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1、第一章1、总体设计应满足哪些要求？（1）汽车的各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标；（2）严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定，注意不要侵犯专利；（3）贯彻“标准化、通用化、系列化”；（4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉；（5）拆装与维修方便。3、汽车形式的选择包括哪些内容？包括轴数、驱动形式、布置形式。4、影响汽车轴数的因素有哪些？选取原则是什么？ 影响汽车轴数的因素有：汽车的总质量 、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力。选取原则是：总质量大的汽车，轴数应该取多些，但结构复杂，成本高。ma19t，常采用两轴汽车；19t26t，常采用三轴汽车。不在
2、公路上行驶的车辆，不受此限制。5、各类汽车的布置形式有哪些？乘用车的布置形式有：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。商用车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）。货车的布置形式：按驾驶室和发动机的相对位置分：平头式、短头式、长头式、偏置式。按发动机的位置分：前置、中置、后置。越野车的布置形式：44、66、88。6、乘用车的布置形式有：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。p9-p11发动机前置前轮驱动的优点：前桥轴荷大，有明显的不足转向；越过障
3、碍的能力高；主减速器和变速器装在一个壳体内，结构紧凑；且不需要在变速器和主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利提高乘坐舒适性；发动机布置在车轴外，轴距可缩短，有利于提高汽车的机动性；发动机散热好；行李厢空间大；容易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，因管路短而效率高；操纵机构简单；发动机横置时能缩短汽车的总长，加之取消了传动轴，消耗的材料减少，整备质量减轻；发动机横置时，主减速器需用圆柱齿轮，降低了制造难度，装配时不必进行齿轮调整，另外，变速器和主减速器可用同一种润滑油。主要缺点是：前轮驱动并转向需采用等速万向节，结构和制造工艺复杂；前轮负荷重，工作条件恶劣，前轮胎寿命短；爬
4、坡能力降低，后轴负荷小，加上制动时轴荷前移，后轮容易抱死引起汽车侧滑；一旦发生正面碰撞，发动机及附件损失较大，维修费用高。发动机前置后轮驱动的优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，不需要采用等速万向节，有利于减少成本；操纵机构简单；采暖机构简单，供暖效率高；发动机冷却好；爬坡能力强；容易改装成客货两用车或救护车；行李厢空间大；变速器与主减速器分开，拆装、维修容易，发动机接近性好。主要缺点是：地板上有凸起的通道，使后排中部坐垫减薄，影响乘坐舒适性；发生正面碰撞时，发动机易进入客舱，使前排乘员严重受伤；汽车总长、轴距、整备质量均较大，影响燃油经济性和动力性。发动机后置后轮驱动的
5、优点：结构紧凑；驾驶员视野好；排气管道不需从地板下面通过，加之无传动轴，地板凸包只需容纳操纵机构的杆件，改善了后排中间乘员的出入条件；整车质量小；乘客座椅能够布置在舒适区内；爬坡能力强机动性好。7、长头式货车的优缺点？p14优点：发动机及其附件接近性好，维修方便；汽车满载时前轴载荷小，有利于在坏路面行驶时提高汽车的通过性；地板低，驾驶员上下车方便；离合器、变速器操纵机构简单，易于布置；发动机噪音、气味、震动、热量对驾驶员影响小；发生正面碰撞时，驾驶员和前排乘员受伤较平头车要好得多。缺点：汽车总长和轴距都较长，最小转弯半径大，机动性不好；驾驶员视野好不如平头车好；面积利用率低。8、汽车的主要参数
6、分几类？各类又含有哪些参数？汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：(1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数：百公里耗油量、单位质量百公里燃油消耗量(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径(5) 操纵稳定性参数：转向特性参数、车身侧倾角、制动前俯角(6) 制动性参数：制动距离、平均减速度、踏板力和应急制动时操纵力(7) 舒
7、适性 9、什么是整车整备质量m0 ?装载质量（简称载质量）？质量系数？整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 装载质量me ：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。质量系数hm0：汽车装载质量与整车整备质量的比值，hm0=me/m0 。10、发动机需要确定哪些性能参数？最大功率和相应转速、最大转矩和相应转速。11、估算发动机最大功率的方法有哪两种？（1）根据所设计汽车应达到的最高车速估算； （2）参考同类汽车的比功率统计值，选定新设计汽车的比功率值，并乘以汽车的总质量，即可得到汽车的最大功率。12、发动机最大功率对应转速与发
8、动机最大转矩对应转速应满足什么关系？为什么？nP/nT=1.42.0两者之间应有一定差值，如果太接近，将导致直接挡的最低稳定车速偏高，是汽车通过十字路口时换挡次数增多。因此，要求在 之间选择。13、发动机悬置有哪些种类？橡胶悬置和液压悬置。14、乘用车在侧视图上通常将传动轴布置成什么形状？布置成U形15、汽车总体布置时，使用的五条基准线分别是哪些？（1）车架上平面线（2）前轮中心线（3）汽车中心线（4）地面线（5）前轮垂直线16、运动校核包括那两方面的内容？答：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的零部件进行运动干涉检查。17、汽车设计中必须考虑的“三化”是什么？产品的系列化、
