停车难的现状与解决方法

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1、#停车难的现状与解决方法1. 城市市区停车难问题与解决对策一、城市市区停车难的现状二、造成城市市区停车难的原因三、解决城市市区停车难问题的对策2 停车难问题与解决小区停车难的建议3 关于缓解停车难问题的几点建议1 城市市区停车难问题与解决对策一、城市市区停车难的现状随着汽车在百姓生活中的普及， 机动车辆数量增多， 机动车停车难问题开始显现 出来。在很多城市的行政单位、 商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、 车站码头、 电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大 型公共场所要么没有停车场， 要么就是车位始终不够用。 不少车主为了找一个停车位 常常开着车在一个地方

2、接着一个地方的找。 要是到了周末， 很多的公共场所就更难找 个车位。由于停车问题的不到解决，机动车辆乱停放问题也随之增加。可以说，停车 难诱发了不少车主的乱停车行为； 反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。 “停车难” 紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展的又一个普遍性的问题。二、造成城市市区停车难的原因（一）、硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停车位严重不足。国家建设部 曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每 1000 平方米建筑面 积要建 2.5 至4.5 个停车泊位，商场每 1000平方米建筑面积要建 2至2.5 个停车泊 位，普通住宅每 100 户要有

3、 10 个停车泊位。但政府部门对有关市政法律和法规的落 实程度不高， 对建筑行业的监管上存在漏洞。 不少大型建筑在建设时没有按上述相关 规定的配点标准建停车场。 一些车位连业主的停车需求都不能满足， 也就无从满足其 他车主的停车了。 以小区为例， 旧有小区在兴建时考虑不周全， 没有考虑到汽车数量 的增长速度， 因此没有配备相应的车位， 现在若想通过改建停车场或牺牲绿地等都不 可行，小区停车难一时难以找到有效的解决方法。（二）、现有停车车位空间分布过于集中，影响正常停车。很多城市市区现有停车车 位主要集中在中心繁华地段。 而在人员流动相对较少环线以外的城区， 却很少停车车 位。像区域面积较小、地

4、市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因 吸引了大量车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧张，停车难度就更大。越是 向市中心靠近， 停车难的问题就越是明显。 很多车主在市中心停车遇到停、 取时间较 长；取车时可能发生由于设施故障而取不出车的情况。（三）、重建设轻管理，建好的车位被挪用、闲置现象严重。目前凡是社会停车场和 临时占用道路的停车场， 其管理权归属公安交通管理部门， 这些停车场的性质未经公 安交通管理部门批准不得任意改变。作为经营停车场的管理单位，存在着多头管理、 各自为政的问题。在道路范围内的临时停车场所有权与经营管理权不一致。 一些大型公共建筑停车 场的性质。不少单位

5、车位闲置、挪用现象严重，都不同程度存在着停车场挪作他用、 改为商场超市和仓库。 一些酒店拥有自用大型地下停车场， 满足自己停车都绰绰有余， 但却没有向外界开放营业。此外， 部分停车场的管理人员仅限于收取停车费， 较少参与停车管理。 由于管理 人员疏于管理造成停车人的随意停车， 停车场内无序停车、 道间停车、 弯道停车的现 象比较普遍，使得停车场不能得到有效利用。（四）、一些车主安法制观念、 公德意识淡薄。 有的车主为图方便在停车场门口上随 意停车， 甚至把车停在了通道上； 还有的些车主只顾自己停车， 往往一个车占了一个（五）,!沽菸也丰土苗二匚j?.止扛,第具他车壬障也卞長车岂乜车畀。一些车主

6、把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街.甚至停放过夜.长时间 占用公共资源*造成乱停乱放车辆的现象较为严重。很多这样的乱停车行为，不仅影 响城市交通，也加剧了停车难问题。四、解决城市市区停车难问题的对策（一）、加强规范，出台鼓励政策，多元开发，扩大城市停车位数量h规范城市建设行为，严格按照供需要求合理建设停车位，也是确保城市建设中的 停车位满足车主需要的必备条件。其中，对行政办公单位r商务办公场所、饭店宾馆 餐饮娱乐场所、车站、码头、大型体育馆、运动场、电影院r医院r福利院、凤景名 胜量区、公园、游乐园、民居住宅、商业购物中心、服务楼馆、大型批发市场、农贸 市场、仓库等场所.应该按有关规

