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1、城万快速公路通道工程CW11合同段预应力砼现浇连续箱梁专项施工方案柏树坝大桥预应力砼现浇连续箱梁专项施工方案一、 编制依据 1.施工图纸； 2. 建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分） 交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）； 3合同文件及总监办下发的相关文件。 4. 标准和规范： 公路路基施工技术规范(JTG F102006)； 公路工程质量检验评定标准(JTGF80-12004)； 公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)； 公路工程技术标准（JTG B012003）。二、工程及地质概况：桥梁中心桩号K53+009.000，交角900,起点桩号K52+933.000,终点
2、桩号为K53+082.000,全长149.08m。跨径为720m。本桥上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式桥墩，0#桥台采用U台，7#桥台采用柱式台，墩台采用钻孔灌注桩基础。本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：K52+932.96,终止桩号：K53+043.26,半径：260m,左偏）和缓和曲线（起始桩号；K53+043.26,终止桩号：K53+082.04,参数A：181.927,左偏）上，纵断面位于R7000m的竖曲线上；墩台径向布置。三、施工计划 支架及地基处理：2010年11月20日2010年11月30日箱梁模板安装:2010年12月10日2010年12月20日箱梁钢筋
3、安装:2010年12月20日2011年01月10日箱梁砼灌注:2011年01月20日2011年01月22日张拉压浆:2011年01月30日2011年02月5日支架拆出:2011年02月10日2011年02月25日四、 施工组织机构1 项目负责人： 杜勇2 技术负责人： 陈光涛3 质检负责人： 赵国坤4 施工负责人： 周明华5 测量负责人： 陈万祥根据工程量及现场实际情况，施工人员配置如下： 1、施工人数及工种配置现场技术员： 2人安 全 员： 2人质 检 员： 1人试 验 员： 3人材 料 员： 4人技 工：40人普 工：20人2、施工机械配备挖 掘 机：1台 压 路 机：1台 推 土 机：1
4、台 运 输 车：4辆 汽 车 吊: 2台 另通往该桥的施工便道已打通，人员及机械设备可直接进场作业。五、施工方案（一）、支座安装安装支座时，要精确凿平垫石顶面，准确定出下支座地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，用环氧树脂砂浆把地脚螺栓锚固，或在浇筑墩身垫石混凝土时直接预埋地脚螺栓、钢板（应根据设计图纸进行施工），支座下座板与地脚螺栓上紧，上座板与梁体联接，支座上下应对准设计位置，安装时要遵循以下几点：安装前相对各滑移面用丙酮或无水酒精清洁,支座其它部件也应擦洗干净；支座除标高符合设计要求外,支座的四角高差不得大于2mm；方向必须对中，支座上下各件纵横由于安装时温度较高或较低，纵向支座上座板必
5、须预留偏移量，偏移量根据当时安装的温度来进行计算；安装纵向活动支座时，上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5分；支座中心线与主梁中心线平行；地脚螺栓螺杆外露螺母顶面的高度不得小于2cm。（二）、预应力混凝土连续箱梁浇注施工柏树坝大桥主梁为二箱二室等截面预应力连续箱梁，单向预应力体系；我部拟采用满堂支架法施工；纵向一次浇筑，竖向分两次浇筑，第一次浇筑至翼缘板下，第二次浇筑剩于部分。1、箱梁支架基底处理先将原地面挖除1.5m用炮碴石换填，50cm一层，用人工配合推土机整平压实，并且顶面做成平面，顶面高于周围原地面，两侧做排水沟，以利于排水。 2、支架设计及搭设a、支架设计支架设计采用满堂式碗扣
