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1、第五章 推土机结构及原理5.1 发动机5.1.1发动机外形 (见图5-1、5-2) 1交流发电机2空气滤清器 3燃油滤清器 4P.T燃油泵 5消音器 6防腐蚀剂罐 7涡轮增压器 8油冷却器 9起动马达 10机油滤清器 11减震器 图5-1图5-25.1.2发动机主要性能参数1.主要性能参数发动机型号NT855-C280(BC)缸数缸径行程（mm）6139.7152.4总排气量(l)14.01点火顺序1-5-3-6-2-4尺寸总 长（mm）1691(飞轮壳风扇前端)总 宽（mm）1116(后支架后支架)总 高（mm）2741.9(排气管油底壳放气阀)净重（kg）1750性能额定转速（rpm）18
2、00额定功率（kw）162(220PS)最大扭矩（Nm/rpm）1030/1250无负荷最高转速（rpm）19002000无负荷最低转速（rpm）550600最低燃油消耗率（g/kwh）205充电用发电机硅整流发电机24伏35安起动方式起动马达24伏11千瓦蓄电池24伏195安小时2润滑油容量（L）45冷却水容量（L）792配气相位图(见图53) 图5-33性能曲线(见图54) 飞轮功率：162kw(220ps)/1800rpm 最大扭矩：1030Nm/1250rpm 最低燃油消耗率：205g/kwh图5-45.1.3发动机各系统介绍1进排气系统 进排气系统主要由空气滤清器、涡轮增压器、消音器
3、、排气管构成 空气滤清器(见图55) 空气滤清器为干式两级滤清器，由旋风管 式粗滤器和纸质滤清器构成，滤清效能达 到99.8%。清理滤芯时，只清理外滤芯，内 滤芯不允许清理 内滤芯零件号：6127-81-7412 外滤芯零件号：6128-81-7320涡轮增压器 涡轮增压器型号为T46(见图5-6) 图5-51 隔热板2 密封环3 排气出口4 涡轮叶轮及轴5 涡轮壳6 排气进口7 机油出口8 至发动机的空气9 空气压缩机壳10. 轴承嵌片11. 密封环12. 油封套13. 空气压缩机叶轮14. 空气进口15. 油封板16.“O”形密封圈17. 轴承壳18. 机油出口图5-6 19. 增压器轴承
4、20. 隔热材料 2燃油系统 喷油器(零件号3013725)(见图5-7) 1喷嘴头2喷嘴头紧帽3止回球阀4卡环5滤网6量孔塞7密封垫8柱塞接管9喷油器弹簧10顶杆11喷油器体12“O”形圈13螺纹销14柱塞15柱塞套 图5-7 喷油器体(11)中装有柱塞弹簧(9)、可调量孔(6)、量孔密封垫(7)、燃油滤网(5)和滤网卡环(4)、外部有O形圈(12)，它与气缸盖相密封，组成燃油进、回油道，燃油通过可调量孔(6)流向柱塞套(15)，经过止回球阀(3)到达喷嘴头和柱塞套间的油道中，然后向上到计量孔中。燃油在此经过计量进入喷嘴头(1)中。(在直接供油的柱塞套中，燃油直接从止回球阀进入到计量孔中)。
5、不喷油时燃油经过计量孔，通过柱塞的环形槽从回油量孔流出，此时柱塞落在喷嘴头座面上。喷嘴头、喷油器体和柱塞套靠喷嘴头紧帽(2)紧固在一起。 燃油泵(零件号3262175)(见图58) PT(G)VS型燃油泵主要由齿轮泵、标准调速器、节流阀和一个VS全程调速器组成。 图5-8 PT(G)VS(可变速)型燃油泵及燃油流向 传动齿轮及轴 VS调速器飞锤 去喷油嘴的燃油 截流阀 VS调速器柱塞 VS怠速弹簧 VS高速弹簧 VS油门轴 齿轮泵 脉冲消减器 自滤清器来的燃油 压力调节器阀 怠速调整螺钉 弹簧隔套 高速弹簧 怠速弹簧 怠速弹簧柱塞 油门轴 滤清器滤网 调速器柱塞 (21)扭矩弹簧 (22)调速
6、器弹簧 (23)调速器辅助柱塞 (24)主轴 燃油系统工作原理(见图58及59)发动机工作时，曲轴旋转。经齿轮传动带动燃油泵主轴(24)旋转。(两者转速相同)由主轴(24)带动齿轮泵(9)、调速器飞锤(2)及转速表轴工作。(见图58)图5-9 燃油系统工作原理1喷油器 2进气管 3燃油泵 4燃油滤清器 5燃油箱 6单向阀由燃油箱(5)输出的柴油经燃油滤清器(4)过滤后进入燃油泵(3)(见图5-9)来油经图58中的齿轮泵(9)通过滤网(19)过滤，流经调速器进入油门轴(18)。在怠速时，燃油流过调速器套筒上的怠速口而进入油门轴，从燃油泵截流阀(4)流处而输入喷油器(1)。(见图5-9)。由于燃油
