《准确判断铁路货车滚动轴承故障》由会员分享，可在线阅读，更多相关《准确判断铁路货车滚动轴承故障（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、准确判断铁路货车滚动轴承故障发布人：XXXXX车辆段XX运用车间X班2016年4月一、 小组概况XX车辆段XX运用车间担负着XX上、下行中转货物列车的检修任务。本QC小组始建于2001年6月，小组成员8人(见小组概况表一)，是由班组长率领技术业务骨干组成的精英队伍，并长期活跃在一线，开展着技术攻关，技术革新等各项工作，为安全生产发挥着主力军的作用。 小组概况表（表一）小组名称 XXQC小组成立日期2001.6重新注册注册编号课题名称 减 少 货 车 滚 动 轴 承 故 障 隐 患序号姓名文化程度组内职务备注1大专组长2中专副组长3大专策划实施4本科资料汇总5大专信息反馈6大专信息反馈7中专信息
2、反馈8大专资料汇总小组活动情况 建组以来，共进行较大攻关活动12次，其中六次攻关成果获XX省优秀成果奖，四次攻关成果获路局级优秀成果奖。从2014年2月至2014年12月，历时10个月，围绕本课题，小组每月活动两次，针对货物列车滚动轴承故障剥离故障较多的问题，查原因、定对策，重点攻关，取得了较好效果。 二、选题理由 目前，货物列车的运行速度已达到了每小时80/Km以上而且编组辆数、牵引吨数逐步加大，使车辆的关键部件承受很大压力，再加上轮对因存在踏面擦伤故障，在高速运转中，加剧了滚动轴承内部配件的损耗，从而导致轴承故障隐患，对货物列车运行安全构成极大的威胁。 自2010年初，XX车间作业性质由过
3、去的单一方向到达转变为多方向中转和发车，反轴运转列车大大增多，并且半数以上是高速直达，尤其是在列车集中到达技检时间紧的情况下，个别职工作业时只注重车辆大部件及红外线预报轴的检查，检查重点的偏移致使对轴承的外观检查有所放松，给行车安全埋下了事故隐患。所以我们拟定了准确判断铁路货车滚动轴承剥离故障为本次攻关课题。 理由一理由二选题理由三、 现状调查目前，对车辆热轴的检查，主要依靠红外线及动态系统的检测，但多数不能反映为滚动轴承早期故障温度，所以通过红外线和动态系统来发现滚动轴承早期故障是有一定困难的。2014年，我们通过外观和列车进站时的声响发现轴承故障25件。为我们及时发现轴承故障积累了一定经验
4、。结合我班组发现的滚动轴承故障实例，我们对这25起滚动轴承故障进行了分析探索，得出以下数据： 厂、段检修时间：一年以后发生故障的17件，占68%。所有轴承故障中大修后轴承共计15件，占故障轴承总数的60%，并且100%外观有异状。轴承故障分类：滚道剥离21件，占故障轴承总数84%，保持架裂损4件，占故障轴承总数16%。故障发现方式：接车听音发现轴承故障6件，占故障轴承总数24%，报高值轴4件，占故障轴承总数16%，外观检查有异状15件，占故障轴承总数60%。我们对XX车间2013年因轴承故障扣车情况进行调查、统计、分析。（见统计表二）表二：序号项目频数累计数比重%1滚道剥离1818342保持架
5、破损1331253滚子剥离23344前盖裂损23545误扣175233合计52 从统计结果我们可以看到，因为轴承误扣占扣车总数的33%，对运输畅通有不利影响。所以我们必须采取各种方法和措施，准确判断滚动轴承故障。 四、确定目标 1、确定目标值： 使现场检车员基本掌握滚动轴承故障发生规律，准确判断轴承故障，减少轴承故障造成的隐患。 2、可行性分析： 班组现有检车高级工人技师1人、工人技师11人，车辆钳工6人，技术力量雄厚，经过科技攻关，检车员对货车滚动轴承故障判断能力必定会进一步增强，再加上我班组基础好、管理严，各项标准健全，通过努力、积极攻关，目标一定能够实现。 五、原因分析及对策为了找出滚动
6、轴承故障多发的原因，我们QC小组全体成员集思广益、反复论证。利用系统图查找原因共11个（见图二）： 图二：未落实工艺标准人员缺乏判断经验技术素质低责任心不强滚动轴承故障隐患多发原因 专业工具笨重工装设备差设备无验新型车工具工具数量少工序控制不力方法检测手段无标准作业欠标准验轴方法不当噪音大环境现场环境差夜间检车灯照明差 通过系统图找出滚动轴承剥离故障的末端因素共11个，我们采用论证的方法进行了要因确认并确定了三个主要因素（见表三）。 表三：顺号末端因素调研方法结果结论1未落实工艺标准对滚动轴承检查工艺标准进行调查工艺标准的培训、考核太少否2缺乏判断经验对现场检车员进行了如何发现滚动轴承故障的经
