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1、四川师范大学成都学院学年论文浅析团结镇野的市场的未来走向前言 -产生根源现阶段我国市场经济发展迅速，国民对于各项物质和精神享受也相应的增长。不论是在吃穿住行还是在其他方面我国的硬件设施还不能够满足人民日益增长的需求，这就必然导致一种现象的出现-这就是在不能够满足人们需求的方面应运而生的非正规产业。这些产业都是得不到政府支持与保护的行业。所以野的产生了，也就是官方的非法营运。当前，政府严厉打击非法营运车辆，扼制不正当竞争行为，使广大经营业户的合法权益及人民生命财产安全得以保障、不受侵害已经成为道路运输管理部门亟待研究和解决的一个突出问题，也是道路运输管理工作及时适应运输市场发展需求、加快道路运输
2、管理工作法制化进程的关键所在。结合实际情况，就非法运营车辆产生的根源谈谈。利益驱动 在各行各业中，如果违法经营，可获得高额利润，道路运输行业也不例外。目前成都市一台临近报废的夏利出租车，其营运许可手续可卖到10万元左右，加之车辆更新等费用共需16至18万元左右。而一台非法营运的车辆（含报废车）少则几千元，多则3至5万元左右，其收回成本也就一两年左右的时间。这其间十余万元的差额导致许多人敢于冒随时被查处的风险而进行非法运营，随着利益的高额产出，其营运规模也逐步扩大，最终形成了区域性的非法经营势力。从业人员复杂 随着农村富余劳动力的增加，特别是城市待业、失业、无生活保障人员为了谋生，这一群体纷纷低
3、价购买车辆从事非法经营活动。还有一些单位、个人自用车在正常自用的前提下，利用空闲的时间也进行非法营运。同时一些带有“黑社会”性质的团伙由于利益的驱动也加入到非法营运之中。运输市场存在“盲区” 由于目前运输市场的运营方式及收费价格体系还不能满足各层次人们的出行需求，也就产生了运输市场的“盲区”。例如一些经济不发达的城乡结合部，人们乘车出行只是以达到为目的，价格低廉就行，而不要求出行的安全与舒适。合法经营车辆由于无利可得放弃了这一市场，这样就给那些以低廉成本购置的非法营运车辆提供了市场。经营理念需进一步提升 近年来，运输市场由于各种原因，相继在许多地方出现了群体运输业户的罢工、擅自停运的现象，加之
4、运输服务质量的降低，不能顺应市场需求，特别是在一些经营理念上，只想怎么依靠管理部门的保护和扶持，而不从自身如何提高报务质量、如何长期抓住客源等方面解决问题，一有问题就找地方政府、找管理部门，不解决问题就罢工。这样久而久之，人们正常的出行得不到保障，给那些非法营运车辆造成可乘之机。一方面合法营运的客源不断减少，利润下降；另一方面，非法运营现象也就随之增加。法律法规保障机制不建全 道路运输法制建设相对滞后，法律法规实施保障机制不建全，也是造成非法运营屡禁不止的原因之一。当前，从国家到地方相继出台了众多道路运输的法律法规，但从实际应用上看还是不尽人意。其中，有些条款由于受地方经济制约而难以执行。所以
5、总的说来，野的的产生是历史的必然性。一、大环境分析 1.政府举措 我国政府一直对非法营运车辆进行打击，由于这块市场所产生的效益与影响不尽人意，所以政府的打击力度也大。当然由于地域与经济发展的原因，各个地区针对野的的举措也不一。就经济欠发达地区，由于营运车辆较少，这不能满足人民群众的出行要求，所以当地政府对这一地区的野的打击与管理也不是想象中的严格。通常的做法就是睁一只眼闭一只眼。而在发达地区，当地政府对于黑车的限制力度就比较大，监管力度也大。动不动就采取罚款和吊销驾照的处罚方式。最后的出的一个结论就是：政府不支持野的，但是打击的力度不一。2竞争对手野的的主要竞争对手就是公交车与出租车，确切的说
6、是在和他们抢客源。伴随着经济发展，现在越来越多的进城务工人员进入了城市，而城市中的运输力又不能承担这么大的运量，在边远地区的野的反而还要多于正规的营运车辆，大部分的运量都担在了野的上。他们的路线多是固定的。机动力不足，大多对野的司机怀有敌视情绪，经常采取罢工停运等手段迫使政府采取措施打击野的。但是一般不从自己的身上改变。3.消费者尽管社会上对于野的的评价都不会太高，但是其存在还是有其道理的，大部分消费者虽然不想坐野的。但是，事实就是确实有很多人最后还是乘坐了野的。其中的原因就有；（1）公交车太少，而且人多，位少。（2）出租车太贵，经常绕路，不打表。（3）野 的的价格较公交贵但是比出租车便宜，速