7、是通过主油道和怠速油道进入油门轴的，所以，当柴油机怠速运转时，主油道是关闭的，此时，只有怠速油道输油。当柴油机转速加快时，怠速油道关闭，主油道输油。本工作是由VS调速器完成的。流入各喷油器的燃油经量孔而喷射至气缸燃烧室中。计量及喷射过程见“喷油器”说明。而喷油器柱塞动作是由柴油机曲轴传动齿轮凸轮轴、凸轮滚子、推杆挺杆及摇臂等杆系来完成的。喷射完成后，柱塞停动一段时间，此时一部分燃油(约占80%)经喷油器循环回燃油箱，同时冷却喷油器。因为供油量取决于供油压力(Pressure)以及喷油时间(Time)。所以本燃油系统取其英文字母，缩写称为PT燃油系统。3润滑系统(见图510)采用强制润滑方式。压
8、力由发动机曲轴齿轮带动机油泵产生。润滑系统它主要是由机油泵(2)、调节阀(5)、机油冷却器(6)、机油冷却器(7)、油尺等组成。图5-10 1.油底壳 2.机油泵 3.旁通阀 4.旁通滤清器 5.调节阀6.机油冷却器 7.机油滤清器 8.机油滤清器安全阀 9.凸轮轴 10.主润滑油道11.齿轮 12.曲轴 13.活塞冷却喷油嘴 14.活塞 15.摇臂 16.喷油嘴17.摇臂 18.气门 19.涡轮增压器 A从水泵进冷却水 B排水(至水歧管)4冷却系统(见图511) 水冷却方式，由离心式水泵(装在发动机前部)产生水循环。它是由曲轴通过皮带传动传递动力的。 冷却系统主要由水泵(7)、风扇(8)、节
9、温器(2)、散热器(9)等组成。由风扇(8)将散热器(9)中水的热量排入空气，从而达到降温的目的。图5-11 1防腐蚀水滤清器 2节温器 3水歧管 4活塞 5缸套 6机油冷却器 7水泵 8风扇 9散热器 A从机油泵进油 B至发动机主油道 C至底盘液压系统 D来自底盘液压系统5.1.4 动力输出装置1飞轮壳总成（见图5-12）图5-12 1飞轮壳体 2惰轮(Z=51) 3轴承 4分动箱传动齿轮(Z=56) 5轴承 6盖主要作用是完成动力输出。2分动箱(见图513)图 5-131.飞轮壳 2.分动箱体 3.从动轮 4.分动箱盖 5.主轴 6.主动轮 7.盖 8.从动轮 9.润滑管 10.分配器 分
10、动箱安装于飞轮壳上部。飞轮壳上部的齿轮带动主轴(5)及主动轮(6)旋转，从而使从动轮(3)、(8)转动。卸下盖(7)安装工作油泵。从动轮(3)带动变速油泵。在飞轮壳的前面安装转向油泵。 分动箱齿轮与轴承的润滑油来自机油冷却器回油软管，由分配器(10)分配。经润滑管(9)而滴入各有关部位。5.1.5 散热器总成（见图5-14）散热器主要是由上箱（1），散热器（12），下箱（10）及有关附件组成的。 冷却水流经节温器进入上箱（1），排除了水中空气，再流经散热器芯（12）入下箱（10）。在冷却水流经散热器芯（12）时，由于位于散热器后端的风扇作用，将位于芯部水中的热量降低而得到冷却。降温后的冷却水通
11、过下箱被水泵抽出压至发动机汽缸体。本散热系统为闭式系统。装于水箱上的压力阀使水箱压力保持在低于表压0.075MPa的范围内，从而提高冷却水的蒸发温度，减少水的损失，提高散热效率。风扇(13)的动力是由发动机前端的皮带轮通过V型皮带传递的。通过风扇的强制送风增强冷却效果。图5-141.上箱 2.软管 3.入水管 4.风扇护罩 5.加水软管 6.皮带轮 7.轴 8.罩壳 9.出水 10.下箱11护风罩 12散热器芯 13风扇5.1.6 燃油箱及管路（见图5-15） 燃油箱装在车体后部。燃油箱通过滤网注油,取下注油口盖子就可找到液位表。燃油从油箱流入喷油泵燃油滤清器。燃油箱背面有一个燃油截止阀和放油阀。图 5-155.1.7 发动机操纵（见图5-16）图5-161油门操纵杆 2怠速调整螺钉3摇臂4杆 5高速调整螺钉5.2 液力变矩器（见图5-17）本机采用的是三元件一级一相液力变矩器图5-171.驱动齿轮 2.驱动壳 3.涡轮 4.变矩器壳 5.泵轮 6.驱动齿轮 7.导轮轴 8.盖 9.联轴节 10.涡轮输出轴 11.导轮轴毂 12.导轮 13.油泵壳 14.驱动齿轮 15.粗滤器16.放泄口 17.涡轮毂 18.
