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1、济南大学毕业设计毕业设计方案题 目 汽车减振器疲劳试验机的设计 学 院 机械工程学院 专 业 机械工程与自动化 班 级 机自0703 学 生 杨勇 学 号 20070403241 指导教师 杨可森 二一一 年 五 月 三十 日- 2 -济南大学毕业设计摘 要减振器作为车辆的关键部件，由悬架梁和阻尼器组成，减振器要求匹配的好坏对整车的驾驶平稳性，操纵的稳定性和舒适性等有重要影响。减振器悬架弹簧能缓冲地面对车辆的振动，减少车辆和乘员承受的惯性力。减振器的性能与寿命对车辆极为重要，它是改善车辆行驶的平稳性，舒适性，转向操纵性，制动性和安全性。为了保证减振器的各种性能能满足需要，在批量生产前必须对减振
2、器进行各项指标进行式样的测试。为了测试减振器的疲劳特性，需要专门生产设计一种试验机对减振器的寿命进行测试，疲劳机液压系统设计的合理性，不仅体现在动态静态疲劳试验功能的实现、动作要求和保证精度上，还应体现在系统效率高、附件匹配设置合理和辅助功能正确等。在液压系统设计中，还应考虑系统在正常动作时具有较强的抗污染能力，以降低液压系统的故障，提高系统的可靠性和工作效率。本减振器疲劳试验机主要用于测试各种试件的使用寿命，主要由主机、液压源，控制系统三大部分组成。采用电液伺服系统，多功能全方位的检测反馈测试系统，能对减振器的工作性能和疲劳性能有很好的检测和对减振器的改进进行有效的分析。该减振器液压疲劳试验
3、机实现了新型的便携的试验方法，同时多工位试验，应力位移时时检测反馈。关键词：减振器；电液伺服系统；疲劳试验机；负反馈;ABSTRACTShock absorber is of the key components as vehicles by suspension beam and damper composition, the stand or fall of shock absorber for complete vehicle matching requirements is most important influence of the stability of driving sta
4、bility, manipulation and comfort and so .Shock absorber suspension spring can buffer to face the vibration of the vehicle, reduce vehicle and crew to afford the inertial force. Shock absorber performance of vehicle with life, it is important to improve vehicle and steadiness, comfort, steering contr
5、ol, brake and safety. In order to ensure various properties is able to content the shock absorber in batch production needs, the former must undertake all indexes of shock absorber of style test. In order to test the fatigue property of shock absorber, it need design special production to test of sh
6、ock absorber of the machines fatigue life, the rationality of the design of dynamic by hydraulic,it reflected not only in the realization of the function of static fatigue test accuracy requirement and guarantee, the action, still should reflect in system of high efficiency and accessories matching
7、set reasonable and the auxiliary function correctly, etc. In hydraulic system design, it still should consider system in normal when the movement has stronger ability to fight pollution, in order to reduce hydraulic systems fault, and improve the system reliability and efficiency. This shock absorbe
8、r tester is used to test the fatigue specimens, it is composed by the three service of the host,hydraulic fountain, control system. By applying electro-hydraulic servo system, multi-function comprehensive inspection feedback testing system of shock absorber, can the working performance and fatigue p
9、roperties have very good detection and the improvement of shock absorber effective analysis. The shock absorber hydraulic fatigue test enginery achieved new portable test method and multistage test, stress displacement detection feedback.Key words：shock absorber; the overall battery solution servosy
10、stem; fatigue tester; negative feedback.目 录摘 要IABSTRACTII第一章 前言 11.1减振器的概述.1 1.1.1减振器的发展1 1.1.2 减振器的组成及作用2 1.2 汽车减振器疲劳试验机的基本功能及设计要求21.2.1 汽车减振器疲劳试验机的发展历史.21.2.2 汽车减振器疲劳试验机的基本功能.31.2.3 汽车疲劳试验机的设计要求.31.3 论文研究的意义4第二章 汽车减振器疲劳试验机总体设计步骤.52.1 试验机结构示意图的确定.52.2 液压系统原理图的确定.52.2.1 选择液压回路.52.2.2 组成液压系统的原理图的初步确定
11、.62.3 液压系统的计算和选择主要的液压元件.72.3.1 本试验机的设计的主要技术指标.72.3.2 主要液压元件的的选择及设计.82.3.3 液压辅助元件的的选择.132.4 测试系统的确定.14 2.4.1 电液伺服系统.142.4.2 位移传感器和力传感器.15结论.16参考文献.17致谢.18- 5 -第一章 前言1.1 减振器的概述1.1.1 减振器的发展自从20世纪60年代开始，几乎每年都有很多项减振器的专利出现，尤其以日本和美国居多，我国自从1956年一汽底盘分厂按苏联提供的图纸仿制出国内第一支摇臂式汽车减振器，上海汽车底盘厂按美式汽车减振器式样仿制出出国内第一支筒式汽车减振
12、器后，到20世纪70年代基本上全部采用了筒式减振器，如图1-1。图1-1 筒式减振器筒式减振器有单筒式和双筒式之分。单式减振器对外界碰上比较敏感，而双筒式减振器可以阻挡外界的侧面碰伤，目前汽车基本上都采用双向作用式减振器。，这种减振器有以下特点：(1)在悬架压缩行程减振器阻尼力较小，充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。(2) 在悬架的伸张行程中，减振器阻尼力较大，以实现迅速减振。(3)当汽车和车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼始终保持在一定范围内，以避免承受过大的冲击载荷。到目前为止，汽车减振器技术的发展可以分为三个阶段：20世纪60年代以前是定阻尼参数减振器阶段，而后随着汽车技术的迅猛发展，