7、度比公交快。二、自身的优势与劣势优势价格居中速度快不用交运管费等购车成本低劣势经营不合法经营活动比较低调声誉不好三、成本计算 野的一般都是二手车，购买一辆二手面包车价格就在几千元左右，好一点的就是夏利一万多，过户手续不计，而且也的还不用交纳诸如交通管理费这样的费用。那么我们以一位客人平均价格6元一位计算，每辆车可搭载至少七位客人，一个单趟就是42元，司机一般就是老板，拉客的也是自己或者是自己的亲人，那么这样人工费不计，油费每趟10元，每天每辆车可以跑5次，那么每天的收入就是160元。这还只是平时的最低收入，所以算下来，每个月每辆车的收入可以达到将近5千元，那么成本就可以迅速的收回。四、怎样改变
8、1.(1)成立野的司机联合会.(2)合理协商到达每个片区的价格，杜绝极个别司机胡乱加价或减价.(3).限制规定每个营运者所拥有的车辆数，想要增加车辆必须上报通知管委会，严禁胡乱增加自己的车辆。(4)公布监督电话，监督每个经营者是否规范经营.2.每位经营者都要努力的提升的经营形象。比如，保持车辆的干净与整洁。定期的检查车辆的运行状况。不坑消费者，收费合理。对待消费者要文明礼貌，始终以顾客就是上帝来要求自己。3.对每一位司机和拉客人员都要进行培训教育，要学会文明驾驶与文明推销自己的服务。对新加入进来的经营者不能敌视，都必须要学会团结，所以的野的经营者都必须团结起来才会有出路，团结起来才能在公交车与
9、出租车公司中分的一杯羹。4.拓宽线路范围，针对一些公交与出租车较多的地方，野的也是可以进驻的，我们可以在价格上对其挑战，这样一来就能在愈饱和的市场中抢得一块蛋糕。而且我们也可以对一些较远的路线进行分批次搭载，例如，某客人要去一地，但是只搭载（他）她一人的话可能就不划算，那么我们可以联系在这条线上的其他司机，也在跑这条线的，当到达一定的路点后让其乘另一辆车，这样一来既减轻的客人的车费负担，也为其他司机提供了客人。五、未来怎么走团结镇现在有四所大学，整的在校大学生大约有近5-6万左右，而现在部分学校还在兴建教学楼与宿舍，这一现象预示着，未来还会有越来越多的大学生来到这里就读，那么这一部分多出来的学
10、生的出行问题又摆在面前。假设未来2年团结的公交运行状况还是未得到改善，那么这多余的人又该怎么出行喃？这个问题就需要野的来解决了。但是，社会上现在对野的映像还停留在：A. 乱停乱放。扰乱公共秩序B. 安全隐患大，出了事没人负责C. 对正规的运输业造成冲击，影响他人利益D. 部分以野的为幌子，干着抢劫勒索的黑社会勾当所以我们首先要改变人们对于野的的认识。开野的也是人，都不会拿自己的生命开玩笑。野的司机也是凭自己的本事来赚钱的。不偷不抢。对于后者，逮黑社会性质的，那毕竟都是少数的，大部分的司机都还是本分人。因此司机们再现阶段就必须要做到，定期检查车辆运行状况，确保车辆的安全，这既是为自己也是为他人的
11、生命安全负责。对于不愿意搭乘的客人不可以纠缠着不放，尽管他（她）这一次不搭乘的你的车，但是下一次或者下下次就有可能是你的顾客。要做到价格服务周到。运用现在经验模式，采样顾客对自己本次服务的回馈信息。不断的完善自身的软硬件设施。走品牌经营之路，要让顾客都知道团结的野的都是值得信赖的，打出团结这一团结的牌子。所以要推广品牌战略，深化品牌意识。面对大的竞争环境下，就必须适当的调价，尽管现在处在通货膨胀中，但是薄利多销，我们当然也可以薄利多拉。价格和服务过后就需要质量的提升，作为野的，质量应该体现在顾客对车辆卫生的评价、司机的驾驶技术、行驶的线路等等，各种因素。总的来说，要想不被市场淘汰，那么久必须适应市场，满足市场。六、结语团结镇这块大蛋糕究竟是谁落大头，还是的得看野的的脸色。所以，未来的团结运输市场野的将是主力军。搞好服务质量，加强对政府最新政策或举措的关注，及时制定相应的对策。就势必会牢牢把握最新的市场动向。2010年5月20日3
