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1、公路工程预制箱梁移动液压模板施工技术摘要：公路行业桥梁领域预制梁为常规设计，而模板的设计、制作、安装、拆除工 艺在行业内以传统钢模板、木模板简易拼装为主导,随着社会的不断发展，新技 术、新工艺、新材料的出现，先进的设计理念也融入了工艺当中，移动式液压模 板逐渐开始应用于预制箱梁的生产。模板的移动及纵横向调整设计成为自动化液 压系统,操作简便、维修养护成本低、拼装效率高、外观质量好、安全可靠。文 章对预制箱梁液压行走模板施工工艺及应用进行论述，主要从模板的工艺原理、 施工技术要点、成本分析几方面进行了阐述。关键词：预制箱梁 自动化液压模板一、引言近年来，我国公路工程迎来历史上最大规模的建设热潮，
2、取得前所未有的大发展 公路桥梁建设面临工期紧、任务重、标准高的难题，亟需破解。为了保证工程质 量，打造品质工程，按期完成建设任务，这就需要不断优化施工组织，创新性的 采用先进的施工工艺替代传统施工工法，推动公路桥梁建设高水平、高质量发展 本文结合平凉（华亭）至天水高速公路项目桥梁工程，对预制梁采用移动式液压 模板施工技术进行论述，这一技术应用在预制梁施工标准化、安全质量控制、产 能效益方面均起到良好的作用，实现了创建品质工程的目标。二、工程概况本合同段设计起点桩号为K115+900，设计终点桩号为K129+060，主线长度 13.156km。全线大、中、小桥18座，其中20m预制箱梁278片，
3、30m预制箱梁 354 片，梁高 1.6 米，以上箱梁均由预制场统一预制生产。本工程设置预制梁场 2 座，包含预制台座 30 个，移动式液压模板 6 套，模板根据梁板结构尺寸及特点 制作成型，其中 4 套为 20 米及30 米中梁通用模板，另外 2 套分别为 20 米及 30 米边梁专用模板。三、工艺原理及特点（一）工艺原理液压模板由施工厂家按照设计图纸制作定型钢模板，面板为 6mm 厚钢板，每 块模板上安装附着振捣器。模板外侧安装了轨道行走系统、平移系统与液压升降 系统，每套模板配套两台小车（注：行走小车数量可根据模板整体长度做调整） 每台小车配有三个油缸，升降控制系统采用双油缸，实现上下移
4、动调节模板的高 度；横向平移采用单油缸，使模板靠近或远离台座实现开模、合模；纵向移动采 用电动机带动车轮在轨道上行走，每台小车由两组平行的车轮组成，每个车轮配 置一台电动机。每套模板的小车由一个操作平台进行控制，作业人员可通过操作 平台上的手柄进行模板的整体移动。（二）工艺特点1、通过应用移动液压模板技术，可极大提高梁体外观质量，相比传统模板 施工减少了因模板拼装产生的错台，有效地解决了混凝土浇筑过程中漏浆问题， 保证施工质量。2、移动模板施工机械化程度高，安装拆除都由模板自带行走、液压系统完 成。使用时，单人操控液压手柄，可实现预制梁模板整体移动、调节，操作简单 方便、降低了工人的劳动强度，
5、提高了作业人员的工作效率，缩短了预制梁的制 备工期，大规模使用时相比传统模板降低了投入成本，提高了经济效益。3、移动液压模板在传统模板基础上增加了纵向、横向移动系统和高度调节 系统，使用过程中省去了模板安装及拆除时的吊装工序，基本实现机械化减人的 目标。同时，因无需采用场内龙门吊吊装，克服了普通模板各工种交叉使用龙门 吊对施工进度及安全的影响，进而降低了机械事故的发生概率。4、传统模板在拆模时由于混凝土与模板之间连接紧密，通常使用撬棍辅助 拆除，拆卸困难、繁琐，易对梁体造成缺棱掉角及模板损坏和变形，导致模板使 用率低，周转次数少，移动液压模板技术在上述方面均具有显著的优势。四、施工工艺流程及操
6、作要点（一）工艺流程预制箱梁移动液压模板施工流程参见图4.1。行走轨逍安装樣樞试拼横械制作旨座施工模拒调試ift压系统安装图4.1施工工艺流程图（二）操作要点1、模板根据施工图纸制作成型，根据承受混凝土的侧向应力、翼缘板的竖 向应力以及施工荷载的大小合理选择相应刚度的侧模。图4.2液压模板安装侧面图图 4.3 液压模板安装立面图2、制梁台座施工前对台座基础进行处理以满足地基承载力要求。台座上部 边缘预埋 5#槽钢，并安装止浆条防止模板与台座间存在间隙。台座施工时在槽钢 下部预留紧固模板的对拉杆孔道，孔道直径5cm,布设间距lm。台座施工时严格 注意台座线型，避免出现因宽度不一造成模板安装后不严
7、密的现象。3、模板制作时严格按照设计图纸尺寸加工，根据现场规划台座高度及螺栓 孔位置精确预留对拉杆孔及油缸位置。钢模板的面板采用整块钢板，禁止使用小 块钢板焊接拼装。4、模板行走轨道安装：行走轨道安装采用 6.3#槽钢（注：槽钢型号可根据 小车设计规格进行调整），在混凝土地面上植入预埋钢筋，钢筋外漏长度稍低于 槽钢高度，通过将预埋的钢筋与槽钢焊接使槽钢固定。轨道安装时保持轨道的平 直，轨道之间保持平行，高度一致。若轨道与地面存在空隙，需将空隙位置轨道 进行支垫，防止轨道受力导致变形。5、模板拼装在轨道外进行，防止对轨道造成损坏。拼装时根据模板的编号 从一侧开始拼装，模板接缝应严密，连接螺栓采用