6、支架，支架主要包括立杆、横杆、底座、可调顶托撑、剪刀撑、顺桥向分配方木、横桥向分配方木和底模板。支架采用碗扣支架，顺桥向立杆步距0.9 m，横桥向立杆步距0.9 m；竖向步距1.2m。 b、支架受力分析 支架设计中主要支架的内力计算、基础承载力验算、横杆抗弯验算、沉降验算、排架整体稳定验算、预拱度设置验算。荷载主要考虑模板及碗扣支架自重，新浇筑砼自重，钢筋自重，施工人员及施工设备荷载，振捣砼时产生的荷载，倾倒砼时产生的荷载等。C、支架受力验算(1)、计算荷载 模板、碗扣支架自重：模板由现场实际计量：0.119KN/；底板下用1010cm的方木1330根，每根长4米，方木间距为中到中25cm，翼
7、板下用1010cm的方木934根，每根长5.0m，方木间距为中到中0.25m，由建筑施工手册上查的东北落叶松为：6.5 KN/m3，得方木自重为： （1330+934）40.100.10+38040.120.12）6.5/(9516)=0.48 KN/；碗扣支架立杆平均长为7m，支架长140m，宽12m，根据WDJ碗扣式支架说明书计算其重量为：711.5308/1000=0.08KN/。合计模板、碗扣支架自重为：0.48+0.08=0.57KN/。 钢筋砼梁体自重，在计算时，中部处梁体受力最重，计算时按中部考虑：具体计算如下：251.537.5KN/（最不利情况考虑钢筋砼按25KN/m3计算）
8、。 钢筋自重：1.5*1.52.25KN/m2 人工及料材、机具行走堆放荷载：2.0 KN/（由路桥施工计算手册查得）。 施工砼时的施工荷载及振岛砼时产生的荷载均按：2.0 KN/（由路桥施工计算手册查得）。 倾倒砼时产生活载取均布活载 2.0KN/m2 (2)、受力计算1、大横杆验算 大横杆受力计算（纵向方）：计算跨径：l=0.9m单位荷载：q=（0.57+37.5+2+2+2）0.9=39.66KN/m跨中弯距：Mmax=ql2/8=39.660.92/8=4.02KNm截面模量：WMmax/0.9w,w145Mpa则：W=4.7103/0.9145106=0.310-4m3由路桥施工计算
9、手册中查得1113方木的Wx0.4910-4m3 W=0.310-4m3112.33KN/满足要求。5、整体稳定性验算 由于立杆与横杆及斜杆（剪刀撑）联系，形成整体，故不会失稳。 、支架的搭设 先在整平碾压夯实的炮碴石顶面浇筑8cm厚C15混凝土，浇筑时须挂线人工找平，找平原则就低不就高，把高出的料铲掉。纵横间距作出明显标记，标明底托的安装位置，安放底托，安装钢管脚手架的竖杆和横杆、纵横向的剪刀撑、上可调托座，安装时要求立杆的垂直度不得大于架高的1/200。支架顶部采用纵横双层搭设，第一层纵向采用11*13cm的方木，按放在支架可调托座上，第二层方木放在第一层方木上，规格为10*10，方木中心
10、线间距为27。、支架预压。支架预压时要充分考虑下述三方面的因素地基的不均匀沉降支架的弹性压缩节点间非弹性压缩，预压时，预压的荷载等于箱梁自重和支架模板的1.2倍。沉降点的布置在每一跨1/4跨处底模的左、中、右三点为一个断面，跨中1/2处底模上左、中、右三点为一断面，距墩柱中线1m处左、中、右三点为一个断面。上荷载前观测一次、荷载达到100%观测一次、以后24h一次并作好记录。直到各观测点连续24h的沉降量平均值小于1mm，各观测点连续72小时的沉降量平均值小于5mm，即可缷载。缷载完6h后观测标高得出沉降值和变形值作为箱梁底标高的调整。图5-1砼层CCCC（三）模板安装1、模板设计及安装a、外
11、模和底模采用规格为244*122*1.2桥梁专用板，内模采用多层板，在现场加工成型。b、模板安装先安装底模，后安装外侧模，最后安装内模。底模的安装铺设顺桥向分配大方木，利用木楔块调整标高到设计位置，将横桥向分配方木按照设计要求铺设好，底模、腹模采用厚12mm的双面镜面竹胶板，内模采用多层胶合板。底模安装：底模竹胶板直接铺钉在方木上，板拼缝下设方木，使拼缝刚好为于方木中间，拼缝间加贴双面胶。相邻板高差不大于3mm。腹板侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模，每隔30cm立方木、背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方木上，并用木锲锲牢。箱梁侧模与翼板底模须联成一体，转角处做成斜角，拼缝间加贴双面胶条。内腹板也使用胶合板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。准确确定模板位置。内模腹板肋条间距为30cm。在灌注完成底腹板砼后支立顶板，顶板肋条间距为40cm,顶板和底横撑之间设立纵向间距为150cm、横向间距为60cm的竖向方木支撑，横向设置上下两道竖向
