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1、目 录1 客流预测11.1 客流预测依据的基础资料11.1.1 国民经济和社会发展规划11.1.2 交通现状21.1.3 城市总体规划51.1.4 主城区综合交通规划71.1.5 轨道交通网规划91.2 客流预测的主要原则161.2.1 预测依据161.2.2 预测年限161.2.3 预测的前提条件161.2.4 预测范围161.3 客流预测方法171.3.1 预测方法171.3.2 预测模型171.4 客流预测结果211.4.1 客运量指标211.4.2 初、近、远期全日及高峰小时预测客流（表1.4-2表1.4-7）211.4.3 全日客流的时间分布301.4.4 换乘量301.4.5 客流
2、预测结果分析382 工程地质与水文地质412.1 概 述412.1.1 任务依据412.1.2 工程概况412.1.3 勘察目的、技术要求和方法432.1.4 勘察执行的标准462.1.5 勘察概况及完成工作量462.2 区域特征472.2.1 自然地理472.2.2 气象472.2.3 河流水文482.2.4 地形地貌482.2.5 地质构造482.2.6 地层岩性502.2.7 场地地震效应及地震动参数522.3 不良地质与特殊岩土542.3.1 不良地质现象542.3.2 特殊岩土542.3.3 地下建（构）筑物542.4 水文地质条件552.4.1 地表水552.4.2 地下水的分布特
3、征及渗透性552.4.3 地下水补给、径流与排泄572.4.4 地下水类型及水化学特征572.4.5 地下水水质582.5 岩、土可挖性分级和隧道围岩分级（类）592.5.1 土石可挖性分级592.5.2 隧道围岩基本分级（分类）592.6 沿线工程地质条件及评价592.6.1 地下车站602.6.2 高架车站602.6.3 地下区间602.6.4 高架区间722.7 岩土力学指标分析及参数建议值752.7.1 岩土物理力学指标的综合分析752.7.2 原位测试成果分析972.7.3 设计参数建议值992.8 环境工程地质1012.8.1 环境对修建工程的影响1012.8.2 修建工程对环境的
4、影响1032.9 工程措施建议1092.9.1 地下水对基坑稳定性的影响1092.9.2 关于水的腐蚀性1092.9.3 关于有害气体1092.9.4 关于地基基础及持力层1102.9.5 关于施工方法建议及施工注意事项1102.9.6 环境保护1102.10 有关问题的说明及下一阶段工作注意事项116附图一：工程地质平面简图（比例1：50000）附图二：工程地质纵剖面图（比例：横1：1000、竖1：50000）1 客流预测本节是依据重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司2007年8月完成的重庆市轨道交通三号线工程可行性研究客流预测报告等相关资料及专家意见，按初步设计文件编制有关规定汇编而成。1
5、.1 客流预测依据的基础资料1.1.1 国民经济和社会发展规划1）国民经济重庆市是我国西南地区和长江上游的中心城市、经济中心、主要工业基地、交通枢纽和贸易口岸。1997年6月18日被中央列为直辖市，从此步入了新的发展时期。城市共辖15个区、4个县级市和21个县，市域面积8.24万平方公里。2007年末全年实现地区生产总值4111.82亿元，比上年增长15.6%。其中一小时经济圈完成地区生产总值3199.42亿元，比上年增长15.7%，占全市生产总值的77.8%。全市常住人口2816万人，比上年增加8万人，其中，城镇人口1361.35万人，增加50.06万人，城镇化率48.3%；全市就业人员16
6、20.86万人。全年工业增加值1514.72亿元，比上年增长22.1%。全年汽车产量70.80万辆，比上年增长36.2%；全年建筑业实现增加值317.50亿元，比上年增长12.3%；全社会固定资产投资3161.52亿元，比上年增长28.9%。其中，建设与改造投资2311.62亿元，增长26.9%；全市重点项目累计完成投资902.25亿元，占全社会固定资产投资的28.5%。其中，交通投资234.56亿元，工业投资220.27亿元，城市拆迁及旧城改造投资62.06亿元，分别占全社会固定资产投资的7.4%、7.0%和2.0%。全年新建、改造城市道路354公里，新建桥梁31座。新增公共交通车955辆。
7、新建供水管道121公里，新建园林绿地1207万平方米。全年商品房施工面积10578.84万平方米，比上年增长19.3%；竣工面积2253.07万平方米，增长1.3%。全年社会消费品零售总额1661.23亿元，比上年增长18.4%，扣除价格因素，实际增长14.2%；全年进出口总额74.45亿美元，比上年增长36.0%。内河港口完成货物吞吐量6433.54万吨，比上年增长18.7%；空港完成旅客吞吐量1049.23万人次，增长29.2%；空港完成货物吞吐量14.42万吨，增长19.3%；集装箱吞吐量49.97万标箱，增长24.8%。年末全市民用机动车保有量达到144.49万辆，增长9.4%。其中，
