HXD1C型电力机车高下压实验程序一、低压实验（一）准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运营位;2．确认总风缸风压不低于700kＰａ，各风路塞门在正常工作位置3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”,机车制动缸压力３00kPａ,停放制动“制动位” ５． 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门6. 网重联时，重联机车完毕以上各项后,闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完毕,并开放联接的气路塞门;（二)实验顺序及规定1. 闭合蓄电池电源（１)闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-Ｆ02，检查ＤC１10V、ＤC２4V和电源模块相应工作批示与否正常(红灯故障,绿灯正常);（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V,Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压批示应与控制电源柜上显示屏的批示相一致; （３)机车控制系统得电自检,可听到电器的动作声，大概60秒左右完毕,在此过程中,应严禁其她操作;(４）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。
2． 闭合电钥匙开关 （1）插入机车电钥匙开关2２－S0１（2２-S02）并转动到“闭合”位,司机室操纵权被选择,机车容许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的多种信息及图标无异常；（２）网重联时，确认“机车配备”界面上显示辨认的重联机车编号对的3．微机显示屏切换实验（1)重要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【重要数据】按键，进入“重要数据”界面,确认显示的多种信息对的无异常2)网络拓扑界面按压微机显示屏“重要数据界面”的【网络状态】按键,进入“网络拓扑界面”,确认显示的多种信息无异常３)受电弓状态界面 按压微机显示屏“重要数据界面”的【受电弓】按键,进入“受电弓状态界面”，确认机车满足升弓条件 (４)主断路器状态界面 按压微机显示屏“重要数据界面”的【主断状态】按键,进入“主断路器状态界面”,确认满足合主断条件;按压【主界面】按键，返回 “主界面” （５)列车参数界面 按压微机显示屏“主界面”的【列车参数】按键，进入“列车参数输入界面”，进行‘列车重量输入’、‘自动过度相装置切除/投入’及‘机车连挂速度范畴设定’输入实验;实验后将以上各项数据设定到段定规定，然后按压【主界面】按键，返回“主界面”。
4.弹停装置实验（1）按压司机台上“停放制动施加”按钮，检查微机显示屏显示的停放制动图标由绿色“停放制动缓和”变为红色“停放制动施加”;（2)确认走行部停车制动显示屏由绿色状态变为红色状态；（3）按压司机台上“停放制动缓和”按钮，检查微机显示屏显示的停放制动图标由红色“停放制动施加” 变为绿色“停放制动缓和”;（４)确认走行部停车制动显示屏由红色状态变为绿色状态；(5）实验后按压司机台上“停放制动施加”按钮,施加停放制动 5.撒砂实验（1）换向手柄“前”位，脚踩撒砂脚踏开关开关,检查1、4轴的撒砂应正常;（2）换向手柄“后”位,脚踩撒砂脚踏开关开关，检查6、３轴的撒砂应正常 ６．警惕装置实验（1)警惕按钮实验 按压无人警惕按钮不松手,120s后,语音报警提示 “无人警惕”，微机显示屏“主界面”显示“警惕装置部件未操作或持续操作”,延续20s后,无人警惕装置发出“惩罚制动”指令;均衡风缸、制动管减压170Kpa,制动显示屏上方显示“动力切除”、左下方显示“安全惩罚”字样;自阀手柄置“克制位”位1秒钟以上解锁后回“运转位”２）脚踩警惕开关实验 脚踩无人警惕开关不放，120s后,语音报警提示 “无人警惕”，微机显示屏“主界面”显示“警惕装置部件未操作或持续操作”,延续2０s后，无人警惕装置发出“惩罚制动”指令；７.机车照明实验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前(付）照灯、标志等照明灯开关,检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系对的。
