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1、点火开关档位真值表优化设计研究摘要：本文描述了控制器对点火开关档位的判断逻辑，通过穷举法列出全部可能性，并将其分类，分别确定其为何种工况，系统地对点火开关各档位的真值表进行优化，到达能准确判断点火开关档位的目的，并打消因外部故障引起的控制器功能异常。关键词：点火开关档位；真值表；优化0引言局部控制器需要取得当前车辆的点火开关档位信号，以便执行不同的控制逻辑，实现不同的功能。以BCM车身控制器为例：当点火开关在LOCK档时，前大灯不可用，雨刮器不可用；当点火开关在ON档时，前大灯可用，雨刮器可用；当点火开关在START档时，前大灯不可用，雨刮器不可用。为了实现上述功能，车身控制器从点火开关的AC
2、C、IG1、IG2、ST四个接线柱中取得高电平信号，并采用查表真值表法来确定当前点火开关的档位，为了保证控制器的功能正常，该真值表的设计非常关键。通过对真值表进行优化，能够最大限度地防止功能异常。1点火开关电路原理介绍各种点火开关虽然形状、大小各异，但其电路原理是相同的，都是一种机械的开关器件，通过转动钥匙，带动接触盘运动，来导通各档位.为了防止概念混同，在此定义如下名称：点火开关档位，见图2：LOCK档、ACC档、ON档、START档。点火开关信号：ACC信号、IG1信号、IG2信号、ST信号。2原点火开关档位真值表2.1原真值表的得出将与BAT导通设定为有效，即值为1；将与BAT不导通设定
3、为无效，即值为0。2.2原真值表风险分析信号异常风险分析：若ACC信号异常保险丝熔断等，此时点火开关从LOCK档切换至ACC档或ON档，经查表1的真值表，因ACC信号无效，不能与真值表完全对应，导致BCM判断档位一直在LOCK档，从而引起BCM不能正常工作。3真值表优化3.1真值表优化思路点火开关档位判断是基于点火开关的4个信号，为了防止出现误判和遗漏，基于穷举法将所有可能性列出，并逐一进行分析和评判。出现异常的情况有两种：线束虚接、保险丝熔断、触点断路等引起的本应有效的信号实际为无效；因其发生的概率比拟大，故设定加权系数为1；线束对电源短路、点火开关触点粘滞等引起的本应无效的信号实际为有效；
4、因其发生的概率小，故设定加权系数为10。对加权系数进行求和，值小者更接近实际异常情况，择小者就近分配。3.2穷举法得出点火开关真值表穷举法得出的点火开关信号矩阵表3.3计算各档位条件下的加权系数计算公式如下：加权系数和=ACC加权系数+IG1加权系数+IG2加权系数+ST加权系数在EXCEL中，通过编辑公式得到每个状态下的加权系数和。4点火开关真值表优化及确定4.1得出加权系数最小值可得出所有组合下的加权系数和，并得出最小值，4.2将加权系数最小值进行分类最小值为0绿色局部：表明实际真值表与理论真值表完全吻合；最小值为1黄色局部：表明有1路信号比理论低，最常见的为1路信号断路；最小值为10橙色
5、局部：表明有1路信号比理论高，最常见的为1路信号粘滞或对电源短路；最小值为11红色局部：表明有1路信号比理论低，有1路信号比理论高，可理解为1路信号断路且1路信号粘滞或对电源短路。4.3对点火开关真值表进行优化对于加权系数为0，可直接按照理论真值表进行点火开关档位判断。对于加权系数为1，此种情况比拟常见，为保证控制器正常工作，应作为容错处理，作为未熔断时的点火开关档位判断。对于加权系数为10，此种情况不太常见，为保证平安，优先作为ON档判断。对于加权系数为11，此种情况非常罕见，为保证平安，优先作为ON档判断。4.4优化后的点火开关真值表综合上述加权算法和穷举法后的点火开关真值表。5总结本文阐述了对点火开关真值表进行优化的思路和办法，通过对点火开关真值表的优化，有效防止了因1个或2个点火开关信号异常导致控制器不能有效辨认点火开关档位的这类故障，提高了控制器的容错或纠错能力，从而保证了控制器能按照设计者的意图进行工作。优化后的真值表已经在笔者所在公司开发的某款BCM中得以体现，更新了BCM的软件后，在实际测试过程中，效果非常好，能有效地对线束的故障和点火开关的故障进行兼容，从而保证车辆使用过程中的平安功能。参考文献：【1】汽车点火开关设计讨论.科技资讯，200809.【2】真值表在形式逻辑中的功能.辽宁项目技术大学学报，200803.【3】某车型点火开关原理图.
