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1、信宜市CA63线上陂角桥水毁重建工程施工总结报告茂名市公路建设有限公司二0一二年一月十日信宜市CA63线上陂角桥水毁重建工程施工总结报告(茂名市公路建设有限公司)一、工程概况上陂角桥是信宜市村道（CA63）线上的一座中桥，桥梁中心桩号为K0+978，桥址位于信宜市钱排镇。受2010年“9.21”特大暴雨的影响，旧桥被完全冲毁。为保障行车安全，信宜市交通局在2011年3月18日签定施工任务。工程具体方案：在原桥址新建桥，全桥长51m。1.上部构造: 为411.5m钢筋混凝土空心板，板厚0.56 m,桥面宽度4.6 m, 1.5的双向横坡,橫坡由桥面铺装层厚度调整形成,2号桥台处设置一道简易伸缩缝
2、,外侧设栏杆。空心板和现浇层用C30混凝土，桥面铺装层用C40混凝土，栏杆用C25混凝土。2.下部构造为独柱式桥墩、双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，暂按摩擦桩设计。采用圆板式橡胶支座，规格为D17535 m m，桥墩、桥台盖梁设防震挡块。盖梁和墩柱用C30砼，其余采用C20砼。工程于2011年3月31日开工,2011年9月20日完工。二、机构组成由于施工点多，为便于管理，项目经理部设在上陂角桥附近，拌和场设在K0+550右侧。项目经理部分设综合部、财务部、工程部、合同部、试验部、机料部共6个部门。三、质量管理情况工程质量是企业信誉的基础，也是市场竞争的关键。参与工程的每一位工作者,包括项目经理至每
3、一位员工,都会直接或间接与产品质量的形成关系,都树立“百年大计,质量第一”的质量意识。项目经理部经常组织施工技术人员进行质量教育,定期召开现场会和进行一定的技术业务培训,使每个施工人员都明白各自岗位职责及清楚要达到的质量标准。在工程质量管理方面,主要靠以下方面来监控。(一)施工前技术准备每个项目的施工前首先进行图纸会审、施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实
4、施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底(施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等)，使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。（二）施工测量进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要。施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位置及高程，为现场施工人员提供施工数
5、据，为质检试验人员提供必须的测量资料。（三）施工现场技术管理施工顺序：先完成全部桥台基础施工，再开展台身、台帽及空心板梁板施工。第一节 下部构造施工1桩基础施工机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。循环泥浆清碴：配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，泥浆浓度较大，泥
6、浆含砂率很高，这时，就需要清孔，泥浆含砂及稠度必须达到规范要求，一般办法是：更换好的粘土泥浆，利用泥浆泵将桩孔内的旧泥浆置换出来，含砂率不大干4后，再加清水降低泥浆稠度。安装钢筋笼：清孔结束后，即可安装桩基钢筋笼。一般使用汽车吊或钻机主机吊装，分节吊下桩孔分节焊接，预埋检测管也要随钢筋笼同时接好安装。吊装钢筋笼时一定要垂直，避免割碰桩孔护壁，避免造成塌孔。水下灌注砼：一根桩的质量好坏，关键在水下灌注砼时如何操作,水下灌注砼操作是很关键的：(1)导管是由无数节(每节约25-3Om)接起来的，接头必须用橡胶垫螺栓拧紧，不能漏水。(2)第一斗浆下到桩孔底必须即导管埋没的深度不小于10-15m接桩径计
7、算出料斗的容积，料斗的容积需要多大，桩长超过20m时，经验数据料斗客积不小于4m3。(3)为了使料斗内的砼浆一下子快速下到桩底，料斗的形状及料斗的摩擦力都要充分考虑，尽可能减小摩擦力。(4)灌注过程中导管反插提升的高度不能太高，要严格控制砼埋管深度不小于6m。(5)随着桩孔内砼的高度增加，导管要往上提，到一定程度要拆去一两节，拆管顺序是从上往下拆。每次提升拆管后，要控制埋管的深度不小于6m。(6)随时要调整导管置于桩孔中心，不要刮到钢筋笼提不起导管(7)随时检测导管埋管深度，经常上下插动，预防卡管。(8)随时控制好砼坍落度，一般控制在20-23cm。(9)估算灌注一根桩的时间，计算每盘砼浆掺缓
8、凝外加剂的用量。(10)每次拆导管，要视察导管内是否进水，每次拆管要做好记录，记拆管长度、导管埋深尺寸，砼面到达标高等施工记录。2桥台、桩柱、盖梁施工 （1）测量放样在凿好的桩顶上准确放样，并在纵横轴线上引长控制点，控制钢筋绑扎和模板位置，严格控制好各部顶面标高。（2）钢筋下料成型及绑扎钢筋集中下料成型，编号堆放、运输至作业现场，严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置，搭接长及接头的错开等都要符合公路桥涵施工技术规范的规定。（3）模板模板采用专门订做的成型模板，一次安装到位，吊车配合人工安装，并严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足公路桥涵施工技术规范的规定。（4）钢