7、定要求和需求配建停车场、停车车位。促进商业格 局合理化分布”改变中心商业区过于集中的状态，加强各区大、中型商场建设，促进 购物人流分散2. 建立和完善停车配套审批、竣工验收和停车场管理等法律法规，完善停车业 管理系统，为停车业健康发展，提供法律依据；改建、新建建筑物应提高停车位配建 标准；加大对停车配套建设的检查力度，对已挪作他用的，应要求开发商限期恢复停 车场用途乜3. 政府部门出台鼓励公共停车场建设的政策采取优惠政策，吸引各方贵金渠道， 多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施“谁投资= 谁建设、谁经营、谁受益”的原则，政府对经营者实施监督和调控。4. 枳极提倡多

8、元化经营，采取融资贷款、土地征用、税费征收、规划设计、市政配 套等各方面的优惠政策和奖励办法，适度引导鼓励建设停车场点*运用市场观念和手 段，按市场化运作，以融资、招标和出让经营权等方式建设停车场，积极运用“BOT建设一运营一转让）或“BTO”（建设一转让一经营）等多种建设模式对大型停车场 招标建设筹集停车场建设资金。（六）5、采取积极措施详细考察市区各路段路况，在不影响交通和车流人流的情况 下，在一些单行线或道路宽广的路段扩大临时停车位， 方便车主就近停车。 建立几个 有公益特点的大型停车场，以超低价吸引消费者，并提高公交车的运行速度和效率， 让车主将车停在市中心以外后换乘其他交通工具。这样

9、不但有效地保障了停车空间， 及时改善了城市中心的交通状况， 降低了道路通行压力， 同时也降低了有车族的用车 费用支出。（二）、发展停车经济，解决车位闲置和挪用问题。一般情况，地面停车场的平 均造价为 2.5 万元/ 车位，其中市区公共车库为 5至 7 万元/ 车位，多层机械立体停车 库6至 12万元/车位，地下车库高达 20万元/车位。在短期内，很多城市还无法建起 一批大型停车场， 利用好当前现有的停车资源就成了当务之急。 利用好商铺和商厦周 围建设好的停车场，发展“以车养市”的“停车经济”不失为解决很多城市停车难问 题的“良方”。停车车位缺口越大，“停车经济”发展潜力越大。如果我们的商家能够

10、 利用好这样的机会，把很多闲置、挪用的停车车位利用起来，发展停车经济；那么， 无论对于繁荣商业还是对于解决停车难的问题，都有巨大的帮助作用。对于停车设施的经营管理， 应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模 式。1、现有停车场所在收费价格和管理上应该按照市场经济的原则进行调整。如商业区 的停车场收费， 与老百姓的实际生活水平相适应， 对确实偏高要适当调整； 而小区内 的停车场，尤其是闲置的地下车库， 与其高价闲置， 不如根据实际情况降低收费标准， 以促使更多车主选择地下车库，提高现有资源的利用率。2、停车收费价格应该放开，采取阶梯式收费标准来调控停车需求，即城市中心区停 车收费标准高一些

11、， 非中心区标准低一些， 按不同位置、 功能等以“位”论价，以“功 能”定价。尽可能的解决“有车有位”的问题。3、按照“路内高于路外，中心高于外围”的原则，调整占路停车收费标准，建立区 域停车分级收费制度，实行计时、分段收费，鼓励短时停车。对于路内停车在不同的 时段和路段， 采取不同的停车收费标准， 提高停车泊位周转率和使用率， 并将占路停 车最大限度地引入停车楼。（三）、建立制度、科学管理，利用好停车车位资源。在建停车场的同时，也必 须加强对停车场的管理， 完善现代化管理体系和手段， 科学分配好停车车位资源。 从 宏观和微观上，分别保证停车资源得到有效管理。1、有关部门制定和完善停车场（库）

