汽车底盘期末复习.doc

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1、 ABS故障指示灯常亮故障检修一、填空题 1ABS 液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。 2电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。 3防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。 4制动防抱死装置中有 3 个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电器。 5四通道控制方式的制动防抱死装置采用了4个车轮速度传感器。 6评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 7车速传感器主要由传感器和齿圈组成。 8ABS 系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。 9传感器头从外形上可分

2、为凿式极轴车速传感器；柱式极轴车速传感器；菱形极轴传感器等。 10液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵；储液器等组成。 11可变容积式调节器的基本结构，主要由电磁阀；控制活塞；液压泵；储能器组成。 12按 ECU 所依据的控制参数不同分类,ABS 可分为以车轮滑移率为控制参数的ABS；以车轮角加速度为控制参数的ABS。 13ABS 按制动压力调节器结构不同分类：机械柱塞式ABS；电磁阀式ABS。 14ABS 按功能和布置形式不同分类：后轮ABS；四轮ABS。 15ABS 按控制通道数目分类：四通道式；三通道式；两通道式；一通道式。 16循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制

3、动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 17丰田凌志 LS400ABS 制动压力调节器中的 3/3 电磁阀主要由三位阀；电磁线圈和单向阀等组成。 18本田车系ABS采用_控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。 19本田车系 ABS 的制动压力调节器由电磁阀；控制活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。 二、单项选择题 1菱形极轴式传感器头安装位置是A。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 2凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以

4、上两个都错误 3为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。 A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um 4汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C。 A：车架 B：轮毂 C：驱动轴 D：车轮转向架 5下列叙述不正确的是D。 A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。 B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。 C：制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是 ABS 正常起作用的正常现象。 D：装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。 6当滑移率为 100%时，横向附着系数降为C。A：100% B：50

5、% C：0 D：都不正确 7为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。 A：机油 B：工作液 C：润滑脂 D：AT 油 8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间A一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 A：串联 B：并联 C：都可以 D： 以上答案均不正确 9循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为A。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 10循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为B。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 11循环式制动压力调节器

6、在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为C。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 12车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。 A：传感头脏污 B：传感头与齿圈间隙不符要求 C：线圈断路 D：制动盘磨损严重 13装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。 A：电流 B：频率 C：电阻 D：电压 14装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B不正确。 A：当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作 B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应 D：在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小 15下列

7、D最不可能是 ABS 系统出现间歇性故障的原因。 A：在车轮传感器中电气接头损坏 B：电磁阀电气端子损坏 C：控制装置接头松动 D：车轮传感器回路断开 16以下关于制动滑移率的说法，A正确。 A：滑移率在 15%20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数 B：车轮纯滚动时滑移率为 100% C：车轮纯滑动时滑移率为 0 D：滑移率与附着系数无关 三、名词解释 1滑移率: S=（V-VC）/V100%。2制动时汽车的方向稳定性: 指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。3循环式调节器: 电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器。4可变容积式调节器: 电磁阀

8、间接控制制动压力的制动压力调节器。四、判断题 （）1评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。 （）2制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。 （）3纵向附着系数在滑移率为 50%左右时最大。 （）4地面制动力的最大值等于制动器制动力。 （）5汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。（）6G 传感器有水银型、摆型和应变仪型。 （）7制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。 （）8装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力

9、状态。 （）9ABS 排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。 （）10刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。 （）11汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无 。（）12车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。 （）13电控 ABS 主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。 （）14对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。 （）15对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。 （）16为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。 （）17在

10、可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。 （）18在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。 （）19在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。 （）20本田车系 ABS 采用四传感器/四轮独立控制方式。 （）21装有 ABS 的汽车其制动距离总是小于未装 ABS 汽车的制动距离。 （）22ABS 电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。 （）23现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。 （）24ABS 防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。 （）25ABS 控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率

11、的计算更加精确。 （）26轮速越高其轮速传感器信号频率越高。 五、综合题 1一辆新的配置 ABS 系统的轿车，ABS 电脑与 ABS 阀体为集成型，ABS 故障报警灯亮。于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，有故障码显示，为右后轮速度传感器不良。检查右后轮传感器的齿圈及装配均符合规定，检查传感器线路也没有问题。 （1）液压制动系的 ABS 故障灯亮后，说明 ABS 系统已停止工作，该制动系统的工作方式将变为普通液压制动。 （2）你认为故障原因可能是ABC。 A右后轮速感应器故障 B右后轮速感应器插脚接触不良 CABS 电脑不能接受右后轮速信号 D右后轮速传感器线路开路 （3）你

12、认为应该如何检查和排除故障AD。 A检查线路上的插脚是否接触良好 B更换电脑总成 C更换右后轮速传感器线束 D用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常 （4）根据检查结构，作出判断：如果检查线路的插脚接触良好，再用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常，以判断故障是电脑问题还是轮速传感器的问题。六、简答题 1按不同的分类方式，可将 ABS 分为哪些种类？ 答：（1）按 ECU 所依据的控制参数不同分为： 以车轮滑移率 S 为控制参数的 ABS和以车轮角加速度为控制参数的 ABS。（2）按制动压力调节器的结构不同分类：机械柱塞式 ABS 和电磁阀式 ABS。（3）按功能和布置形式不同分类

13、：后轮 ABS 和四轮 ABS。（4）按主要生产厂家分类：德国的波许 ABS、戴维斯 ABS、美国的邦迪克斯 ABS、达科 ABS、日本的 OEM ABS。（5）按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。2简述电控 ABS 是如何工作的（工作原理）？ 答：电控 ABS 的核心是电子控制单元 ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU 无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构

14、控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。3故障码的显示方式有哪几种？ 答：（1）在 ABS 有故障时，仪表盘上的 ABS 警告灯就会闪烁，或是 ABS 计算机盒上的发光二极管闪烁直接显示故障代码。（2）将检查插接器或 ABS 计算机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的 ABS 灯闪烁来显示故障代码。（3）采用专用的故障检测仪器读取故障代码。4车速传感器的故障有哪些，如何检查？ 答：故障有： （）车轮车速传感器感应线圈有短路、短路、或接触不良。 （）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。 （） 车轮车速传感器信号探头部分安装不牢 （松动） 或磁极与齿圈之间有赃物。检查方法： （）直观检查，主要检查传感器

15、有无松动，导线及插接器有无松动。 （）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。 （）用交流电压表测量传感器传感器的输出电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，一般情况，应达到 2V 以上。 （）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀 稳定的正弦电压波形。如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器做进一步检查。5ECU 的故障检查方法有哪些？ 答：（1）检查 ABS 的 ECU 线束插接器有无松动， 连接导线有无松脱。（2） 检查 ABS的 ECU 线束插接器各端子的电压值、波形或电阻、如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换 ECU 再试。（3）直接采用替换法检验，即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故障时，我们怀疑是否是 ABS 的 ECU 有故障。这时，可用新的 ECU