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1、2020年汽车拆解行业前景投资分析2020年3月目录1.汽车拆解行业概况及市场分析51.1汽车拆解市场规模分析51.2汽车拆解行业结构分析61.3汽车拆解行业PEST分析61.4汽车拆解行业特征分析81.5汽车拆解行业国内外对比分析92.汽车拆解行业发展趋势112.1盈利模式向零部件再制造转型，汽车拆解公司数量迅速攀升112.2拆解公司数量井喷后，行业整合开始，龙头浮现112.3与互联网的高度融合112.4服务模式多元化122.5新的价格战将不可避免122.6社会化特征增强122.7信息化实施力度加大122.8生态化建设进一步开放132.9呈现集群化分布142.10各信息化厂商推动汽车拆解建设
2、152.11政府采购政策加码152.12政策手段的奖惩力度加大153.汽车拆解行业存在的问题分析173.1我国拆解水平技术较低，缺乏规范化操作管理173.2政策体系不健全173.3基础工作薄弱173.4地方认识不足，激励作用有限183.5产业结构调整进展缓慢183.6与用户的互动需不断增强183.7管理效率低193.8盈利点单一203.9供给不足，产业化程度较低204.汽车拆解产业发展前景204.1中国汽车拆解行业市场驱动因素分析214.2中国汽车拆解行业市场规模前景预测214.3汽车拆解进入大面积推广应用阶段214.4政策将会持续利好行业发展224.5细分化产品将会最具优势224.6汽车拆解
3、产业与互联网等产业融合发展机遇234.7汽车拆解人才培养市场大、国际合作前景广阔234.8巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著244.9建设上升空间较大，需不断注入活力254.10行业发展需突破创新瓶颈255.汽车拆解行业竞争分析275.1中国汽车拆解行业品牌竞争格局分析275.2中国汽车拆解行业竞争强度分析275.3初创公司大独角兽领衔285.4上市公司双雄深耕多年296.汽车拆解产业投资分析296.1中国汽车拆解技术投资趋势分析296.2中国汽车拆解行业投资风险306.3中国汽车拆解行业投资收益311. 汽车拆解行业概况及市场分析1.1 汽车拆解市场规模分析汽车拆解回收是指根据国家相关法律
4、规定，对报废机动车进行接受或收购、登记、标记、储存并发放回收证明；对报废汽车进行无害化处理、再利用、分解存放。处理报废汽车首先需要拆解对其进行拆解，是由拆解企业对报废汽车进行无害化的后处理过程，通过对车体和结构件进行压扁、切割、破碎、分选，得到可用零部件、废钢、废有色金属等获得回收收益。过程中需要用到叉车、升降机、废油液回收设备、废车打包机、拆解翻转机、破碎机、剪断机、导线剥皮机，以及安全气囊引爆器、氟利昂抽气机等专用设备。2019年汽车拆解行业市场规模达到202亿元，预计 2020年中国汽车报废量过千万2020年报废车回收量约400万辆。预计2020年汽车拆解市场规模约270亿元；1.2 汽
5、车拆解行业结构分析汽车拆解行业的行业机构主要由原料及服务生产商、产品及服务集成商、设计规划商、行业产品与服务代理、行业的产品与服务经销商与消费者等组成。 原料及服务生产商，负责上游产品与服务，主要包括产品与服务的原厂商，包括各类原料厂商。 产品及服务集成商，负责中间服务集成，主要为上游服务的再加工，上游服务的集成。 设计规划商，负责产品与服务设计，主要为整个业务环节提供设计与规划。 行业产品与服务代理，负责行业代理，主要包括代理上游产业提供的服务、产品。 行业的产品与服务经销商与消费者，主要是行业经销商以及产品与服务的消费者。1.3 汽车拆解行业PEST分析政策因素： 中央印发的汽车拆解行业发
6、展“十三五”规划，明确要求到2020年汽车拆解行业将增加30%，各地方出台了地方政策，提高行业渗透率。 2019年汽车拆解行业成为政策红利的市场，国务院政府报告指出汽车拆解行业将会有利于提高民众生活质量。经济因素： 汽车拆解行业持续需求火热，资本利好汽车拆解领域，行业发展长期向好。 下游行业交易规模增长，为汽车拆解行业提供新的发展动力。 2018年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%，居民消费水平的提高为汽车拆解行业市场需求提供经济基础。社会因素： 传统汽车拆解行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与汽车拆解的结合，缩减中间环节，为用
7、户提供高性价比的服务。 90后、00后等各类人群，逐步成为汽车拆解行业的消费主力。技术因素： 科技赋能VR、大数据、云计算、汽车拆解、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市，实现汽车拆解行业科技体验的普及化。 汽车拆解行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理施工环节，提高了行业效率。1.4 汽车拆解行业特征分析通过对比汽车拆解属性和核心服务模式，可将中国整体汽车拆解行业分为五类。他们分别为创新型汽车拆解、创投型汽车拆解、媒体型汽车拆解、产业型汽车拆解和服务型汽车拆解。此外，由于汽车拆解行业仍处于初级探索阶段，整体服务模式与运营模式并不完全成熟。也存在例如产业+娱乐、创投+游戏等复
8、合型汽车拆解类型。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台，汽车拆解服务类型回归商业本质。如何依托自身运营能力实现行业稳定发展，从而达到投资回报或商业落地的目的，成为行业核心探讨问题。在各类汽车拆解中，由于产业型汽车拆解多由企业主导，且与企业业务结合较为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为行业核心探索方向之一。1.5 汽车拆解行业国内外对比分析国内外汽车拆解的目标客户都锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于为其提供成长初期缺乏的资源，以协助其实现商业价值快速增长。根据价值链管理理论，可将商业模式内涵拆分为价值定位、价值创造、价值实现与价值传递等维度。尽管在这四个维度内国内外外汽