7、验摸底考试有60%的检车员合格是3责任心不强组织职工对以往发现轴承故障谈认识和看法职工对轴承故障比较重视否4专业工具笨重对作业场的验轴承工具进行检查工具经过技术改造目前操作较方便。否5无验新型车工具对作业场的验轴承工具进行检查只有2台验滚动轴承的工具否6工具数量少对作业场的验轴承工具进行检查能满足现场需要否7工序控制不力对红外线预报轴的工序控制进行检查控制差、不严密，没有完整的程序控制方法是8检测手段无标准对验轴承的判断过程进行检查检车员的检测手段较能按照标准执行否9验轴方法不当对检车员进行发现轴承故障的经验进行调查大部分职工谈不出实际检测经验是10噪音大在现场实际感触作业场无力解决否11夜间
8、检车灯照明差对检车灯进行检查基本可以看清楚否对策：经过原因分析和要因确认，我们对三个主要因素分别制订了相应的对策（见表四）： 表四：序号主要因素对 策时间地点负责人1缺乏判断经验1、制作货车滚动轴承技术构造教学课件，组织职工进行学习 、汇编轴承各部发生故障的系统图表，使职工熟知各部功用及运用中的状态。 2014.5-6月2验轴方法不当1、总结发现滚动轴承故障的实际验轴方法经验，并进行逐级培训。 、严格把关，完善检测手段，提高检测质量。 2014.7-8月3工序控制不利1、制订发现轴承故障的检查工序和质量管理点。、对失控的工序及时分析，并进行经济考核。 2014.9-12月六、具体实施： 针对所
9、采取的对策，我们QC小组进行了三次实施。 实施一在第一次实施中，我们针对检车员对滚动轴承的技术知识还不十分了解这一问题进行攻关，我们首先制作了货车滚动轴承技术构造教学课件，在月中，组织检车员进行培训学习7次，定期考试3次, 并绘编了货车滚动轴承各部故障分析系统图表（见图三）及滚动轴承故障发现方法（顺口溜）图解给检车员进行讲解，使检车员更能直观、透彻地了解到滚动轴承各部位可能发生剥离故障地状态。有力地提高了检车员对滚动轴承的理性认识。图三：货车滚动轴承各部故障系统分析图前盖部分密封罩部分轴 承 部 分裂纹破损变形乱扣密封罩油封破损裂纹内径磨耗松动外径小唇口裂变形保持架中隔圈外圈滚子内圈裂纹变形折
10、断裂纹破损变形裂纹破损剥离压痕粗糙碾皮麻点擦伤锈蚀裂纹剥离应点擦伤破损锈蚀裂纹咬伤破损剥离压痕挡边破损后挡部分变形裂纹破损1、 早期轴承故障外观象征：轴承故障有象征，蹲轮检查要到位；内在问题外边见，牙口挤油是关键；早期油脂是球状，表面蜂窝伴铁片；细捻油脂银灰色，剥离故障初显现。 2、中期轴承故障外观象征： 球状油脂被破坏，外圈蠕动仔细看； 形状变为长条状，边缘仍有弧形面; 扇面半圆头部有，蜂窝气孔有相伴； 密封装置已松动，大面剥离供判断。3、晚期轴承故障外观象征： 密封装置已失效，挤出油脂轨迹乱； 清香油脂味不在，臭味油脂色已变； 外圈密封一起转，蠕动痕迹精心判； 滚道镜面被破坏，滚子滚道要更
11、换。 4、承载鞍挡脚挂有油脂外观检查： 前后挡脚蹲轮检，挂有油脂别小看； 刮蹭油脂上边悬，轴承故障它表现； 油脂痕迹已不在，外圈蠕动是祸端； 有此现象别放过，起镐验证心能安；通过第一次实施，班组成员的技术理论水平及判定滚动轴承故障的基本能力有了明显的提高，收到了预期效果实施二在第二次实施中，针对验轴方法不当这一问题进行攻关，利用、两个月时间，我们小组对有异状的轴承反复起轴验证，总结出了发现滚动轴承故障的“七字”检查法，结合顺口溜在全车间进行推广。托：双手向上托住滚动轴承外圈下部，逆时针、顺时针转动外圈；检验故障对象是内滚道剥离处于下方及外圈滚道剥离故障；、拉：双手分左右两侧向下拉住外圈，逆时针
12、、顺时针转动外圈；检验故障对象是内滚道剥离处于两侧故障；、拽：双手抠住外圈后部端面向外拽外圈，然后逆时针、顺时针转动外圈；检验故障对象是内滚道前排滚道滚子剥离；拨：左手或右手扶住外圈用手指拨动外圈，沿逆时针、顺时针转动：检验故障对象是保持架裂损；、推：双手推住外圈前部端面向后推住外圈，然后逆时针、顺时针转动外圈；检验故障对象是内滚道后排滚道滚子剥离；摆：双手分左右分别扶住轴承外圈两侧，前后、左右摆动外圈，检验轴承的径向和轴向间隙；调：调整轴承外圈与承载鞍的相互位置，确保在转动过程中外圈与承载鞍不发生接触。通过第二次实施，使职工普遍掌握了验轴承的方法和步骤，形成了一套较实际的检测经验，取得了较好效果。实施三我们在第三实施中，针对工序控制能力差这一问题进行攻关，我们建立了滚动轴承检查工序图，明确了检查滚动轴承故障的关键环节，制订了滚动轴承检查工序的质量管理点管理图（见图四），使工序质量管理获得了最大保证。图四：滚动轴承检查工序质量管理点管理图项目 管理点 管理项目 质量标准 管理方法 控制手段 七、效果检查与巩固推广：通过三次实施，我们小组制订的各项对策和目标值全部实现，本次攻关取得显著效果。
