《集装箱超期箱的管理.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《集装箱超期箱的管理.doc（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、集装箱超期箱的管理1 超期箱的概念及其影响超期箱顾名思义就是客户使用时间过长的集装箱，也就是指在堆场仓库以及其他场所的堆存时间超过了船公司规定的集装箱。超期箱的存在将会给集装箱船公司造成许多不利的影响。1.1 增加船公司经营成本船公司集装箱队的结构通常分为自有箱和租箱两种。自有箱是船公司自己的集装箱其一旦投入使用就开始起算折旧；成本租箱是船公司向其他集装箱箱主租赁的集装箱，船公司须按日支付租金。因此集装箱一旦被超期使用将使船公司增加额外成本。1.2 影响船公司整体形象通常超期箱比例越大，说明船公司集装箱管理的效率越低。若堆场及客户仓库中堆存了大量的超期箱必然会使有关方认为船公司管理较差从而影响
2、船公司的整体形象。1.3 影响船公司的箱源分配船公司为了发挥集装箱的资源利用效率，会根据各地的订舱情况来统筹分配给其相当数量的集装箱，特别是箱源紧缺的情况下，船公司更会严格控制各地代理处的箱源。此时，若船公司有大量超期箱存在必将使船公司箱源更加短缺，甚至断箱。1.4 影响集装箱的正常周转及规模经济效益的体现集装箱一旦超期，将不能正常流转而造成搁置，数量多了之后必将影响集装箱运输的规模经济效益。尽管在实践业务中超期箱的出现是不可避免的，但集装箱运输企业还是须采取各种措施预防并减少超期箱的出现。2 超期箱的成因2.1 进口超期箱的成因重箱(FCL)进口后船公司通常都规定，一个固定的还箱期限收货人必
3、须在此期限内拆箱完毕并还箱至船公司指定堆场。若超过该期限，收货人就必须支付集装箱超期使用费。许多规模较大的船公司通常委托外轮代理公司(船代)代为进行超期箱管理，收货人完成进口报关后至船代处提取设备交接单(EIR) ，但同时须抵押空白支票当收货人拆箱完毕将空箱还回船公司堆场后，凭相关单据到船代处换回支票。若收货人未能按时还箱，则船代将超期费全额填进支票向收货人收取，在这一过程中造成集装箱超期使用的原因通常有以下几种：1 客户进口报关遇到困难不能顺利完成报关而使集装箱长时间堆在港区堆场导致集装箱超期 ；2 报关顺利完成但客户提箱速度太慢(通常由于客户所委托的车队管理较差效率过低) 造成拖箱时间过长
4、使集装箱超期 ；3 重箱拖回仓库后由于仓库管理效率低导致拆箱时间过长使集装箱超期；4 拆箱完毕后由于客户疏忽或不重视而未及时将空箱还回船公司堆场使集装箱超期。在这些原因中第一个原因是影响最大的。按照海关规定：客户未完成进口报关将不能提取重箱。这样的话完成进口报关的时间长短将直接决定集装箱是否超期使用及其时间长短，而假如进口报关始终未完成则集装箱除了回运之外将只能无限期地超期下去。2.2 出口超期箱的成因为了解决集装箱进出口不平衡的问题，船公司通常要向出口大于进口的地区调拨大量空箱。由于空箱的调拨要增加大量调拨成本，船公司在空箱调拨进口至空箱装货出口的过程中更应加强集装箱管理，避免超期箱的出现。
5、在集装箱运输中空箱由进口到出口的整个流程可以归结如下：集装箱船舶进港空箱卸船码头堆存集装箱车队拖箱空箱进堆场发货人提箱装箱重箱进港区装船下面根据空箱流转的流程对可能导致集装箱超期的原因作一详细阐明。2.3.1 船进港空箱卸船在该期间，除非由于恶劣天气的影响或是港区装卸工具出现故障，通常不会增加空箱的流转时间。随着港口基础设施和装卸设备的功能不断，增强空箱在消耗的时间还将会缩短。2.3.2 空箱卸船码头堆存集装箱卸船后，由拖运工具从船边拖至码头空箱堆场。由于码头作业的连续性要求集装箱一经卸下须立刻拖至码头后方堆场存放。因此该期间空箱将快速流转。2.3.3 码头堆存集装箱车队拖箱船公司通常委托专业
6、运输公司将空箱由码头堆场拖至船公司堆场。其基本流程为：专业运输公司接到拖箱委托后，将会到船公司代理处领取设备交接单(EIR) ，凭设备交接单到码头堆场拖箱。在这一过程中涉及到码头堆场和专业运输公司两个环节的工作效率。码头堆场方面，集装箱卡车到了后能否立刻吊箱装车、码头放箱计划是否准确及时、码头管理是否先进这些都将直接影响到码头堆场的作业效率，从而对空箱的堆存时间产生影响；专业运输车队方面领取设备交接单是否快速及时、集装箱卡车安排是否妥善、能否做到与码头堆场相协调这些也将影响到空箱在该过程中的流转时间。2.3.4 集装箱车队拖箱空箱进堆场集装箱车队与码头完成空箱交接后，则安排将空箱拖进船公司堆场