８.遮阳帘、电扇、刮雨器实验检查遮阳帘、电扇、刮雨器、工作状态良好，功能与控制开关批示位置相符合二、 高压实验（一)准备工作1．确认主、辅变流柜门锁闭良好，走廊各室门、车顶门锁闭到位2. 确认机车高压接地开关、高压隔离开关在正常运营位置（四把黄色钥匙插入)；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔,开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）3. 确认机车停留在有电区且接地线已撤除、隔离开关已闭合,机车两端地面防护牌、信号旗（信号灯)已撤除,机车周边无闲杂人员且均处在安全区域,高压实验人员均在司机室4. 低压电器柜柜门锁闭良好,各自动开关和模式选择开关在正常运营位；５.确认总风缸风压不低于7０0kPa，各风路塞门在正常工作位置6． 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位7. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”,机车制动缸压力３０0kPa，停放制动“制动位” ８. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门9. 网重联时,重联机车完毕以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”,确认本机与重联机车的车钩、气路(列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完毕，并开放联接的气路塞门;(二) 实验顺序及规定１.机车电钥匙置“合”位(1）确认制动显示屏启动正常, 检查制动显示屏各数据、参数设立对的。
2)将大闸置“克制”位1秒后回“运转”位、小闸置“全制”位，确认制动显示屏“动力切除”消除,制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示60０kPa、机车制动缸风压显示300kPa2.受电弓实验（１)升弓实验 ① 操作自复式受电弓扳键开关21-S１1(21-S21)至“升”位约1～２秒后松手，检查机车非操纵端受电弓升起过程，不应冲击接触网， 升弓时间从受电弓动作开始到接触接触网不不小于８秒;② 网重联时,同步应检查重联机车受电弓升起过程;③ 检查司机室网压表显示的网压值(约25kV）;检查微机显示屏显示的网压值与网压表显示的网压值相等;④ 检查微机显示屏显示的受电弓图标非操纵端由“降弓”变为“升弓”; ⑤ 受电弓升起10秒后牵引控制单元TCＵ未检测到网压,微机显示屏上应显示无网压信息的提示；⑥ 在总风缸或控制风缸风压低于４８0ｋpa时，在按下受电弓扳键开关时,辅助压缩机应自动启动,微机显示屏上显示提示信息;⑦ 检查辅助压缩机起动／停止压力值（不不小于480±20kpa起动，不小于 650±2０ｋpa停止) (2） 降弓实验 ① 操作自复式受电弓扳键开关２1－Ｓ11(2１－S２１）至“降”位约1~2秒,检查机车非操纵端受电弓降下过程，不应冲击车顶，降弓时间不不小于7秒;② 检查司机室网压表显示约4kV悬浮感应电压，微机显示屏显示的网压值与网压表显示的网压值应相等；③ 网重联时,同步应检查重联机车受电弓降下过程;④ 实验完毕，重新升起受电弓。
