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1、梁板预制及安装施工方案第一章 工程概况一、工程概况本项目即武汉城市圈环线高速公路黄石市大冶段是武汉城市圈环线高速公路南环（黄石至咸宁高速公路）的重要组成部分。该项目起自大冶市金湖办事处北河村（K38+399.424），设大冶枢纽互通与在建的大广南高速公路相接，经陈贵镇、灵乡镇，止于金牛镇秦畈村（K71+545.0），与拟建的武汉城市圈环线高速公路咸宁东段对接，路线全长33.145576公里。黄石市地处幕阜山系北侧江南丘陵带。市区东北滨长江，北障大别山脉，南屏大同山脉。磁湖、大冶湖、保安湖包孕境内，平原低山、岗丘交错其间，形成“南高北低东西平，依山抱湖临江津”的地貌态势。 武汉城市圈环线高速公路
2、黄咸段土建工程第2合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表：桥梁工程梁板数量一览表序号中心桩号及桥名孔数及孔径（孔m）上部构造单位数量1K46+077矿山村中桥316空心板片602K49+239陈天济中桥316空心板片603K51+240刘家畈大桥520连续T梁片604K52+490吴丛实湾中桥316空心板片605K53+735上张湾桥320连续T梁片366K54+556.5泥巴清大桥620+520空心板片2207K55+090沙川庒大桥620连续T梁片728K48+975.455分离式立交420空心板片369K50+538分离式立交430连续T梁片4810ZK/YK56+445分离式立交420空
3、心板片8011K49+792.628小雷山互通中桥320空心板片6912EK1+041中桥316空心板片27二、 主要技术标准本项目主线采用设计车速为100公里/小时，全封闭、全立交的四车道高速公路标准，其中栖螺线(X002)60公里/小时。主线设计速度100km/h，双向四车道，路基宽度为26.0米；互通连接线采用双向双车道二级公路标准，设计行车速度为40-60公里/小时，路基宽度为12.0米；项目主要技术指标如下表。主要技术指标表序号指标名称规范值采用值1公路等级高速公路高速公路2设计速度（km/h）1001003路基宽度（m）26（四车道）26（四车道）4平曲线一般最小半径（m）7001
4、5005缓和曲线最小长度（m）852006竖曲线最小长度（m）852267最大纵坡（%）42.8898最短坡长（m）2504009竖曲线一般最小半径凸1000010000凹90001000010停车视距（m）16016011汽车荷载等级公路级公路级12地震设防标准震动峰值加速度系数0.05（简易设防）震动峰值加速度系数0.10（简易设防）13设计洪水频率1/1001/100第二章 施工部署及进度计划综合考虑现场实际地形及地貌，根据就近运输、方便施工的原则，预制场设在K50+600路基线内，且与拌合站及钢筋加工场地相邻，里程桩号为K50+600K51+160。预制场横向宽度为24米，纵向长度范围
5、约为560米，占地面积共计13440。预制场施工布置计划名称位置承担预制任务台座数量（个）投入设备预制场K50+600K51+14048片30mT梁168片20mT梁405片20m空心板梁207片16m空心板梁30mT梁台座6个20mT梁台座14个16m空心板梁台座18个20m空心板梁台座21个5t小型门吊2台23.3m跨径大龙门吊1台架桥机1台30mT梁模板1.5套20mT梁模板3套16m空心板梁模板3套20m空心板梁模板4套根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划预制场建设：2011年8月1日2011年10月1日，历时2个月。梁板预制：2011年10月10日2012年3月10日，历时5个
6、月。梁板安装：2011年12月1日2012年3月21日，历时3.5个月。第三章 各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划，将人员、设备、材料作如下安排：1 人员计划安排根据预制场施工进度计划安排，合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场，具体人员计划如下表。管理人员配置表序号项 目人员安排工作内容1总负责人刘斌全面管理2技术总负责人张庆全面技术管理3生产副经理张瑞恩施工进度及生产管理4现场负责人王泽升预制场生产调度及技术管理5技术人员韩红亮预制场现场技术管理6测量人员周伟、文海涛测量放样7
7、试验人员罗志贵、孙兴家试验检测8安全人员宁忠庆现场安全监督与指导9梁板预制任宪举负责钢筋加工、梁板预制的劳动力及设备组织10梁板安装管军生负责梁板安装的劳动力及设备组织作业人员配备计划表工种钢筋工电焊工模板工混凝土工起重工电工张拉压浆工普工其他合计人数3682420426261082 设备计划安排根据梁板预制、安装计划进度安排，将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场，以充分满足施工需要，确保完成施工计划，预制场计划投入主要施工设备如下表。机械设备投入计划表序号设备名称单位预制场1混凝土强制式拌合机套22混凝土搅拌运输车辆53250KW发电机台14架桥机台155吨小型龙门
