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1、五、施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划一、编制依据1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程招标文件。2、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程工程量清单。3、施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。4、结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。二、编制原则1、根据招标文件要求， 我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、 经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效” 的项目管理思路， 根据以下原则进
2、行施工组织设计的编制。2、确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。3、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计及确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施。4、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。5、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。6、采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本。7、采用监控系统和信息反馈系统指导施工。8、地面及地下按照文明工地标准做好文明施工。9、推行现代企
3、业制度，实施项目法施工管理。三、工程概况1、项目名称： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程。2、建设地点：详见各合同段施工图设计。3、资金来源：政府投资。4、计划工期： 12 个月。5、质量要求：标段工程交工验收的质量评定：合格工程；竣工验收的质量评定：合格工程。四、施工部署指导思想1、根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、 管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准， 确保每道工序受控， 全面实现各项施工目标， 建设业主满意的工程。2、本
4、工程可分为施工准备工期、路基土石方开挖、路基填筑、排水及防护工程、安全设施、路面工程及竣工扫尾，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。3、本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖市管理即人、 料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。4、组织计划施工内容有路基土石方开挖、路基填筑、排水及防护工程、安全设施、路面工程及竣工扫尾等工程，为加快施工进度， 对于这些施工内容应实行充分的交叉施工， 作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。五、施工总体部署原则本工程施工结构情况繁简不一， 施工难度也有
5、一定差异。 根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：1、我公司中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。2、根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。3、由于本工程由路基施工队及路面施工队组成，故将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工， 平面方向流水施工， 开工后排水防护、 路面等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。六、施工总进度计划1、根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程在工期内完工。（详细施工进度计划，见附后施工总体计划表）2、
6、施工总进度计划从全局出发， 注重整体效果， 统筹安排路基土石方开挖、路基填筑、排水及防护工程、 安全设施、路面工程及竣工扫尾等分项工程的施工程序和工期计划。3、总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短排水防护施工工期， 为路面工程打开工作面， 便于精工细作， 创造精品工程。4、在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导， 采用“二级网络、 五级计划”分级管理的模式， 建立工期预警系统，基本要点是以业主提出的指导计划为前提， 一级网络为目标， 形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可
7、实施性。5、实施网络和计划控制的意义在于：在网络计划的执行过程中，通过落实技术组织措施，确保人员调配、材料供应、机械设备、资金调拨、技术准备满足计划周期内的需要， 跟踪检查计划的实施情况， 及时反馈信息，再采取相应措施，在全场组织动态平衡， 通过对计划的制订执行跟踪反馈修订执行，有效地控制施工进度，保证业主的投资有效。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量施工的测量工作是保证施工成果符合设计和规划意图的基本条件， 是掌握整体质量的第一步， 必须高度重视， 应随时在每道节点控制时进行复测， 以确保整个工程的几何立体布置，在严密的控制下进行。1、调协控制网首先应根据设计和业主提
8、供的测量资料和测量标志， 进行恢复定线测设。 校正后将测量结果报告给监理工程师进行复核， 还需和前后标段进行校核， 防止发生误差，经复核无误后，作为正式轴线进行控制。而在轴线上将所有道路的中心桩号全部布置好， 经复核无误后，所有控制点、中轴线桩，均应设置引桩保护，经校核正确，全部反映到控制网上，以保证在施工中整个立体几何图形不发生变化。根据设计交底的永久性水准点， 首先进行水准点高程闭合校对， 在确认所有原有永久性水准点正确后，待监理工程师认可后，方可使用。根据上述永久性水准点， 在沿线每隔 100 米左右，引测一个临时水准点， 每个水准点要经过永久性水准点的校核确认后方可使用。 所有保护桩、
9、 引线桩、水准桩，必须设置在明显可靠、 牢固的地段， 若在农田内则可采用现浇砼桩来保证稳定。为了防止施工期间受外界影响桩位发生变化， 故应适时对上述桩位进行复核，使用时应利用二个以上的桩位进行校核。 上述所有的控制桩、 标高桩和其它桩位均应进行编号，并在设置的桩上编号。2、道路高程测量为了控制路基工程的高程， 要在二个控制点之间引出几个临时标高点， 并在中间段逐步布置标高， 并根据路基设计和横坡布置边、 中高程桩， 在路基碾压时作为标准依据。二、路基工程1、清理现场与挖掘路基工程施工时， 保留规定保留和监理指定要保留的植物和构造物，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面30cm
10、内的草皮和表土。清除的垃圾、废物及不使用的材料和树木， 集中堆放在弃土场或监理工程师指定的地点。树根移去后的坑穴根据监理工程师的指令回填压实，重测地面标高， 并将填挖断面和土石方调配图，道路工程、交通工程的施工方案提交监理工程师审核。2、路基土方开挖施工（1）路基挖土方的施工方案路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输， 推土机配合。 沿上开口线自上而下推挖，开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工修整边坡，以保证边坡的美观。（2）我公司将在施工人员进入现场，测量完毕边线，清除表土的同时，将开挖土方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能擅自开挖。在整个施工期间，我公司将始终保证挖
11、方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。（3）土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、 推土机开挖， 装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。（4）因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我公司立即停止开挖，直到气候条件转好。3、石方开挖施工（1）施工方法石方开挖根据岩石类别、 风化程度、节理发育程度及开挖深度等确定开挖方式：a、对软石和强风化岩石，采用大马力机械直接开
12、挖。b、对孤石及高度小于5m的路堑采用风钻松动爆破施工， 边坡采用光面爆破。c、对高度大于 5m的石质路堑采用潜孔钻深孔松动预裂爆破。（2）施工要点a、石方开挖作业以松动爆破为主，石质边坡必须采用光面（预裂）爆破。b、根据确定的爆破方案，进行爆破设计，报驻地监理审批后实施。c、进行爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施作。d、石方开挖应按以下程序进行：施工调查爆破设计与审批配备专业施爆人员机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔装药并安装引爆器材撤离危险区内设施起爆清除瞎炮测定爆破效果。e、石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，
13、宜采用小型排炮微差爆破。f 、石方路堑的路床顶面标高过高时应辅以人工凿平，过低则以路床以上相应的路面材料回填并碾压密实稳固。g、挖方边坡应从开挖面往下分层清刷边坡，清刷边坡造成超挖影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。（3）预裂爆破a、爆破方案的选择本工程拟采用汽腿钻机进行预裂爆破。确保尽量减少对边坡的扰动， 达到保持边坡稳定、平整，一次成型。爆破设计、施工及信息反馈一体化，根据施工，采用信息化施工技术，通过对爆破效果分析，修正爆破设计参数及爆破顺序，直到形成一个安全、合理、经济、优质的结构体系。边坡均采用预裂爆破控制。爆破从上到下横向分层开挖、分层加固。在开挖过程观测已开挖部分的变形情况。施工期间坡脚排水系统一定要畅通。b、爆破参数的选择预裂爆破的主要孔网参数有钻孔直径、孔间距及同主爆孔行距； 装药参数有装药密度、不偶合系数及孔底装药密度。a) 主爆孔及预裂孔拟采用同一类机械施钻。b) 孔距
