铁路机车车辆对润滑脂的要求

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1、铁路机车车辆对润滑脂的要求铁路是我国运输的大动脉，现在我国铁路总延长里程约150000km，做好铁路机车车辆的润滑工作具有十分重要的意义。（一）铁路机车车辆工作特点（1）铁路机车车辆的车速较快，在短时间即可奔驰于南北地区，因此，地域、 季节和气候变化大。（2）在铁路车辆中，工作条件最恶劣是货车轴承，因为货车在使用中承受径向 和轴向负荷的双重作用，所以要求货车轴承耐用振动、耐冲击、长寿命， 具有高度的可靠性。（3）由于铁路客、货车流动轴承化的发展 要求至少运行5年（行驶500000km） 后才解体更换润滑脂，这就要求选多效长寿命润滑脂，才能满足铁路运输 发展的需要。（ 4） 铁路车轮运动速度越快

2、，越是要求行车安全和正点到达。因而，制动系统 的灵活性和可靠性十分重要，既要求橡胶皮碗的适应性，又要求制动缸润 滑脂与皮碗相辅相成，共同承担制动安全可靠的任务。（ 5） 铁路动力主要消耗在机车牵引，约有 60%-70%用于克服机车车辆的基本 阻力上，这是铁路运输部门的特点之一。因而，要求牵引齿轮用的润滑脂 能适应其工作特性。（ 6） 铁路轮轨是铁路上钢铁用量最大的一对摩擦副。铁路钢轨无论是直线还是 弯道，为了延长轮轨的使用寿命，降低机车车辆的阻力，提高机车时速， 增加吨位，节约能量，减少故障，要求对轮轨进行润滑。二）机车车辆对润滑脂润滑性的要求 铁路专用润滑脂，为适应轴承、制动装置、牵引装置和

3、轮缘与钢轨的工作特点， 要求具有如下性能。（1） 温度适应性强。我国土地辽阔，全国铁路纵横，区域温差悬殊，北方严寒 季节低温可达-50C以下；南方炎热像夏天气温可达40C以上。而车辆在 全国行驶，一两天之内可奔驰于南北地区，不可能由于区域、季节和气候 条件的变化而更换润滑脂。因而，要求润滑脂具有良好的高低温性能，不 因区域温度的变化，使润滑性能受到任何影响。（2）耐用性好。由于铁路货车滚动轴承化 要求至少运行5年（运行500000km） 才解体换脂，不进行现场润滑，这就要求润滑脂具有多效长寿命等使用性 能，才能满足润滑的需要。（ 3） 润滑性好。润滑脂的润滑性关联使用性能，决定润滑时是否适合使

4、用，归 根结底是润滑脂有良好的润滑状态和延长铁路滚动轴承的疲劳寿命。在使 用中，不仅要求轴承表面保持一层油膜，而且轴承长时间运转，润滑脂受 到剪切力的作用，因此要求润滑脂具有结构稳定性和化学稳定性，分油量 少。（ 4） 极压抗磨性。铁路车辆不仅时速加快，而且运量增加，载量增多，牵引功 率提高，因而经常在超负荷情况下运行，润滑脂应具有抗极压的能力。（ 5） 防锈性能。铁路车辆在运行过程中，由于环境条件的影响，轴承内往往有 凝结水，车辆停驶时，润滑脂要有防止轴承锈蚀的作用。否则会引起生锈， 影响轴承的使用寿命。润滑脂的防锈性能，一般是采用添加剂的办法解决。（ 6） 低温性能。润滑脂在低温情况下，不

5、应该过分黏稠，因为当轴承长期静止 冷冻之后，它将会使轴承发生滑行，或当启动运转时需要过大的牵引力来克服其静摩擦力。润滑脂的低温稠度主要取决于制脂的基础油特性，如果 其他因素不变，则黏度较小的基础油制成的脂低温性能较好。（7）密封件的适应性。要求润滑脂与其接触的密封件具有良好的配伍性，以保 证密封件正常工作。（8）润滑脂氧化稳定性。润滑脂在轴承中长时间使用，要求氧化稳定性好，不 应该产生显著的氧化变质，这种变质将严重损害润滑脂性质或增强了润滑 脂对金属的腐蚀性。润滑脂的氧化稳定性，一般取决于配方中所用的基础 油类型和添加剂。（9）耐寒持久性好。制动缸润滑脂要求对橡胶的适应性，尤其是低温适应性， 除与橡胶密封圈有关外，也与制动缸润滑脂的组成有关，一般在制动缸润 滑脂中加入一定量与橡胶密封圈相容的耐寒增塑剂，保证橡胶皮碗具有较 好的耐寒持久性。（10）胶体安定性好。要求润滑脂在储存或使用过程中胶体稳定性好，分油量 小，不产生油皂分离。此外，还要求润滑脂具有良好的剪切安定性、抗水性、黏附性以及泵送性等。