7、。在这一过程中决定性因素在于专业运输公司。其拖箱效率的高低将直接决定集装箱在这一过程中的流转时间。其他的客观影响因素还有交通运输状况等。2.3.5 空箱进堆场发货人提箱空箱进了船公司堆场后将处于堆场的控制之下。在该期间堆场对集装箱的流转发挥着决定性的作用。由于船公司指定的堆场通常具有一定的规模，这时堆场管理水平的高低将决定集装箱流转的速度，管理先进的堆场可使集装箱顺畅而高效的流转，大大地减少超期箱的数量；反之如果堆场管理不善，放箱时不遵守规则随意发放，这样必将使得大量早进场的空箱超期。2.3.6 发货人提箱装箱重箱进港区这一期间是由发货人控制的，也是实践中超期箱容易出现的环节。发货人通常按照贸
8、易合同的规定来安排装箱的时间，但实践中会经常出现货物未备妥报关、未通过合同更改等原因而使提回来的空箱不能立即出运而退关，此时按照船公司规定发货人须将空箱还回船公司堆场待下次出运时再去提箱。但实践中发货人往往由于种种原因会不愿意将空箱还回船公司堆场，而把集装箱留在自己的仓库或其他处所等待下次出运，这样就非常容易导致集装箱超期。2.3.7 重箱进港区装船重箱进港后，若顺利装船，则将没有问题；但若客户未完成出口通关，重箱将不能装船而使得发货人等待下航次重新报关出运或将重箱拖回仓库拆箱。这样必将大大增加集装箱的流转时间，使集装箱成为超期箱。3 超期箱的清理及规避措施超期箱的存在将增加船公司的经营成本，
9、降低资源有效利用率。因此船公司必须加强超期箱的管理，定期清理超期箱。船公司通常都有自己的集装箱跟踪系统，通过该系统可以查出目前本公司所有集装箱的动态，从而可以查出超过期限的超期箱的详细情况。通常船公司须每周清理一次超期箱，根据集装箱跟踪系统编制的超期箱清单逐一核查集装箱超期的原因，然后同有关方联系敦促其将超期箱尽快出运。要想有效地规避超期箱的产生就必须在上文所分析的，导致集装箱超期的环节上加强管理，全面提高各环节的工作效率。当然这其中存在许多客观因素，而不是船公司或任何其他行为主体所能决定的。但船公司可以通过激烈的市场竞争选择最有利的合作方，通过相互间的密切合作来全面提高集装箱流转的效率。空箱
10、卸船后，船公司及其代理应尽快完成进口空箱报关，然后委托专业车队拖箱。其中船公司的委托指令要及时发下以备专业车队去完成各项准备工作：如安排集装箱卡车领取设备交接单等。船公司在选择专业车队时应该以车队高效率的拖箱水平为前提，不能由于所选车队拖箱效率太低而影响集装箱的快速流转。空箱拖进船公司堆场后，处于堆场的管理之下堆场的经营管理水平的高低将决定集装箱的流转速度。通常船公司要求堆场按照“先进先出”的原则发放空箱，堆场必须严格按照该原则执行否则先进堆场的空箱被长时间积压必将导致集装箱超期。管理先进的堆场会合理安排集装箱在堆场的堆存，按时间先后发放，这样就会很好地促进集装箱的流转；反之管理落后的堆场，空
11、箱堆存混乱，放箱无序必将会严重影响部分集装箱的流转。因此，船公司在选择堆场时必须综合考虑堆场的处理空箱能力、经营管理水平和工作效率。堆场放箱给客户后，客户将其拖至仓库装箱之后，将装好的重箱送进港区准备装船出运。但在许多情况下，由于货未备妥信用证改期、报关未通过等原因，集装箱不能在本航次顺利出运。此时，若客户不将空箱还回船公司堆场，则用箱时间必将超过七天以上，即使客户将其还回堆场也将使集装箱延后一个以上航次出运。针对前者客户，若将空箱留在自己的仓库等待以后航次使用，这无疑会增加集装箱在当地的周转时间，此时船公司须采取措施，限令客户尽快出运并按照具体标准向客户征收超期使用费以引起客户重视，尽快将集装箱出运；货主也应严格按照船公司的规定正确合理地使用集装箱，不应任其在仓库里闲置。不然的话，不但须支付超期使用费也影响了船公司集装箱的周转。船公司方面应定期(如一周)清理超期箱，针对集装箱超期的具体原因去分别处理，督促相关方加速集装箱的流转；另外由于进口的空箱中会有部分的坏箱(其数量视船公司箱况而定)，对于这些坏箱，船公司应尽快指派专业验箱师验箱，根据验箱师的验箱估价单安排修箱使其尽快投入使用。4总结集装箱的超期势必会导致一系列的问题，所以，严格的控制集装箱的使用期是非常必要的。减低超期箱的数目，加强管理，选择好的供应商和客户会使船公司的营业成本大大地下降。