9、车拆解存在普遍的核心诉求，但受限于体制、经济与文化等方面差异，国内外产业汽车拆解的探索方向及落地形式有所不同。国外汽车拆解更注重创客文化及高技术投资回报，倾向于以获取企业股份或抛售在企业股票收获溢价作为主要的盈利方式，并形成持续自助经营能力，通过技术积累与项目展示收获口碑；国内汽车拆解紧密围绕政策导向和产业价值定位制定预期发展目标，通过打通产学研加速资源交换与聚焦，为企业获得收益，不断积累资源与品牌影响力形成雪球效应。国外汽车拆解国内汽车拆解价值定位聚焦于发掘早期初创型企业并助力其成长，快速提升其商业价值促进创客文化形成，获得高技术商业回报响应宏观及产业政策号召，吸引资源导入价值创造通过提供服
10、务、资本增值、社会回报获得有形及无形价值技术交易、股权价值回报为主增值服务、资金补贴为主价值实现寻找合理的商业逻辑与实现渠道，获得企业成长与收益获得的双赢股份转让、IPO等获取收益政府补贴、税收分成、培训.价值传递形成品牌效应，吸引更多优质企业和初创团队，扩散传播价值理念宣传、技术交流政府站台、双创活动、人脉推广.2. 汽车拆解行业发展趋势2.1 盈利模式向零部件再制造转型，汽车拆解公司数量迅速攀升中美汽车保有量水平相近，但拆解企业数量差异巨大，根本原因还在汽车拆解盈利模式不够成熟。在补贴直接给到个人车主的政策环境下，零部件再制造是企业生存发展唯一出路。预计五大总成再制造正式放开之后，企业盈利
11、模式将向零部件再制造转型，盈利能力大幅增强，企业汽车拆解黄金时代即将来临，报废汽车回收及拆解企业势必会井喷式地增加。2.2 拆解公司数量井喷后，行业整合开始，龙头浮现中国汽车拆解行业起步晚，技术、政策等条件都刚具备基础，但有欧美成熟经验在前，能充分发挥后发优势。预计中国汽车拆解行业起飞后将迅速成熟，行业整合是必然趋势，且不会再经历美欧如此长的发展周期。龙头企业的浮现也会更快，呈现出清晰的行业格局。2.3 与互联网的高度融合未来，互联网模式将在拆解企业当中居于发展的核心地位，承上启下，在前端负责整合收车渠道，最大化地扩大收车市场，后端根据大数据及各种信息，实现零配件资源的最合理调配。2.4 服务
12、模式多元化我国的汽车拆解服务模式相对比较单一。在城市，汽车拆解公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司等几种，目前的汽车拆解服务模式只能说是处于一种初级发展阶段，从西方发达国家的经验来看，它的发展必将在服务功能与类型上进一步细化、专业化、规范化、标准化和体系化。2.5 新的价格战将不可避免目前的汽车拆解产业，正处在新一轮价格战的前夜。在繁荣的汽车拆解领域，行业巨头已经占据了很长一段时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里，未来的他们必然会通过积极的降价策略，削弱对手的优势。2.6 社会化特征增强汽车拆解当下正在向社会化模式靠拢。通过应用发布的行业技术数据，不仅可以使用传统
13、的电子邮件分享，而且能够满足社会化媒体的需求，如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能，可以实时收集和过滤数据，企业和客户之间也可以通过这个渠道展开更便捷的沟通。2.7 信息化实施力度加大信息化是汽车拆解行业建设的基础。信息化是个老生常谈的问题，很多人可能觉得信息化无非就是上个OA，搞个ERP，后台统计几张报表，但其实这连信息化的门都没摸到。“数据结构化，流程标准化，业务在线化，沟通移动化”，让信息在各个组织和场景之间有序流动，并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观更便捷，这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的治理，也是打通各个系统的数据孤岛，结构化建模之后再进行
14、展示。2.8 生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当汽车拆解行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，汽车拆解需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态汽车拆解行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。2.9 呈现集
15、群化分布目前各地都在推汽车拆解项目建设，类型也比较多。一般当地已经形成一定规模的会在原有基础上提升智能化，如果没有基础比较好的项目基础，当地就会打造出新的汽车拆解项目。随着各地汽车拆解建设风生水起，中国汽车拆解建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中国汽车拆解建设已经初步呈现出集群化分布，且有由东部沿海地区向内陆地区拓展的特征。有报告分析，从国家级汽车拆解项目建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国汽车拆解建设的三大聚集区;中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展汽车拆解建设;广大西部地区依据各自建设特色，也正加紧汽车拆解建设。未来一段时间，中国中西部地区汽车拆解建设或将迎来全新的建设浪潮。从目前情况来看，各地打造的汽车拆解水平参差不齐，有好有坏。总体来说，一