12、管理法规、停车经营管理措施及处罚监督机制， 保证在管理及处罚方面有法可依。2、建立起相关的停车政策保障或静态管理办法，允许成立停车场物业管理公司，确 保每一个建成的车位都能物尽其用，保证其覆盖地半径内的车辆一律可以入场（库） 停放。特别是对于一些临时停车位管理， 要适当采取限制手段， 避免一些车主长时间 占用紧缺的停车资源。3、建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统，利用现代电子通讯技术， 建立停车诱导系统。 大型停车场之间要建立应急联动机制， 科学分配和调度停车车位， 利用好现有的城市停车资源。（四）、提高车主的文明意识，倡导文明停车。加大交通安全法规宣传教育力度， 不仅让众多机动车

13、车主，而且让广大交通参与者都知晓交通法规常识，并严格遵守。 另外， 要继续加大对停车违法行为的整治执法力度， 从严整治违法行为， 规范停车秩 序；依据道路交通安全法积极探索加强对违法停车治理的新路子，对违法停车等 现象进行专项整治。2 停车难问题与解决小区停车难的建议有一个情况不知大家注意到没有， 就是在深夜， 路上不仅车辆稀少，而且市区交通主 干道两边乱停乱放的车辆也不如白天多； 然而在白天， 不仅路上行驶的车辆多， 路边 乱停放的车辆也多， 很多地方出现了的停车位不足的情况。 可是在晚上这些车不都是 有停放的地方吗 ?可见停车难并不是车位不足，而是在特定的时段内，局部地方的车 位不够而已。

14、也就是说，在晚上，车辆都停放回自己的车位里，总的车位是够的；然 而在白天， 大家都出来办事时， 车辆都从自家的车库中开出去了， 自己的车位也就空 闲了出来， 别人的车辆不能停进去， 自己的车也不能停在别人的车位里， 造成一种资 源浪费的现象。 即一方面， 局部地方在特定时间内要停车办事的要求很多， 但却找不 到可以停放的车位，另一方面，在这附近，恰好在这个时间段内，却有很多车位空闲 着。可否充分利用这些空闲出来的车位，减少人们找车位停车的麻烦呢?这样既可节省时间，同时路边乱停乱放的现象也会少。 道路两边少了乱停放的车， 路面就宽敞了。 同时，如果车辆可以很方便地找到停车位的话， 那么在路上绕来

15、绕去要找停车位的车 也会减少的。 因为这些车车速都很慢， 走走停停地找车位， 对繁忙地段的交通影响是 比较大的。如果这些慢车少了，车流速度就会提高，那么交通状况自然会有所改善。 因为拓宽路面、修建快速捷径和提高车流速度是解决城市交通拥堵问题的主要手段。 现在想办法减少了慢车，提高车流了速度，也起到了改善交通的效果。另外，如果车 辆能够方便地找到停车位， 那么乱停放的现象会减少， 这样既可以减少刮刮碰碰这类 轻微的交通小磨擦，又可以减少偷盗车辆等社会治安问题。前面已经说过， 总的停车位是够的， 而现在把车辆乱停放在路边的现象很严重， 主要 原因是车主们找不到停车的地方， 毕竟大部分车主都不愿意仅

16、仅为了省几元钱， 把价 值不菲的汽车停在没有安全保障的地方的， 更不愿意因此而受到交警的处罚。 也就是 说，乱停放也是迫不得已的无奈之举， 要是能找到停车位停车， 绝大部分车主都不会 乱停放的。说到停车位，通常有以下几种形式 :1、自家的小停车库，这些车库一般是建在自家的小院或小区楼下，或租赁在内街小 巷里，通常都很小，只能停一辆车，出入都会关门，是该户居民为了方便自家停车而 租建的；2、小区的停车库，现在新建的小区都要求配套停车场，而且要求优先向小区住户出 租或出售，这类停车场规模较大，通常也配有保安，基本上都是室内停车场，大多安 排在地下层或首层；3、小区的走道空地， 有些小区因为建设得早， 当初建设时就没有考虑停车场的问题， 或者是小区住户购车的速度太快， 小区的室内停车场根本满足不了需求， 只好在室外 的空地内划分出一个个的位置让住户们停车了；4、公司单位的只对职