造企业带来的直接经济效益。1、自动化立体仓库自动化立体仓库又称立库、高层货架仓库、自动仓储。它是一种用高层立体货架(托盘系统)存储物资,用电子计算机管理与控制,自动导引运输车和自动堆垛机进行存取作业的仓库。仓库的功能由简单地进行物资的存储保管发展到担负物资的接受、分类、包装、分拣配送和存档等多种功能。自动化立体仓库是一个复杂的综合自动化系统,包括多种仓库组织形式。其中单元货架式是使用最广、适用性较强的一种仓库组织形式,我国一些大型汽车生产基地的零部件物流中心多采用这一形式。一般大型的整车零部件物流中心依照整车各部件总成划分而建
7、有多个立体仓库。如图1所示图12、零部件仓储实时监控与数据信息采集针对立体仓库群现场数据分散的特点,在依赖企业外联网、企业内联网、工业以太网和现场总线等多层网络结构的基础上,实现汽车制造企业零部件物流中心的设备层、控制层与上层应用系统之间实时信息交互的软硬件支撑环境,建立汽车零部件仓储实时监控与数据采集系统。汽车零部件仓储实时监控与数据采集系统的信息集成框架。该系统主要由控制层和设备层2部分组成。设备层负责将分布在立体仓库群的现场数据集中采集上来提供给控制层。控制层依据采集上来的数据对立体仓库群进行监控与管理,并提供开放性集成接口。横向集成,可以开发面向具体工程的应用软件,丰富对立体仓库群的监
8、控功能;纵向集成,各职能机构均可获取现场的实时数据和工程应用分析结果,实现底层现场控制系统与上层应用系统企业资源规划和各生产车间的制造执行系统信息交互及与其它企业应用系统如客户关系管理 、供应链管理 、售后服务4S店管理信息等系统的信息集成,从而有效保障全面支持整车企业各制造车间、各制造流程的零部件物流供应 。3、设备层的数据采集与出入库控制某汽车制造企业零部件物流中心拥有3个立体仓库,分别为发动机变速箱零部件总成、内饰线零部件总成、外饰线零部件总成提供物流仓储,各立体仓库分别包含多条零部件出、入库输送线。3.1零部件出入库输送线控制对发动机变速箱总成的零部件出入库输送线控制 ,采用主流的现场
9、总线,总线上的主要控制设备如下：1) 可编程逻辑控制器、2) PLC 编程设备、3) 人机界面设备、4) 按钮面板图2单条零部件出入库输送线控制3.2现场级设备管理由于本文所解决的问题对象是按照零部件总成划分的立体仓库群,纯粹地采用简单的现场总线远远满足不了应用需求,主要体现在:一方面,随着现场设备智能程度的不断提高,越来越多的智能设备被应用在底层的控制中,现场设备之间数据的交换量飞速增长;另一方面,控制变得越来越分散,分布在现场各处的设备之间以及设备和企业需要连续交换控制数据之间的控制层。为了达到立体仓库的自动化管理,针对每一条出、入库输送线,把一些智能设备贴在货物上,如机器视觉设备、无线射
10、频识别设备、条码读写仪、无线网络基站等,用工业计算机来实现对这些设备的现场级管理。3.3、仓库区域出入库数据采集以零部件总成为单元的仓库区域出入库数据采集，将发动机变速箱总成立体仓库现场所有的零部件出入库输送线联接在一起,并通过电脑控制将现场数据传输到位于上一层的控制层应用服务器。图34控制层对立体仓库群的实时监控每个数据采集层实时采集一个立体仓库的零部件出入库情况;对于整车企业全局的物流管理而言,需要将所有的立体仓库存储信息汇总,以进行统一的协调管理和全局调度。4.1系统控制层网络架构零部件仓储实时监控与数据采集系统整体结构。考虑到面向底层数据的实时性和快速响应,仓储实时监控与数据采集系统的
11、控制层采用客户机- 服务器架构,系统的各功能组成部分如下：1) 应用服务器。2) 数据库服务器。3) 监视器计算机。4) 其他工程师工作站图44.2与设备层的通讯和实时数据访问采用自定义客户机方案,直接用高级语言开发监控界面控制系统进行具体应用。在设备层上安装服务组件的基础上,控制层的软件程序通过服务器与设备层进行数据访问。控制层软件模块结构见图9图9控制层软件模块结构4.3其他工程应用软件程序。图10五、实训总训仓储是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱。仓储活动是加快资金周转，节约流通费用，降低物流成本，提高经济效益的重要途径。在这次物流仓储实训中，我们主要是根据自己的思路创建一个汽车零部件仓库的仓储方案设计。在这仓储方案中主要采用自动化立库的仓储设备，然后借鉴很多采用自动化立库的仓库的仓储作业，进行有关资料的收集再结合汽车零部件的仓储特点而得出自己的方案思路。通过一周的实训使我深深的认识到物流仓储的重要性，运用现代仓储管理设施，提高物流服务水平，实在是每一个运营商该考虑的问题了。这次实训不仅让我重新在书本上找回许多东西，更让我在实践上提升了自己，看到了我们物流在实际生活中的应用和起到的巨大作用。让自己对我们物流专业的前景看好，我一定要加紧时间学好专业知识，并在以后的学习之余多出去看看与我们物流相关的活动，不断完善自我。