8、吊台2660吨大型龙门吊台17预应力张拉设备套28拌浆机台29压浆机台210模板套11.53 材料计划安排根据工程进度及下月总体材料计划，统筹安排，上构施工所需材料数量如下表。主要材料数量表序号材料20mT梁30mT梁20m空心板梁16m空心板梁合计1C50混凝土(m3)3276.21642.84447.11843.711209.82钢铰线(Kg)8829055008142989551673414543波纹管(m)15824660421385.874525126584锚具(套)20645762920165672165级钢筋(Kg)16177672476155674738874638136级钢筋
9、(Kg)674472286248663571240987 / 文档可自由编辑打印第四章 总体施工方案1 预应力混凝土T梁施工1.1台座施工首先在预制场施工放样每个台座位置，开挖比预制梁稍长、宽1.0m、深3050cm的基坑，浇筑C25混凝土底座，然后进行底座精确放样，布设钢筋网，安装模板，浇筑与梁底同宽的台座砼，台座高出底座40cm，根据模板预留的对拉螺栓孔，预埋孔间距为50cm。台座上口以5050mm角钢包边，底板用5mm厚钢板，钢板焊接在角钢上，焊接必须牢固、稳定。钢板焊接完成后对焊缝及顶面进行磨光，确保平整、光洁。并按设计要求的预拱度设置朝下的反拱。台座中线往两侧每50cm标注一道刻度线
10、。1.2模板安装梁模板由专业厂家进行制作，运至预制场后，在吊车及小型门吊配合下进行组装。模板采用分片拼装式钢模板。面板采用6mmQ235钢板，竖肋采用806mm扁钢，水平纵肋采用80mm槽钢，斜撑及立柱均采用120120mm角钢对焊。翼缘板模板加工成可调式，以适应不同桥梁横坡变化要求。各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。底部20拉杆每隔0.5m设一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架下方采用枕木将模板调平、垫稳。立模时用小门吊逐块吊到待用处，再用32t螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，再用枕木将模板竖向调平。拆除模板时，先拆除上下拉杆
11、和接缝螺栓，用千斤顶顶紧受力之后松掉枕木，千斤顶同步下降并辅以链条葫芦，逐步拆除。 1.3钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场制作，运至现场绑扎，钢筋绑扎按照台坐上刻度线准确放样，钢筋骨架的加工及安装要符合设计及规范要求。按设计图坐标根据台座上刻度线放样确定预应力孔道定位筋位置，对焊接成型的定位网片编号，绑扎时对号入座，并与腹板或底板焊接牢固。钢筋在底座上绑扎后应垫好底板混凝土垫块，绑好侧面混凝土垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙、泄水孔等预埋件。1.4混凝土浇筑混凝土采取拌和站电子计量配料，装载机上料，强制拌和，混凝土搅拌车运输，5t龙门吊吊运浇筑，每次混凝
12、土浇筑前由质检员检查模板平面尺寸、接缝、钢筋质量以及各种预埋件等，合格后请监理工程师检查签证后方可浇筑。混凝土浇筑采取底板腹板翼板水平分层(3050cm)由一端向另一端推进或由两端向中部推进，上一层必须在下一层初凝之前开始浇筑。振捣以外模上安装的附着式振动器（上、下交错布置，间距1.5m）为主，加配以50振动棒辅助插捣，对锚下钢筋密集处、隔板、腹板交界处等以振动棒重点振捣，顶面混凝土收平拉毛，冬、雨天气注意覆盖。混凝土浇筑应现场取样做试件同条件下养护。1.5混凝土养护(1)当日平均气温低于5或日最低气温低于-3时，按冬季混凝土养护要求进行养护，采用帆布覆盖密封升温的方法，保证棚内温度在1040
13、之间。预制场设一蒸汽锅炉，用蒸汽管输送至棚内，既可升温又可保证混凝土始终处于湿润状态。棚内在两端及中间分别挂温度计，以便随时了解棚内的温度情况，控制蒸汽输送量。蒸汽养护时间不得少于7天。(2)在其它气温条件下，采用土工布覆盖洒水养生的方法，在混凝土表面凝固后立即进行覆盖并洒水养护，始终保持混凝土面处于湿润状态，养护时间不得少于7天。1.6预应力张拉钢绞线下料应采取砂轮切割机按预加工长度下料，并以22#铁丝编束，间隔1米。钢筋绑扎结束装模前由专人对波纹管进行检查，若有孔眼须用胶布缠好，以防进浆堵塞管道。预应力张拉应先试压同条件养护混凝土试件，达到设计强度的85%、龄期不少于7天并且弹性模量不低于混凝土28天弹性模量的80%后穿束张拉。张拉前先对张拉千斤顶进行校核，施工中也应定期进行校核，确定千斤顶与油表之间相关曲线，以便施工时控制。依设计图纸要求按50%N2100%N3100%N2100%N1顺序逐束进行张拉，每束采用YCW-200千斤顶两端同时进行。张拉时，用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6以内。否则暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，继续进行张拉。张拉时严格控制滑丝和断丝数，每束不超过1根，累计一片梁小于1%。张拉的施工工艺如下：张拉程序为0初应力（0.1k）张拉吨位持荷5m