9、筋、模板经验收合格后开始浇注砼，均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振或过振，保证砼密度。砼浇注要连续进行，砼浇注至顶面，并按平整度要求持平。（5）养生砼浇注后及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。（6）砼强度达到设计70%以上方能拆模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。为保证桩柱、盖梁混凝土外观质量，桩柱钢模板，分节吊装，因桩柱不高，故可一次将模板支立成型，用拉杆和型钢加固，模板四角用钢管加固，挂线进行测量校正，确保其垂直度，模板顶部用角钢焊接混凝土工作平台。 桥台盖梁模板全部采用组合钢模，用拉杆联接组合钢模板，模板外侧用50mm钢管斜撑加固；桩柱施工采用整体钢模板
10、，每片钢模板之间采用法兰连接，外侧加钢管箍，模板四周用导链拉到地锚上，以保证钢模板的整体稳定性。 混凝土浇筑一次性完成，混凝土通过汽车吊和自卸汽车配合进行垂直运输和水平运输，插入式振动器捣固。选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。 在钢筋加工和安装过程中，均以技术规范来要求工人施工。受力钢筋长度控制在10mm以内,箍筋长度控制在5mm以内。受力钢筋间距控制在20mm以内，箍筋，横向水平筋控制在0 ，20mm以内。钢筋骨架尺寸长控制在10mm以内，宽和高控制在mm以
11、内，弯起钢筋尺寸控制在20mm以内。 模板支架和安装均要满足规范要求，模板内部尺寸控制在20mm以内，模板标高控制在10mm以内，轴线控制在10mm以内。 浇筑混凝土过程中派专人检查模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖养生，保持混凝土表面湿润。养生时间不小于7天。 第二节 上部构造施工1空心板施工空心板施工工艺流程为：搭设满堂支架铺装底模验收绑扎钢筋安放支座安装模板验收浇筑混凝土拆模养生（1）钢筋下料加工钢筋统一在钢筋场下料加工，加工时严格按图纸的位置及角度要求起弯，误差符合公路桥涵施工技术规范允许范围。然后分类堆放，再运到制作场地。（2）钢筋骨架制作钢筋骨架制
12、作场地要硬底化，平整，然后写出控制点，保证钢筋骨架尺寸符合要求，再进行焊接，焊接时严格按照如下要求：a.使用“5”字头电焊条，b.焊缝厚度：4。c.搭接长度(采用双面焊)5d。（3）钢筋安装钢筋加工制作完毕后，运到预制场平面底座上安装，运输时应采取措施防止变形。按图纸进行绑扎安装钢筋绑扎完毕后在外侧设置控制保护层厚度的垫块，间隔不大于2米。（4）模板安装采用订制的空心细模板拼装，在底部和上部每2米设置20拉杆，底座四周及模板接头处贴上胶片，防止漏浆。模板钢度，强度要满足要求，必须保证模板不变形。垂直度及尺寸应满足图纸及公路桥涵施工技术规范。（5）砼浇注模板钢筋经验收合格后进行砼灌注，浇注时附着
13、式振动器和插式振动器结合使用，分层振捣，防止漏振或过振，浇至顶面后要按图纸要求抹平、拉毛。2、桥面铺装（1）桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼，才能进行桥面铺装。（2）绑扎桥面钢筋网、测量桥面控制标高，支模板，清理浮浆、杂物，并洒水湿润板梁。（3）桥面铺装为连续钢筋砼，砼在拌和站集中拌和运输至桥面，平板振捣器振捣，钢横梁刮平。（4）桥面铺装要控制好标高和平整度，误差不大于10mm，施工中在桥面上安放钢横梁移动钢管轨道，每隔3米测量一控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛及时喷洒养生剂养生，按图纸要求割缝。（四）施工中自检情况及工程质量问题的处理方案、结果工程自检是每一个
14、工程项目施工的必须步骤，每一个项目的每道工序的完成后，由现场技术人员进行自检再由质检人员检查，经检查合格符合设计要求后，写成质检报告，向监理汇报，写成质检报告上报监理工程师，经监理工程师签认后，方可进行下一个工序的施工。同时做好工程施工原始记录，严格执行公路工程施工的有关标准、规范和建设单位提出的特殊要求，一切按程序办事，确保工程施工有条不紊，尤其特别注意隐蔽工程的质量自检，无论何时，在质量和进度以及成本相矛盾时，以“质量第一”，做到质量和进度有机组织，保质保量按时完成施工任务。本段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行，在整个工程的施工过程中，未出现
15、施工的质量大问题，对于出现的质量小问题，会同监理工程师分析原因，及时改正。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。上陂角桥单位工程合格率为92.70%，建设项目质量等级评为合格等级。附工程质量评定表。四、施工进度控制工程在2011年3月31日进场施工，9月20日完工。因近期天气较好，同时各工序、各工种及机械设备之间的配合也很好，所以在指定的时间内把工程完成。五、施工安全生产及文明施工情况（一）施工安全生产我公司进场到退场，没有出现过任何安全事故，安全生产工作做得好，只要靠以下措施：l、加强安全教育工作施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。加强对全体员工的安全教育工作，提高全体员工的安全意识，将安全的劳动保护贯穿在整个施工过程。安全教育主要从以下几个方面来抓：(1)、对新工人要进行三级安全教育。做到教育有计划、有内容、有记录、有考核。(2)、对特殊工种的安全教育。对特殊工种如电工、焊工、必须特证上岗，并定期进行考试，考试合格者方允许上岗、不合格者必须停止上岗或者补课及格后方可重新
