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1、霍永高速公路（西段）六总队梁场存梁区双层存放检算方案一、 工程概况我管段起讫里程：K117+000-K127+485.39（K118+400-K119+600段永和停车区除外），线路全长9.285公里。桥梁12座，其中，大桥10座，中桥2座。预制箱梁568片，其中，30米预应力混凝土箱梁141片，25米预应力混凝土箱梁426片。二、 箱梁存放方案2.1 移梁方案2.1.1 移梁设备及方法利用梁场2台75t龙门吊将养护完成的箱梁提至存梁区，存放在已存放箱梁顶部，两层梁体间采用方木支垫。2.1.2 移梁步骤穿设吊梁钢丝绳检查吊梁钢丝绳龙门吊起吊吊梁行走落梁安放2.1.3移梁1)施工方法移梁时应保持
2、龙门吊卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽情况。梁体吊高支承面2030mm时，应暂停起吊，对桥梁受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后才能继续起吊。桥梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%。龙门吊吊梁行走时，必须保持低速度行进，并听从运梁班班长的指挥。落梁时,桥梁的前后端下落落差不得大于500mm。2)安全操作要求吊梁龙门吊（吊车）、铁扁担，应有专门设计、检算，应满足规范的要求，通过验收后方可投入使用。吊梁钢丝绳安全系数不得小于6。吊梁滑轮应安装防止跳槽装置，防止钢丝绳跳槽后梁仍继续下落。落梁时，应注意观察存梁座的情况，防止地基下沉。存梁支座应具有足够的强度、刚
3、度和承载力。箱梁存放时，支点距离梁端的距离不得大于0.6m。梁片落位后,其两端支承点不得出现三点支承一点吊空现象，以防止梁片产生扭曲变形。边梁两端采用枕木支撑2.2 存梁方案2.2.1 承载力检算最大箱梁（30m边跨边梁）97T，双层存放，最大重量：G=97102=1940KN箱梁采用两端支垫，单支点受力：G1=19402=970KN存梁座宽度0.8米，埋深0.8米，长度27米，共存放箱梁7排。单支点路基受力面积：S1=0.827=21.6单支点对路基产生的最大压强：P1=G1S1=970KN721.6=311.1KPa346.7Kpa（满足承载力要求）三、人员、机械配备3.1 人员配置施工负
4、责人：1名； 技术负责人：1名； 领工员：2名技术人员：1名； 技术工人：2名 ； 普通工人：10名；此项工程由桥梁队承担施工，施工负责人宋晋玺，技术负责人段久波，安全负责人王志勇，安全员陈强。3.2 主要施工机械及设备施工中计划投入的各种施工机械设备见表序号名 称规 格单位数量备 注1龙门吊75T台2吊装梁板四、 安全保证措施加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。4.1安全生产规程1）建立项目正、副经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。2）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负
5、总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。3）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。4）项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。5）严格遵守安全生产法，执行公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）的具体规定。4.2操作安全注意事项1、龙门吊应有
6、专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。2、严禁非司机开车。3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。5、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。6、禁止超负荷使用。7、禁止倾斜吊运物品。8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。9、禁止人随物品一起升降。10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。12、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。15、禁止六级以上风力工作。