３） 受电弓模式选择开关转换实验 降下受电弓,分别将模式选择开关21-S５1由“自动”位转换到“受电弓１”位、“受电弓2”位、“双弓”位进行实验，作用应良好3. 主断路器实验（1)合主断路器实验 ① 按压微机显示屏“主界面”的【重要数据】按键,进入“重要数据界面”显示 ,按压【辅助系统】按键,进入“辅助系统界面”;② 操作自复式主断路器扳键开关２1-S１２(21-S22）至“合”位约1~2秒,听主断闭合声,3秒内听辅助变流器ACＵ1、ＡCU２、各风机、油泵、水泵起动声；③ 网重联时,重联机车的主断路器延迟5秒闭合，重联机车的ACU1、ＡＣＵ2、各风机、油泵、水泵起动；④ 检查微机显示屏显示的主断路器图标由绿色“主断开且已经缓和”变为黄色“主断闭合”；⑤ 观测微机显示屏“辅助系统界面”辅助变流器及各辅机的工作状况,检查微机显示屏有无本机、重联机车故障显示;⑥ 合主断20秒后检查面板2上的控制电压表应升至110V;⑦ 各辅助系统起动正常后,按压【主界面】按键,返回 “主界面” （2) 分主断路器实验 ① 操作自复式主断路器扳键开关21-S1２(2１－S22)至“分”位约1~2秒,听主断路器断开声，３秒内辅助变流器ACU１、ACU2、各风机、油泵、水泵停止工作；② 网重联时,重联机车的主断路器延迟5秒断开,重联机车辅助变流器AＣU1、ACU2、各风机、油泵、水泵停止工作；③ 检查微机显示屏显示的主断路器图标由黄色“主断闭合”变为绿色“主断开且已经缓和”；④ 操作自复式主断路器扳键开关２１-S12(21-Ｓ２2）至“合”位约1～2秒，重新闭合主断路器。
４. 压缩机实验(1）压缩机扳键开关“合”位实验 ① 操作压缩机扳键开关34-Ｓ1３（３４-S２3)至“合”位，总风压力不不小于750kPa±２0kPa不小于68０kPa±20kＰa时，非操纵端压缩机应开始工作;② 当总风压力不不小于６８0Kａp时，两个压缩机同步工作，当总风压力表显示的压力不小于900kPa±2０kPa时,压缩应自动停止打风２)压缩机扳键开关“强泵”位实验 ① 操作压缩机扳键开关３4-S1３（34-Ｓ２３）至“强泵”位不松手,两台压缩机同步工作；② 当总风压力表显示的压力不小于950kPa±50kＰa时，高压安全阀动作,松手后，压缩机扳键开关自复到“合”位,压缩机应自动停止打风５． 牵引实验(1) 进级准备 ① 按压司机台上“停放制动缓和”按钮,缓和“停放制动”,自阀手柄、单阀手柄移至“全制动”位;② 按压微机显示屏“主界面”的【重要数据】按键,进入“重要数据界面”后按压【牵引状态】按键，进入“牵引状态界面”,确认无牵引封锁信息，按压【主界面】按键，返回 “主界面” （２)“前位”进级实验 ① 换向手柄“前”位，检查微机显示屏显示的机车方向图标变为“机车方向向前”；② 将牵引手柄给出“设定速度”不不小于3kｍ／h的级位,迅速检查微机显示屏“主界面”显示的 “设定速度”、“牵引力”显示值及各架设定力矩、实际力矩数据无异常（约为1５KN)后立即将牵引手柄退回“0”位；③ 按压微机显示屏“主界面”的【牵引数据】按键,进入“牵引数据界面”; ④ 将牵引手柄给出“设定速度”不不小于３ｋm/ｈ的级位,迅速检查6台牵引电机设定力矩、实际力矩数据无异常（约为1５ＫN）后立即将牵引手柄退回“0”位;⑤ 按压微机显示屏【主界面】键，返回 “主界面”。
（3)“后位”进级实验换向手柄“后”位,检查微机显示屏显示的机车方向图标变为“机车方向向后”其他内容参照牵引实验(2)“前位”进级实验⑵-⑸项实验内容及规定 ６．“连挂控制”实验 （１)换向手柄“前”位，检查微机显示屏显示的机车方向图标变为“机车方向向前”;(2）按压微机显示屏“主界面”的【列车参数】按键，进入“列车参数输入界面”，将“机车连挂速度范畴”设定为2km／ｈ后，按压【确认输入】按键,然后按压【主界面】按键返回 “主界面”;（3）按压微机显示屏“主界面”的【联挂】按键,确认“联挂”字样的背景由黑色变为黄色，机车进入联挂速度控制；（４)将牵引手柄设定级位平缓上升，检查微机显示屏“主界面”显示的 “设定速度”、“牵引力”显示值及各架实际力矩数据与“机车连挂速度范畴”设定的值相符;(5）调速手柄退回“0”， 换向手柄“0”位，显示屏“联挂”字样的背景由黄色变为黑色，退出联挂速度控制 7.“紧急运营”实验 (1)换向手柄。