8、高强螺栓并进行紧固，相邻模 板之间平顺无错台，拼装完成后进行临时固定。然后根据行走小车之间的相对位 置将小车放置在轨道上并做好临时固定，再将液压油缸安装在小车上。利用龙门 吊或吊车将拼装加固完成的侧模安装至行走小车上。拼装后，项目部组织相关部 门对模板进行二次验收，检查模板的尺寸、平整度、线形、位置是否满足方案和 规范要求，检查侧模与台座是否贴紧，验收合格后方可投入使用。6、液压系统安装：模板与台车组合完毕后，将操作平台、液压油箱安装在 模板中间处，并将小车上油缸、油箱和操作平台进行系统连接，安装完成要对油 缸的进出油口、连接处等进行检查防止使用过程中出现漏油现象造成压力不足。7、模板安装时在
9、两端头必须安排指挥人员，防止油缸顶进模板时推力较大 对模板及台座造成损坏。模板安装完成要确保油缸与模板之间处于不受力状态， 并经常对模板进行调整检修，保证模板形态符合要求。模板使用结束后，检查每 个液压油箱的油量是否充足、管路是否发生漏油现象、液压系统是否运行正常、 操作平台手柄是否灵敏。（三）投入设备预制梁液压模板施工工艺采用的主要设备见表 4.1。数量可根据实际施工需 求调整。表 4.1 主要设备配置表五、质量与控制1、模板在使用过程中严禁使用撬棍拆模，注意成品的保护，避免模板变形 影响安装质量。2、模板拼装接缝应符合规范要求，出现错台及时处理。3、侧模安装完毕后，若与台座底模存在错台，应
10、使用原子灰进行抹平，禁 止直接使用。4、模板使用时对拉杆要安装紧固，模板底部支撑腿应全部使用顶杆顶紧， 严禁顶杆数量过少造成模板沉降。5、模板在长时间存放不使用时应做好防锈处理。六、安全措施1、现场临电使用应按照“三级配电，三级保护”的要求进行临电使用，电 缆应设置警示标识，做好日常巡查及记录工作。2、现场特种作业人员执证上岗，并对作业人员进行三级教育后方可进行作 业施工。3、作业人员施工前应进行施工安全技术交底，明确现场安全管理措施及要 求，规范施工。4、作业人员上下模板应设置爬梯，严禁直接攀登上下。5、现场安全标志标识应设置齐全，在醒目位置张贴机械安全操作规程，悬 挂责任人、操作人员等信息
11、的公示牌。七、环保措施1、施工现场环境卫生应保持干净，杜绝杂物乱堆乱放，安排专人进行定期 清扫。2、进场材料置放在指定场所，并做好区分标识，禁止随意摆放。3、施工过程中产生的垃圾集中堆放，定期运至处理场进行集中处理。4、场区做好喷淋养护排泄及污水处理；设置沉淀池，清洗机械设备所产生 的废水经沉淀后在排放。八、效益分析成本测算以安装一片 30m 预制梁模板为例。传统模板安装一套需要模板工 4 人工，消耗 4-5 小时，机械吊装费用 1 个台班，而采用液压模板施工安装一套模 板同样的人工数，消耗 2 小时即可完成一片预制梁的模板安装；液压模板拆除半 小时即可完成，普通模板 1.5-2 小时完成。相
12、比极大的减少了模板安装时间以及 其他多余工序的交叉和间隔时间。经济效益分析结果：移动液压模板较普通模板 增加了走行和液压装置，制作成本约为普通模板的 1.5 倍，但使用次数为普通模 板的 2.5 倍。经测算，当生产至第 19 片梁时，两种工艺成本相持平，预制梁数 量大于 19片时，移动液压模板施工成本开始低于传统工艺施工成本。过程中平 均每片箱梁模板摊销成本比普通模板降低 30-40%。（人工、材料、设备价格参照 2019 年费用基价）成本分析对比见图 4.4。753T6移动液压模 馳工与传统工莒施工兗删 板成本分成本1移动礙圧樓橱施二m 2（仙工）40：0035.0030.0025.0020
13、.0015.0010.005.000.00图4.4成本分析对比图九. 应用实例平天高速项目预制梁全部采用液压模板施工，施工梁场 2 座，共计投入 20m 梁模板3套，30m梁模板3套，运用液压模板施工每天每个梁场可生产2-3片预 制箱梁，全标段632片预制梁需要大约5个月即可完成全部预制梁施工，大大缩 短了预制梁生产周期。质量方面，通过现场实测数据统计，预制梁板混凝土平整 度小于2mm，混凝土表面光滑、气泡少，梁体的外观质量得到了显著提升；钢模 板变形小，再配合钢筋绑扎台架标准化施工，在后期的保护层抽检中，合格率均 达到了规范要求的98%以上，从根本上保证了混凝土的结构质量。十、结语该技术的应
14、用，梁场规模、模板的选型是关键，施工单位要结合实际，以方 案为导向，不断完善优化模板及配套设施设计，做到先进适用、安全可靠、经济 合理。随着我国经济建设跨越式高速推进，交通基础设施建设步伐不断加快，公 路建设新工艺也相继涌现，并逐步呈现功能化、智能化、标准化等综合发展趋势 移动式液压模板施工技术在公路预制梁的应用近年得到逐步推广，并不断改进， 以满足不同梁型模板施工需求。尤其是近几年工程信息化、互联网+、BIM技术的 不断发展，该技术将会迎来自动化、数字化的变革，进而推进公路建筑行业高科 技、高质量发展。主要参考文献：1 平天高速项目施工图设计2 公路桥涵施工技术规范. (JTG/T 36502020).人民交通出版社3 公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2017.人民交通出版社
