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1、 电子控制悬架系统的组成和工作原理 毕业设计(论文)任务书、毕业设计（论文）题目 电子控制悬架系统的组成和工作原理 、毕业设计（论文）选题意义及要求、毕业设计（论文）工作内容和进度安排、主要参考资料 教学系 专业 班学生姓名（学号） 毕业设计（论文）时间：自 年 月 日至 年 月 日答辩时间： 年 月 日 成绩 指导教师： 摘 要 随着人类生活水平的提高，人们对汽车的舒适性的要求也越来越高。传统的汽车悬架系统，汽车空调系统等已不能满足人们的要求。人们希望空调的温度能随环境的变化而自动调节汽车车身的高度，悬架的刚度，减震器的阻尼的大小能随汽车载荷，行驶速度，以及路面状况等行驶条件的变化而变化。
2、为了满足人们对汽车舒适性的要求。20世纪 90年代以来，在汽车电子技术以及高速公路发展的同时，各汽车公司相续开发了电子控制悬架系统等提高舒适型的电子系统。汽车悬架在协调汽车的舒适性和操作稳定性方面起着至关重要的作用。传统的被动悬架由于其自身固有的局限性而无法根据路面及行驶状况的变化做出适当调整从而汽车的整体行驶性能达到最佳。研制和开发新型的悬架势在必行。电控悬架由于能够改善汽车的整体行驶能而备受关注。其中主动悬架由于机构简单。成本低而更具有实用性。电子技术的日趋完善、时至今日、汽车电子化已达到相当高的程度。根据汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展的标志。本篇论文不仅对应用广泛的电子控制悬架系
3、统的原理进行了系统阐述、而且对其诊断与检测和发展趋势也作了详细的介绍。关键词：电子控制悬架系统传感器，电控空气悬架系统电子控制模块，减震器 Abstract Along with the improvement of living standards, the requirements of the vehicle comfort is getting higher and higher. The automobile suspension system of traditional, automobile air conditioning systems have been unable t
4、o meet peoples requirements. People hope the air conditioning temperature with changes in the environment and automatically adjust the height of the vehicle body, suspension stiffness, damper damping with the vehicle load, speed, and the road conditions such as driving conditions change. In order to
5、 meet the requirements of the comfort of automobile. Since the nineteen , in the automotive electronic technology and the expressway development at the same time, the company continued development of the electronic control suspension system can improve the comfort of electronic system. Vehicle suspe
6、nsion system plays a vital role in the coordination of the vehicle comfort and manipulation stability. The traditional passive suspension due to their own inherent limitations and cannot change according to the road surface and the driving situation and make appropriate adjustments to the overall pe
7、rformance of vehicle to achieve the best. Research and development of new suspension be imperative. Electronic control suspension have attracted much attention due to the overall improvement of the vehicle can be. The active suspension because of its simple mechanism. Low cost and more practical. El
8、ectronic technology is becoming more perfect, today, automotive electronics has reached a very high level of. According to automotive electronic technology has become a symbol of national automobile industry development. This thesis is not only the principle of electronic control suspension system f