8、私人汽车保有量36.41万辆，增长14.3%，私人轿车保有量16.29万辆，增长32.1%。全年新注册汽车11.84万辆，增长21.1%。全年地方财政收入788.56亿元，比上年增长48.9%。其中，一般预算收入442.70亿元，增长39.3%，占财政收入的56.1%。，全年地方财政支出1103.74亿元，比上年增长34.6%全市城镇经济单位职工人数为220.84万人，平均工资23098元，比上年增加3883元，增长20.2%。城市居民人均可支配收入13715元，增长18.5%。城市人均消费支出10876元，增长15.7%。城市居民人均住房建筑面积27.3平方米，比上年增加2.8平方米。2）社
9、会发展规划根据近几年的经济发展态势预测，到2010年，重庆市国内生产总值将达到5000亿元，人均国内生产总值年均增长10%；全市财政收入与国内生产总值同步增长。规划到2010年、2020年全市城镇化水平分别为53.8%、70%左右。1.1.2 交通现状1）出行特征重庆市2002年组织开展了重庆市主城区居民出行OD调查。2003年、2006年分别进行了九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区补充调查，以及轨道交通二号线运营状况调查。主城区六岁以上居民人均日出行率为2.05次，主城区居民一日出行总量为916万人次，其中，内环线以内地区出行总量最大，为660万人次，占主城区居民出行总量的72%。主城区居民出行结
10、构、出行率见图1.1-1和表1.1-1。图1.1-1 主城区出行方式结构不同区域居民出行率表 表1.1-1地 带出行率（人次/人.日）渝中半岛2.09主城核心区2.07外围地区1.97全 市2.05出行在空间分布上呈明显的双主流向，最大的主流向为江北区渝中半岛南岸区，其次为江北区渝中半岛九龙坡区，与1986年的东西向客流为主相比产生了较大的差异，这充分体现了近年来主城区在空间发展上以南北向为主的特征。所有越江通道中，以长江大桥的高峰小时流量最高，其次是嘉陵江渝奥大桥，在越江通道以外的调查道路断面中，则以菜袁路的断面流量最高，其次是石小路。重庆市主城区的居民全目的和全方式出行在出行时间上具有明显
11、的双高峰现象，早晚高峰尤其是早高峰是一天出行的最主要高峰，出行时间集中在7：00-8：00，该时段的出行占全天出行总量的15%以上。公共交通客流的时间分布呈现明显的早、晚高峰特性，其中早高峰时间集中在7：309：00。早高峰的客运量占全天的16.4%，晚高峰则占11.8%。根据对城市公共交通的调查结果，结合历年公共交通客运资料，以及轨道交通二号线客运现状调查资料，推荐本线综合高峰小时系数为12.5%。2）道路情况直辖十年，重庆道路总长以年均14%的速度增长，截止2006年底，主城区范围内共有城市道路2388千米，包括高速公路246.32千米，快速路170.6千米，主干路268.5千米，次干路6
12、70.32千米，支路1032.5千米。已初步形成“四横、四纵、一环、二联络”的快速路网结构和“片区网格自由式”的路网格局。为了满足日益增长的过江交通需求，先后建成了长江大桥、大佛寺大桥、鹅公岩大桥、马鞍石大桥、李家沱大桥、菜袁坝大桥，嘉陵江大桥、石门大桥、黄花园大桥、渝奥大桥、高家花园大桥等11座城市越江大桥。重庆公共交通系统的组成与其它城市相比又较大的差别。现状都市区公共交通由普通地面公交、出租汽车、轮渡、索道、扶梯、电梯等多种方式构成。3）存在的主要问题都市区中核心区的路网密度低、路网结构不合理。都市区内主、次、支路比例为1：1.6：6.5，次干路规模明显不足。同时现有支路系统存在道路纵坡
13、偏大、断头路过多等问题。尽管先后建造了多座大桥，越江通道依然成为市内交通的瓶颈。另外，越江设施和两端衔接道路通行能力不匹配，难以及时疏解大量的交通流量，加剧了交通拥阻。受道路条件的影响，大部分公交线路集中在都市区的干道上，降低了公交线网的密度和覆盖率。由于公交线路布局重复率较高，在主要道路和过江通道上线路过分集中，导致一些大站的公交“列车化”现象严重，甚至阻碍了正常的交通运行。在小汽车交通大幅增长、城市交通压力巨大的的情况下，公交优先政策没有得到充分落实。组团之间的联系通道较少，一旦发生交通异常情况，将会造成区域性的交通瘫痪，进而影响其它地区的交通。1.1.3 城市总体规划重庆市组织、编制完成
14、了重庆市城市总体规划（20072020年），并于2007年6月27日经国务院审议原则通过。规划期限：近期2005-2010年，远期2011-2020年，远景展望到2050年。1）规划范围重庆市行政辖区，面积8.24万平方公里，其中都市区包括渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，面积5473平方公里。都市区在空间上分为主城和郊区两个层次组团，主城为集中进行城市建设的区域，面积2737平方公里。江津市主城区以及江津市双福镇、珞璜市与都市区在区位、交通、经济上关系密切，规划中将其纳入统一规划发展。2）人口、建设用地规模2006年，都市区总人口645万
15、人，其中城镇人口556万人。2010年，都市区总人口730万人，其中城镇人口660万；2020年，都市区总人口930万人，其中城镇人口850万，远景年都市区总人口1000万人。2006年，城镇建设总用地465平方千米；人均城镇建设用地83平方米。2010年，城镇建设总用地580平方千米，人均城镇建设用地88平方米；2020年，城镇建设总用地820平方千米，人均城镇建设用地93平方米，其中主城建设用地790平方千米，郊区建设用地30平方千米；2050年远景发展期内，城镇建设总用地控制在1100平方千米。重庆市主城区人口、用地规模 表1.1-2范 围2020年远期（2036年）远景（2050以后）人口规模（万人）用地规模 （平方千米）人口规模（
