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1、高速公路课程习题集西南科技大学成人、网络教育学院 版权所有习题【说明】：本课程高速公路（编号为14021）共有单选题,多项选择题,简答题,论述题等多种试题类型，其中，本习题集中有论述题等试题类型未进入。一、单选题1. 在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A和L，若LR，则（C）。A. ARB.RA9R C. ARD.RA3R2. 同向曲线间最小直线长度不小于行车速度(以km/h计)的( C )。A. 2倍 B. 4倍 C. 6倍 D. 8倍3. 高速公路应保证的视距为( C )。A. 错车视距 B. 会车视距 C. 停车视距 D. 超车视距4. 缓和曲线一般采用（C）A.二次
2、抛物线B.双纽线C.回旋线D.双曲线5. 依司机操作反应时间t来计算缓和曲线的最小长度时，t一般取为（A）A.3秒B.4秒C.5秒D.6秒6. S型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大，小、大圆半径之比（A）为宜。A. 1B. C. D. 7. 平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h）的_倍为宜。（C）A.1B.3C.2D.48. 高速公路形成超高的方式有 种方法。（B）A.二B.三C.四D.五9. 平曲线内侧加宽的条件是（B）。A.弯道半径小于100mB.弯道半径小于等于250mC.车道宽度小于3.50mD.行车视距不满足停车视距10. 停车视距主要由两
3、部分组成：驾驶员反应时间所行驶的距离以及_距离。( D )A.会车B.错车C.加速D.制动11. 某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4，竖曲线长度为120m，则竖曲线半径为（B）。A.4800mB.3000mC.4200mD.1600m12. 关于爬坡车道，正确的是（A）A.爬坡车道的车速通常都比正线高B.爬坡车道的车速通常都比正线C. 爬坡车道的车速通常都与正线相等D.以上都不正确13. 设竖曲线半径为R，长度为L，则竖曲线中点处的纵距y为( B )。A. y= B. y= C. y= D. y=14. 为满足路面排水的需要，希望的最小纵坡为（B）A.0.10.2%B.0.30.5%C.0.
4、030.05%D.0.010.02%15. 设R和L分别为竖曲线半径和长度，为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是（C）A.L=R+B.L=R-C.L=RD.L=R/16. 设超高横坡为4%，纵坡为3%，则合成坡度为（C）A.3%B.4%C.5%D.6%17. 爬坡车道设置在正线行车道（A）A.右侧B.左侧C.中间D.上方18. 一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的_倍时，便可以称为平、纵线形均衡。（D）A.0.10.2B.45C.12D.102019. 高速公路当设计车速为120km/h时，其设计容许的最大纵坡度为( B )。A.2B.3C.4D
5、.520. 设竖曲线半径R5000m，竖曲线上某点距离起点的距离为100m，则该点处的纵距为（ A ）。A.1.00mB.2.00mC.5.00mD.10.00m21. 设中央分隔带宽度为3m，左路缘带宽度为0.75m，则中间带宽度为（D）。A.3.75mB.6.75mC.2.25mD.4.5m22. 高速公路的路拱横坡一般为( A )。A. 1.52.0% B. 2.53.0% C. 3.54.0% D. 4.55.0%23. 高速公路设计车速为120km/h，一个车道的宽度为（C）A3mB.3.5mC.3.75mD.4m24. 当采用分离式断面时，可结合地形情况设计成宽度大于_（包括天然地
6、面）宽的中间带。（D）A.1.1B.2.3C.3.1D.4.525. 左路缘带的一般宽度以0.75m为宜，特殊情况下可减至（B）A.0.05mB.0.5mC.0.2mD.0.02m26. 关于缆式防护栅，不正确的是（A）A.有利于视线诱导B.缓冲能力大C.对行车有压迫感D.可以重复使用27. 防眩设备的遮光高度为( C )。A. 3.4m3.7m B. 2.4m2.7m C. 1.4m1.7m D. 0.4m0.7m28. 防眩设计时，遮光角度一般为（B）A.7B.8C.9D.1029. 计算机辅助设计简称（C）A.CBAB.CDAC.CADD.DAC30. 防眩设施一般设置在（C）A.车道中
7、B.路肩边缘C.中央分隔带D.应急停车带31. 关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是（B）A属于高速公路的社会效益B属于高速公路的直接经济效益C属于高速公路的间接经济效益D以上说法都不正确32. 不属于设计车型的是（D）A.半挂车B.小客车C.载重车D.摩托车33. 内在利润率是当方案的净现值为（A）时的折现率。A.0B.-1C.1D.234. 关于平纵组合设计，不正确的是（B）。A.应保持线形在视觉上的连续性B.“平”包“竖”是最差的组合C.注意保持平纵线形几何指标大小均衡D.注意与公路周围环境的配合35. 避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（D）。A.纵横向排水不良B.易