9、零部件的通用化和零件标准化。第二章1、为保证离合器的良好工作性能，设计离合器应满足的基本要求？p52设计要求（1） 能可靠地传递发动机最大转矩（2） 主、从动部分分离要彻底（3） 接合平顺，确保起步平稳（4） 从动部分转动惯量小(5)吸热能力强，散热性能好(6) 避免扭振，并具有吸振、缓冲、减少噪声的能力(7) 操纵轻便、准确，以减轻驾驶员疲劳(8) 作用到摩擦衬片上的正压力和摩擦系数变化要小(9) 应有足够强度和良好的动平衡,保证工作可靠,寿命长(10)结构简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便2、离合器压紧弹簧的种类和布置形式分别有哪些？螺旋弹簧：周置弹簧、中央弹簧、斜置弹
10、簧。膜片弹簧。3、周置弹簧、斜置弹簧、膜片弹簧各自有哪些主要特点？周置弹簧离合器优点：结构简单，制造容易。缺点：压紧弹簧直接与亚盘接触，易受热回火失效。发动机最大转速很高时，周置弹簧受离心力作用向外弯曲，弹簧力显著下降，传递转矩的能力也随之下降。此外，弹簧靠在定位座上，造成接触部位严重磨损。中央弹簧离合器的优点：可得到足够压紧力，且有利于减小踏板力，使操纵轻便；弹簧不与压盘直接接触，不会受热回火失效；容易调整压紧力。缺点：结构复杂，轴向尺寸大。多用于转矩较大的商用车上，以减轻操纵力。斜置弹簧离合器的优点：摩擦片磨损或分离离合器时，压紧力基本不变。工作性能稳定，踏板力较小。膜片弹簧的优点：具有较
11、理想的非线性弹性特性，在摩擦片允许的磨损范围内，压紧力基本不变；兼起弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件少，质量小；高速旋转时，压紧力下降很少；压力均匀，接触良好，磨损均匀；散热通风好，寿命长；膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。4、摩擦离合器静摩擦力矩的计算p58摩擦离合器是靠存在于主、从动部分摩擦表面间的摩擦力矩来传递的发动机转矩。离合器的摩擦力矩Tc为Tc=fFZRc ， 式中：F为工作压力；f为摩擦因数，；Z为摩擦面数；Rc为平均摩擦半径。摩擦面的单位压力P0,且分布均匀，则 （1）有效作用半径5、什么是后备系数？后备系数选取的原则及注意事项是什么？后备系数：离合
12、器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， =Tc/Temax。后备系数选取原则及注意事项：为了保证可靠地传递发动机的最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，不宜选的太小（须1）。为了使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，操纵轻便，又不宜选的太大。以下情况，可取得小些：当发动机后备功率较大，使用条件较好时；发动机缸数多，转矩波动越小；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压紧力保持较稳定，选取值可比螺旋弹簧离合器小些。以下情况，可取得大些：当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力，减少离合器滑磨，应取得较大些；汽车总质量大，也应取得较大些；采用柴油机时，由于工作比较粗猛，转矩较不平稳，选取的应比
13、汽油机大些；双片离合器的值应大于单片离合器。6、目前通用从动盘减震器存在哪些局限？双质量离合器具有哪些有缺点？通用从动盘减震器的局限：（1）不能使发-变传动系的固有频率降低到发动机怠速转速一下，因此不能避免发动机怠速时的共振。（2）在发动机实用转速范围，难以通过降低减震弹簧刚度来得到更大的减震效果。双质量离合器优点：（1）减震弹簧安装半径R0提高，弹簧刚度下降，允许转角变大。（2）降低发动机变速器振动系统固有频率，避免怠速时共振。（3）减振效果提高，可采用粘度较低的齿轮油而不致产生齿轮冲击噪声。（4）从动盘上没有减振器，从动部分转动惯量下降，对换档有利。双质量离合器缺点：弹簧安装半径大，离心力
14、大，弹簧中段易鼓出，磨损严重。7、什么是扭转减震器的极限转矩？它与发动机最大转矩和驱动轮的最大附着转矩应满足什么关系？极限转矩是指减振器消除限位销与从动盘毂缺口之间间隙1时所能传递的最大转矩。 与发动机最大转矩的关系一般可取：Tj =（1.52.0）Temax为使传动系的动载荷最小，极限转矩应与汽车后驱动轮的最大附着力矩相等：Tj=Tmax。8、设计离合器时，选取摩擦片单位面积压力时应考虑哪些因素？选取原则是什么？选取摩擦片单位面积压力时应考虑离合器的工作条件、发动机的后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等。选取原则是：对于离合器使用频繁、发动机后备系数较小、载质量大或经常在坏路
15、面上行驶的汽车，擦片单位面积压力应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，擦片单位面积压力应取小些；后备系数较大，可适当增大擦片单位面积压力。9、摩擦片内外径的确定？p60离合器摩擦片的外径D可根据发动机的最大转矩按经验公式进行估算在确定D后，根据d/D=0.53-0.70来确定小径d。在同样的摩擦外径D时，选取较小的内径d，虽可增大面积，提高传递转矩的能力，但会使摩擦面积上的压力分布不均，使摩擦片内、外缘圆周相对滑磨速度差别太大而造成磨损不均匀，且不利于散热和扭转减震器的安装。所选D应使摩擦片最大圆周速度不超过65-70m/s，以免摩擦片发生飞离。10、双质量离合器适用于什么样的汽车？适用于发动机前置后驱转矩变化大的柴油汽车。第三章1、 对变速器设计有哪些基本要求？要求：（1）保证汽车有必要的动力性和经济性（2）设置空档，用来切断动力（3）设置倒档，使汽车能倒退行驶（4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出（5）换档迅速、省力、方便（6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象（7）传动效率要高（8）工作噪声低（9）轮