9、or the system are described, and the diagnosis and detection and development trend are introduced in detail.Keywords: electronic control suspension system sensors, electronic control air suspension system of electronic control module, shock absorber摘 要IAbstractII第 1章 绪论11.1电控悬架的发展11.2目前国内外汽车悬架发展的状况1
10、1.3我国空气悬架的应用发展现状2第 2章 汽车悬架结构组成52.1汽车悬架的功用和组成52.1.1汽车悬架的功用52.1.2汽车悬架的组成52.2汽车悬架的分类及设计时注意事项6第3章 电控悬架系统概述93.1电子控制悬架系统的功用9第4章 电子控制悬架系统执行器114.1电控空气悬架系统执行器的功用114.2悬架系统执行器的结构和原理124.3电控空气悬架系统执行器的分类13第5章 电子控制悬架系统故障诊断与检测15第6章 电控悬架系统发展趋势16第7章 结论17致 谢18参考文献19 第 1章 绪论 1.1电控悬架的发展 随着人类生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高。传统的汽
11、车悬架系统 汽车空调系统等已不能满足人们的要求。人们希望空调调节的温度能随环境的变化而自动调节汽车车身的高度，悬架的刚度，减震器的阻尼的大小能随汽车的载荷，行驶速度以及路面状况等行驶条件的变化而自动调节。为了满足人们对汽车舒适性的要求。20世纪 90年代以来在汽车电子技术以及高速公路发展的同时，各汽车公司相续开发了电子控制悬架系统等提高汽车舒适性的电子控制系统。 1.2目前国内外汽车悬架发展的状况 20世纪30年代初，美国凡世通轮胎公司首次把空气弹簧应用于汽车工业。哈维凡世通Harvey Firestone在亨利福特一世、Henry Ford I.、和托马斯阿瓦爱迪生、Thomas Alva
12、Edison的技术支持下，在 1934年研制出了柱式空气弹簧悬架系统 AIREDE空气弹簧。 图1-1 柱式空气弹簧悬架系统空气弹簧 1944年通用汽车公司与凡世通公司合作，在其客车上进行了首轮试验。试验结果显示了空气悬架系统的内在优越性。通用汽车公司经过大量的产品研制开发工作。1953年开始试生产装有空气悬架的客车。这是商用汽车采用空气弹簧悬架的开始。 20世纪 50年代中叶，固特异轮胎公司研制出一种滚动凸轮式空气弹簧，凸轮在活塞的型面上滚动从而控制空气弹簧的负载变化关系曲线。同时.空气控制系统的巨大进步也为空气悬架的应用起了很大的推动作用。 随后不久，空气悬架技术在欧洲也得到很快发展。但欧
13、洲的发展道路和北美有些不同。欧洲的汽车生产厂商并未将空气悬架变成单独总成.而是各自开发满足其独特车型需要的空气悬架。这种不同的发展道路使欧洲的空气悬架设计只适用于某种具体车型，并采用一些复杂技术，因而其成本较高。而北美的空气悬架通用性较强，应用较简单，成本较低。 美国纽威安柯洛克国际公司在 1951年成立时即作为一家悬架系统的专业生产厂家。为公路和非公路行驶的重型车辆设计和制造钢板弹簧悬架系统。不久纽威公司向商用车市场投放了世界上第一种实际应用的空气悬架系统。因其通用性强，结构简单，成本较低，迅速占领了北美市场。随后纽威公司开发了一系列空气悬架产品，应用于世界各地的客车、货车、小轿车及铁道车辆
14、上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架.重型载货车使用空气悬架的比例也已达80%以上。空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架.如美国的林肯、德国的 Benz300SE和 Benz600等。在一些特种车辆。如对防振要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等上空气悬架的使用几乎为唯一选择。 国外汽车空气悬架发展经历了“钢板弹簧气囊复合式悬架被动全空气悬架主动全空气悬架即 ECAS电控空气悬架系统.”的型式变化。主动全空气悬架应用了电子控制系统。使传统的空气悬架系统的性能得到很大改善。汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制
15、.并增加了许多辅助功能.，如故障诊断功能等。目前 ECAS系统在欧洲一些国家的大客车上已经大量应用。随着人们生活水平的提高。对汽车舒适性的要求越来越高，可以预见ECAS这一先进的空气悬架系统越来越普及。 1.3我国空气悬架的应用发展现状 目前国内拥有空气悬架项目的公司为数众多。但真正拥有空气悬架系统设计开发、制造的寥寥无几.规模也十分有限。目前国内具有代理性质但无实际设计能力的公司居多。主要以代理美国、德国、韩国、日本产品为主.公司规模一般不大产品有限。由于代理公司主要是以追求经营利润为导向，对设计匹配等技术环节往往存在先天不足导致主机厂出现问题时无法及时解决等问题，影响被代理产品的声誉及市场。因此国外的制造公司也纷纷以不同的方式直接介入中国市场。比如，美国 FIRESTON公司在允许一定代理的同时在上海设立了销售办事处，日本 NHK弹簧公