8、使驾驶员对纵坡的判断失误C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉D.失去诱导视线的作用36. 平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的( A )倍时，便可达到均衡的目的。A. 57 B. 79 C. 1020 D. 305037. 关于平纵组合，正确的说法（B）A.在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线B.避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线C.在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点D.在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点38. 关于高速公路，正确的是（C）A.混合交通车流内部干扰大B.对向车辆无分隔行驶C.侧向干扰大D.严格控制出入39. 合成坡度不宜过小，是因为（B）A.排水不良
9、B.线形失去诱导实现的作用C.会是低速度车辆驾驶失误D.易使驾驶员对纵坡的判断失误40. 避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（C）A.纵横向排水不良B.易使驾驶员对纵坡的判断失误C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉D.失去诱导视线的作用41. 在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为（B）A.最佳车速B.设计车速C.运行车速D.实际车速42. 加州承载比简称（C）A.CBAB.NBAC.CBRD.CRB43. 匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和_路肩组成。（D）A.石B.沥青C.水泥D.土44. 高速公路采用_级服务
10、水平设计。（C）A.四B.三C.二D.一45. 所谓高速公路，应具备汽车专用、分道行驶、 和设施完善这几个基本特征。（D）A.收费B.取消信号控制C.双向多车道D.应急停车带46. 关于设计车速，理解正确的是（A）A.设计车速是一个理论车速，也叫计算车速B.设计车速会随着路线而不断变化C.设计车速应进行纵坡修正D.设计车速总是大于运行车速47. 高速公路的空间高度（设计净高）为 米。（B）A.4.5B.5.0C.5.5D.6.048. 山岭区沿河线的布设主要是处理好河岸的选择、线位高低和_三个关键问题。( C )。A.工程经济B.过岭标高C.跨河地点D.隧道位置49. 下列车型中属于公路设计的
11、车型是（ B ）。A.平板车B.小客车C.铰接车D.大客车50. _是指在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑服务水平，标准车辆在单位时间内通过一条车道或一行车道上某一断面的最大车辆数。( C )A.最大通行能力B.设计通行能力C.可能通行能力D.基本通行能力二、多项选择题51. 设S型的大、小回旋线参数分别为A1和A2，大、小圆曲线半径分别R1和R2，则正确的有（ABC）。A.以1为宜B. 2.0C.S型的两个反向回旋线以迳相衔接为宜，但由于地形等条件限制必须插入短直线时，其长度不大于（A1A2）40D.S型的两个反向回旋线以迳相衔接为宜，但由于地形等条件限制必须插入短直
12、线时，其长度不大于（A1A2）52. 平面线形的基本要素有（BD）A.直线B.缓和曲线C.双曲线D.圆曲线53. 在直线和半径R的圆曲线间插入的回旋线参数分别为A和L，则正确的是（BD）A. LAR2B. RLA2C. 若AR，则LR D. 若AR，则L3R54. 平面定线方法中，曲线法设计模型中最典型的情况是（ACD）A.直线与圆弧间的连接B.直线与回旋线的连接C.两同向圆弧间的连接D.两反向圆弧间的连接55. 关于直线最小长度，正确的有( ABC )。A.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜B.同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的4倍为宜C.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜D.反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜56. 关于爬坡车道，正确的有( AD )。A.爬坡车道是在陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道B.纵坡大于7%的公路(高速公路和设计车速超过100km的公路为5%)应根据需要设置爬坡车道C.六车道公路也应根据需要设置爬坡车道D.在隧道、长大桥、高架构造物及深挖方等路段，若因设置爬坡车道会使工程费用增加很大时，一般可不设爬坡车道57. 公路纵断面上凹形竖曲线最小半径，是在考虑 这些因素后
